Рестайлинг, которым прошлись по «Мондео», был куда более жёстким мероприятием, чем думается на 1-ый взгляд. Но оценить сложность и глубину совершённой операции по омоложению сумеют далековато не все
«Форд-Мондео», от 1 070 000 руб., КАР от 9,91 руб./км
Стойкое амбре повисло в прозрачном воздухе – умиротворенные в осеннюю пору баварцы с упоением раскидывают органический натюрлих по садам и полям, применяя какие-то изумительные метательные аксессуары. Благодарю, товарищи буржуйские фермеры! – я уже невыносимо хочу поместить себя в заточение салона освеженного «Форда», отгородив благоухающую германскую действительность от королевства климат-контроля стенкой наглухо закрытых окон. А вот движку все нипочем – кроме того в случае если воздушные веса поступают в него через огромную, щедро окантованную металлом радиаторную решетку больших размеров – неслыханное для «Мондео» украшательство в стиле «Пежо-407».
Другие, не такие монументальные улучшизмы смотрятся более презентабельно: к примеру, блестящяя отделка лаконически узенькой радиаторные решетки или шикарные жабры на крыльях. Чувство накладности усиливают и глазки «противотуманок», над которыми поселились светодиодные фонари дневного света, похожие на вздернутые брови. Переднее оформление общее для всех вариантов – что для автомобиля, что для хэтчбека с универсалом.
Но корма, как несложно додуматься, у каждого строго уникальна, и каждая хороша по-своему – тройной экстаз! Базу стиля задней светотехники в любом случае составляют всесущие светодиоды.
А чем возрадует салон? Сперва, материалами отделки – на ощупь интерьер стал мягче и добротнее. Кроме того потолок и стойки обтянуты приятной яркой тканью, которая заносит собственную лепту в обволакивающее эмоцию комфорта и неги.
Как звучит музыкальный центр «Сони» – думается, что данный наворот уж совершенно верно обязан стоить запредельно!
Но нет – цена подправлена так же аккуратненько, как и все второе. За базовый «Амбиент» со 120-сильным мотором и МКП назначен выкуп в умеренные 689 000 рублей – это примерно на 1,2% дороже дорестайла. Оно конечно – такой «Мондео» без прикупа чуть ли кому нужен. Но кроме того хэтчбек, что за счет ввезенной сборки будет на 100 тыщ дороже автомобиля, в дорогом «Титаниуме» оценен в 1 211 500 руб.
А ведь в нем не считая неповторимого интерьера, что всецело тянет на бизнес-класс, целый список всякого продвинутого оборудования: адаптивная подвеска, вентиляция кресел, сенсорная навигация а также совокупность «Драйвер-алерт», отслеживающая быстроту реакции водителя и подающая тревожный звоночек– остановись, мол, попей кофейку.
Но соль модернизации, но, совсем не в этих приятных мелочах. Настоящую сущность рестайлинга возможно почувствовать лишь в тех предположениях, где имеется новые коробка и движки.
Громкий настроенный выброс и задористый нрав – таковой «Мондео» с 2-литровым мотором «Эко-буст», что средством турбонаддуваразвели аж на 240 сил. Хорош и новый «робот»: «коробас» с 2-мя сцеплениями два раза не вспоминает, но выполняет распоряжения быстро и правильно: он идиентично адекватен и в обычном режиме, и в Подвескаивном, и в ручном – придраться просто не к чему. А на фоне простого «фордовского» «автомата» такая коробка и совсем думается неземной благодатью.
Наименее замечательнейший 200-сильный «Эко-буст» в Российской Федерации дешёв начиная с комплектации «Гиа» (от 1 057 000 руб.), а «Мондео» о 240 силах возможен только в «Титаниуме» – от 1 118 000 целковых. Новым турбомоторам положены и приглянувшиеся мне коробки «Пауэр-Шифт» с 2-мя сцеплениями, тогда как остальные сумеют наслаждаться 5- и 6-ступенчатыми МКП плюс обычными «автоматами», от которых в европейских предположениях авто уже отказались.
Меж иным, за эти Энциклопедия грузовиков возможно купить разве что «Мазду-6-2,5» с АКП в комплектации «Подвеска» (1 119 000 руб.), которая приметно не сильный – 170 л. с.; а похожий по чертам «Фольксваген-Пассат» с 2-литровым «турбо» на DSG еще дороже – 1 409 000 рублей.
Вот и выходит, что без шуток освеженный «Мондео» хоть и недешев, но на фоне соперников смотрится весьма презентабельно – как по цене, так и по выбору движков и комплектаций. А более накрученный «Титаниум» всецело способен дать бой кроме того признанному победителю бизнес-класса «Тойоте-Кэмри».
МЫ РЕШИЛИ:
Рестайлинг сделал «Мондео» более современным по оформлению, но принципных различий с предшественником удостоились лишь более дорогие предположения.
Случайные статьи:
Ford Mondeo SEL ( Ford Fusion )Test — Routière — Pgm 432
Статьи по теме:
-
Конфигуратор форд mondeo vs. мазда 6
В то время, когда авто весьма близки по чертам, клиенту не легко сделать выбор. Взвесим «за» и «против» на примере самых фаворитных моделей среднего…
-
Форд mondeo, фольксваген passat. сближение позиций
Форд Mondeo, Фольксваген Passat. СБЛИЖЕНИЕ ПОЗИЦИЙ ТЕХНИКА /ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО c Форд Mondeo, Фольксваген Passat СБЛИЖЕНИЕ ПОЗИЦИЙ КОМПЬЮТЕРНОЕ…
-
Форд mondeo франт среднего звена
Для человека, смотрящего за современными тенденциями, нет ничего ужаснее, чем отстать от времени. Это справедливо и по отношению к машинам, решил Денис…
