Следом за 5-и дверным «Фольксвагеном-Поло» на русский рынок вышла и 3-х дверная версия. Максим Сачков поездил и на водительском, и на пассажирском местах. Фото создателя и «Фольксваген».
VW Polo
Сотрудник попросил: «Заберите меня третьим…» Отказать было бы бестактно. Конечно, 3-х дверный «Поло» не самый успешный автомобиль для пассажира на заднем сидение, но так как результаты тестов с ролью живых людей – конечно, в случае если испытания неопасны – более убедительны.
До тех пор пока пассажиры рассаживаются по местам, устраиваюсь за рулем. Пара манипуляций с регулировками по высоте и в продольном направлении – и сидение принимает нужное телу положение. Руки комфортно ложатся на баранку – благодарю регулировке руля в 2-ух плоскостях. Быстро нахожу неспециализированный язык и с остальными элементами управления.
Кто бы колебался! «Поло» не смотря на то, что и небольшой, но все-же «Фольксваген».
Вобщем, не так он и мелок. За всю поездку я ни при каких обстоятельствах не задел локтем собственного соседа, мужчину дородного, а также не ткнул его рычагом коробки под коленку. По ширине салона «Поло» даст сто очков вперед не только только многим одноклассникам, да и более громадным машинам.
Вот потолок я чуточку немного поднял бы и еще отодвинул бы подальше салонное зеркало заднего вида – чтобы не висело на бровях.
Дверь распахивается обширно, доброжелательно. Но лишь в то время, когда около достаточно места. На тесноватых парковках при посадке-высадке нужно будет осторожничать.
Кто сказал, что 1,2-литровый 70-сильный движок не может на подвиги! Конечно, его не сопоставить с лучшим для данной модификации турбомотором для того чтобы же количества, но мощностью 105 л.с., но показанная активность неожиданна для самого слабенького из «половских» движков. Кроме того с 3-мя полным багажником и седоками автомобиль прытко разгоняется и скоро лавирует в потоке евро города.
Это благодаря превосходно подобранным чертам движка и достаточно мелким передачам. Переключать скорости приходится часто, что, вобщем, совсем не напряжно: педаль сцепления – как словно бы старая знакомая, а рычагом орудуешь точно, как кукловод послушливой куклой. Не смотря на то, что недочеты трехцилиндрового мотора изжить не под силу кроме того так умелому производителю, как «Фольксваген»: вибрации передаются на подушку и руль сидения, ну и звук агрегата – совсем не шепот.
Комфортно маневрировать – в долгих городских поездках с нередкими парковками легкий руль не заморит кроме того шикарную женщину. Действительно, для придания водителю большей убежденности на громадных скоростях гидравлике руля возможно бы добавить упрочнения. Но в целом «Поло» ведет себя прилежно, послушливо делает команды человека за баранкой и не преподносит неприятных сюрпризов.
«Фольксваген» не сберегает на материалах: мягенький пластик на панели устройств, доброкачественная ткань на сиденьях… И кропотливо подогнаны все эксплуатация и Ремонт.
…Отведенное мне водительское время истекло – лезу на 2-ой последовательность. Сделать это не легко – как словно бы протискиваешься к далекому сидению в «Газели»-маршрутке. В то время, когда же усядешься, кроме того за длинноногим водителем (а он, конечно, отодвинет собственный сидение вспять, до упора,) все превосходно.
Тут возможно проехать несколько сотку км. Мои ноги, ни во что не упираясь, помещаются в комфортной выштамповке фронтального сидения. И над головой места хватает. Вылезать тяжелее – подушка фронтального кресла отъезжает лишь по окончании увесистого пинка.
Сидушки с функцией Easy Entry (дословно – «легкий вход») при откидывании спинки делают «ход вперед», освобождая широкий проход на галерку. Но они только в более дорогой комплектации Comfortline.
Подсвеченные белым как снег светом устройства в тёмное время суток читаются правильно, кнопки и выключатели сияют красноватым, и он не разрезает глаза.
Помнится, на дверной 5-версии и презентации заявили, что цены на новый «Поло» останутся неизменными. Не околпачили: самая недорогая трехдверка с 70-сильным движком в исполнении Trendline – от 475 тысяч рублей. И это за «Фольксваген», пускай и самый небольшой, не сильный, простой!
Кстати, о простоте. Обычный комплект оборудования вряд ли устроит кроме того самого нетребовательного. Докупить функции? Они недешевы. К примеру, коврики, кондюк и аудиосистема обойдутся в полсотни с излишним тысяч рублей.
Закажете занавески и боковые подушки безопасности, обогрев сидений, зеркала с подогревом и электроприводом, парктроник (кстати, он тут лишь звуковой) и необыкновенную сигнализацию – неспециализированная цена автомобили подберется к 600 тыщам. Затратно… Может, скинуться и взять на троих?
В несложной комплектации 3-х дверный Polo – легко успешный малогабаритный хэтчбек. Но с более массивным мотором он вправе претендовать на место в нише, в какой Фольксваген еще не бывал, – малеханького купе.
Случайные статьи:
VOLKSWAGEN POLO 2017/2018 – Обзор 6 поколения
Статьи по теме:
-
Фольксваген Polo. МАРКА ПОЛО ТЕХНИКА /ПРЕЗЕНТАЦИЯ Фольксваген Polo МАРКА ПОЛО ОНА СТАНЕТ Не только только Германской, Да и КИТАЙСКОЙ Удачи Фольксвагена в…
-
Тест фольксваген polo. есть такая порода
Тест Фольксваген Polo. Имеется ТАКАЯ ПОРОДА РЫНОК /Выбираем С Разумом. Фольксваген Polo Имеется ТАКАЯ ПОРОДА НОВЫЙ Германский АВТОМОБИЛЬ ЗА $10800 ТЕКСТ…
-
«Кроха» Фольксваген Polo практически дорос до игры в Golf Фольксваген Polo В то время, когда в прессев первый раз показались фото нового Polo, фанаты…
