Для человека, смотрящего за современными тенденциями, нет ничего ужаснее, чем отстать от времени. Это справедливо и по отношению к машинам, решил Денис Арутюнян, познакомившись с освеженным «Фордом-Мондео».
Форд Mondeo
Снаружи автомобиль модернизировали не весьма: показались респектабельные светодиодные фары дневного света и фонари, выстроенные по подобной разработке. Салон фактически не прикоснулись, если не считать малость модифицированных кнопок магнитолы и климат-контроля. Но это в обыденных предположениях.
Более дорогие комплектации взяли семидюймовый сенсорный экран, средством которого на данный момент возможно, не считая всего остального, руководить климатом и наблюдать за происходящим за кормой (картину передает камера заднего обзора).
Сидения дорогих предположений взяли отделку из алькантары. На центральной консоли превосходно виден громадный цветной экран.
Самые значимые новаторства – под капотом: линейку дизелей на данный момент завершает 2,2-литровый агрегат мощностью 200 сил, а 2-литровая бензиновая «четверка» EcoBoost с наддувом пришла на замену старенькому 5-цилиндровому мотору в 2,5 л еще сначала года. Но тогда она выдавала «всего» 203 силы, а на данный момент данный движок разогнали до 240 л.с.
EcoBoost идет на фронтальном крае прогресса: он обустроен низкоинерционной турбиной, конкретным впрыском с наибольшим давлением, совокупностью независящего выпуска фаз и конфигурации впуска. Чтобы замечательнейший движок превосходно охлаждался, а автомобиль однако дружил с аэродинамикой, перед радиатором поставили автоматические жалюзи – совокупность управления может поворачивать их в одно из 15 положений с шагом 6 градусов. И вдобавок с новым движком предлагается 6-ступенчатая механизированная коробка PowerShift с 2-мя сцеплениями.
В целом агрегат вышел не только только массивным, да и экологичным: выброс СО2 в целом не превосходит 179 г. Средний расход горючего однако на уровне 7,7 л/100 км.
Что на практике? К мотору претензий нет: машина бодро держится и в муниципальном, и германском безлимитном потоке. Лишь иногда чуть ли не достаточно тяги на низах – издержки борьбы за наилучшую экологию. Но звук прекрасен: припоминает водителю о сокрытой под капотом мощности, но не давит на уши. А вот к коробке возможно придраться: в случае если отправиться чуток резвее, начинаешь подмечать рывки при разгоне и «метания» меж ступенями.
Но стоит сбавить темп, претензии испаряются.
Пищу для себя по указаниям встроенного навигатора (его обещают научить русскому языку) и наслаждаюсь последними плодами прогресса, каковые достались освеженной версии «Мондео», – активной подвеской с 3-мя положениями, повсевременно осуществляющей контроль твердость амортизаторов, подсказками совокупности контроля слепых территорий, отменным светом, без помощи вторых переключающимся с далекого на ближний.
Освеженный «Мондео», как и его предшественника, будут собирать во Всеволожске. Первым запустят автомобиль, позже хэтчбек. Универсалы собираются привозить под заказ из Европы.
В целом от рвения соответствовать моде «Форд-Мондео» разумеется победил. Большой, приличный снаружи, напичканный современными ноу-хау, автомобиль возможно захватит большое количество сердец. Популярности, разумеется, поспособствует и цена – от 689 000 до 988 500 рублей, зависимо от комплектации.
Лишь мало дороже, чем было ранее.
Форд Mondeo – воплощение вида менеджера среднего звена: аккуратненько и стильно одет, корректен, дружит с современной техникой.
Случайные статьи:
Ford Genk productie Mondeo, S-Max en Galaxy
Статьи по теме:
-
Конфигуратор форд mondeo vs. мазда 6
В то время, когда авто весьма близки по чертам, клиенту не легко сделать выбор. Взвесим «за» и «против» на примере самых фаворитных моделей среднего…
-
Форд mondeo, фольксваген passat. сближение позиций
Форд Mondeo, Фольксваген Passat. СБЛИЖЕНИЕ ПОЗИЦИЙ ТЕХНИКА /ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО c Форд Mondeo, Фольксваген Passat СБЛИЖЕНИЕ ПОЗИЦИЙ КОМПЬЮТЕРНОЕ…
-
Рестайлинг, которым прошлись по «Мондео», был куда более жёстким мероприятием, чем думается на 1-ый взгляд. Но оценить сложность и глубину совершённой…
