ЧУДО-КЛАПАНЫ
ПРОКОЛ
ЧУДО-КЛАПАНЫ
Не так с покон веков мы ведали о подделках моторных масел (ЗР, 1997, № 11). на данный момент
вторая тема — халтурные клапаны. Нехорошего продукта — навалом!
Александр БУДКИН. Фото Сергея Иванова
Клапан — подробность с виду простая, но требования к нему по применяемым материалам, геометрии, точности и чистоте обработки довольно большие. Из-за чего? А исходя из этого, что температура выпускных газов, омывающих выпускной клапан, может быть около 900-1000°С, при том, что их скорость в клапанной щели доходит до 400-500 м/с.
Посадочные фаски клапанов повсевременно подвержены ударным нагрузкам, а стержни клапанов действующий при знакопеременных сжимающих и изгибающих нагрузках. Кроме того малозначительное ухудшение прилегания фасок к седлам может привести к просачиванию жарких газов через появившийся зазор на протяжении процесса сгорания. Это приводит к резкому перегреву седла и фаски.
Результат — прогар клапана. Нарушение геометрии клапана приведёт к повышению изгибающих нагрузок, а также в случае если это не усугубит прилегания фаски к седлу, то уж к завышенному износу, будьте уверенны, приведет.
Допустимые отличия от безукоризненных размеров и формы клапана измеряются сотыми или, в последнем случае, десятыми толиками мм. Возможно понять, каково было удивление, в то время, когда пред отечественные глаза попали клапана на Самару, имеющие десятикратное(!) превышение допустимых отклонений. Для того, чтобы их заметить, нет необходимости прибегать к помощи микрометра, штангенциркуля или легко линейки.
Из восьми клапанов (четыре впускных и четыре выпускных) видимых на глаз недостатков были лишены лишь два или три.
Итак, попытаемся кратко обрисовать более приметные недочёты забияки-клапанов: и чудо царапинки на стержнях, отсутствие чистовой обработки торцевых опорных поверхностей, разброс их поперечников от 5 до 7 мм (в границах набора); разброс ширины фасок клапанов от 4 до 6 мм; разброс высот клапанов в наборе — 3 мм; видимое на глаз несовпадение оси стержня 1-го из клапанов с осью фаски клапана; видимые следы ручной доводки методом прислонения к шлифовальному кругу и еще кое-какие мелочи.
Мы, порочным делом, чуть ли не удостоверились в надежности, сколь быстро будет угроблен движок одной из редакционных автомобилей. Не удалось: высота самого недлинного из клапанов была так мелка, что не смогли подобрать регулировочную шайбу подходящей толщины. Вобщем, и без всяких тестов возможно представить, что будет происходить с движком по окончании установки этаких запчастей. Любой читатель сумеет сам вообразить для себя последствия ремонта.
Подумаем лучше о втором. какое количество поддельных клапанов лежит на прилавках? А какое количество еще всего подделывают?
Какова возможность приобретения хотя бы одной дефектной эксплуатация и Ремонт или принадлежности?
Любопытно, дождемся ли мы тех лет, в то время, когда продажа и изготовка схожей дряни будет на практике преследоваться законом или караться штрафом. Представьте для себя: реализовал магазин поддельный продукт и через два денька лишился лицензии на право торговли (кроме того взятки не помогли) — вторым наука. Так как в случае если дело так отправится и потом, то придется нам открывать в журнальчике новейшую рубрику — В мире подделок или Мошенники воображают.
Знакомьтесь, комплект впускных клапанов на Самару.
А это два выпускных клапана, и также из 1-го набора.
Некие места на стержне клапана случаем не обработались.
Неуж-то это следы заводской обработки?
Случайные статьи:
НТВ. Чудо техники. Оконные приточные клапаны
Статьи по теме:
-
Старенькые чудеса в новеньком году?
Старенькые ЧУДЕСА В Новеньком ГОДУ? ТЕХНИКА ПОЗИЦИЯ Старенькые ЧУДЕСА В Новеньком ГОДУ? Закрываем тему магнитного поля . Миша КОЛОДОЧКИН Новый год…
-
Полгода с чудо-ягодой Черри AMULET 1.6 Изготовитель «Автотор», Калининград Год выпуска 2006 В эксплуатации «За рулем» с августа 2006 Пробег на момент…
-
Tatra 30-х – чудо собственного времени. Она и ее младшие сестры — 1-ая линия аэродинамических лимузинов, история которых не прерывалась десятилетиями….
