ГОНКИ Делают лучше ПОРОДУ
фото МИЛАГРО
DUCATI 999R, Подвескабайк
Год выпуска 2005 | Движок 999 смз | Мощность 150 л.с. | Масса 181 кг | Макс. скорость более 280 км/ч | Приблизительная цена (в Соединенных Штатах) $30 000
Прохват по поднимающейся старт-финишной прямой со входом в 1-ый поворот калифорнийской автострады Лагуна Сека приводит к выбросу адреналина в кровь, на каком бы скоростном байке ты ни спешил. Но немногие автомобили обостряют эмоции в той же степени, как освеженный 999R. Спидометр Ducati показывает 240 км/ч, на вершине подъема фронтальное колесо отрывается от автострады, а я обязан тормозить и сбрасывать три передачи, чтобы вписаться в двухапексовую левую шпильку.
Но у этого боеприпаса все имеется, что положено потрясающему Подвескабайку — не только только движок, талантливый неосмотрительного ввергнуть в неприятности, да и красивое шасси, с легкостью извлекающее (среди них и неосмотрительного) из всех экстремальных обстановок. И я вписываюсь в поворот!.. Подвески Ohlins держат, несмотря на неописуемое замедление под действием круговых Brembo.
Тормозная динамика такая, что резина липких Michelin Pilot Race плавится на жарком калифорнийском асфальте…
То, как красноватый V-twin уничтожал мелкую часть автострады, родило основной вывод теста: модель 999R года выпуска 2005-го еще больше резва и наделена еще наилучшими возможностями, чем предшествующая эрка. Призовой помидор стал сочнее с дополнительными 11 л.с. и модернизированным шасси.
Выбор Лагуны Секи для обнародования модернизированного 999R не случаен: мы должны благодарить за так ранешний показ модели 2005 года янки. Болонская марка употребляет все способности для роста количества продаж на самом удачном из рынков — в Соединенных Штатах. И второй фактор спешки — пилот команды Ducati в AMA Superbike Эрик Бостром затребовал дополнительную кавалерию для схватки против литровых японцев.
Итальянцы пробовали сделать лучше заполнение цилиндров старенького 999-го, но технические правила АМА не разрешают изменять расстояние меж центрами клапанов, что автоматом не разрешило прирастить и их поперечникы . Оттого-то и взялись спроектировать заряженный десмо V-twin. Сделали, омологировали в Соединенных Штатах. А в том месте и рады: байк требует малых переделок, чтобы перевоплотиться в гоночный болид для Бострома.
Новинка уже в продаже (а ведь это модель будущего года!) в Штатах и опять-таки уже в текущем году, хоть и чуток позднее, чем в Соединенных Штатах, покажется на вторых рынках.
Большинство конфигураций — в движке. Кроме того у 999R 2004 года он уже был намного выше 999S Testastretta. А на данный момент R-двигатель затюнингован еще поглубже: титановые клапаны увеличенного поперечника с более горбатыми распредвалами, новенькая совокупность впрыска плюс облегченный коленвал.
Результат — более действенный, более оборотистый движок, выдающий 150 л. с. при 9750 об/мин (старенькый — 139 л. с. при 10 000 об/мин) и приросший до 116,7 Н.м вращающий момент (было 108).
Случайные статьи:
Какую породу собак выбрать
Статьи по теме:
-
Гонка за фаворитами Новое пришествие итальянского концерна произошло, в то время, когда соперники уже прекрасно закрепились на русской почва. Их козыри –…
-
А ПЕДАЛЕЙ — ЛУЧШЕ ДВЕ КЛУБ Женский А ПЕДАЛЕЙ — ЛУЧШЕ ДВЕ какое количество себя не забываю, постоянно желала за руль . Кроме того в совсем молодом…
-
Простота лучше мастерства? Знак, ограничивающий скорость на пит-лейне, остался за кормой — я надавил педаль газа, чтобы пройти всего три круга гоночной…
