В большинстве случаев в этом классе дизайнеры присваивают машине игривый вид либо наделяют ее открыто женским стилем. Но Kia Picanto не из таких — пожалуй, это самая взрослая малолитражка из тех, на которых мне удалось поездить.
Kia Picanto
Плотоядный передок, увенчанный гроздью светодиодов дневных огней, высочайшая крыша, приличные дверные ручки с комфортным бесключевым доступом, складываемые зеркала, кнопочный стартер. Все обмыслено, как словно бы это не корейская малолитражка, а именитое авто классом еще выше. В подробностях нет и намека на экономию. Вся фурнитура мила и по форме, и по исполнению.
И осознаёте, Kia Picanto не просто желает казаться хорошей машиной, она по сути классная!Добавлю, что исполнение корейской Kia смотрится увлекательнее, чем «отечественного» Solaris.
Интерьер Kia Picanto на высоте
В первоначальный раз я был приятно удивлён новым стилем Kia, в то время, когда на Женевском автомобильном салоне посидел в новеньком Rio, отметив про себя, как любопытно и отменно выполнен интерьер. Кстати, фактически спустя семь дней эта новинка, приспособленная для русского рынка, эксклюзивно, будет освещена у нас на сайте.
К чему придраться? В случае если гласить о дизайне, то более спорно смотрится задняя часть, фонари хорошие внимания, но композиция странноватая, этакая ящерица, лишившаяся хвоста. Не считая того, в багажнике сберегали на звукоизоляции, фактически везде — нагой металл.
И в случае если в городе это не мешает, то с ростом скорости появляется свист в районе то ли арок, либо задних стоек. Один раз я кроме того тормознул проверить, все ли окна хорошо запираются. Очередной камушек в огород Picanto – отсутствие грузовой полки или сетки, но об этом мы уже упоминали.
При проектировании задней части дизайнеры отдыхали…
За рулем с моими 180 см также полная идиллия — кресло комфортное, обзорность без вопросов, эргономичность на пятерку. Из минусов — нерегулируемый по вылету руль и зафиксированный в одном положении ремень. Аналогичного ответа не встречал со времен «Жигулей».
Неуж-то не очевидно: чем больше регулировок (руля по вылету, кресла по высоте и ремня), тем больше людей с необыкновенным ростом сумеют комфортно устроиться, соответственно — больше автомобилей продастся. Так что вряд ли на этих подробностях стоило сберегать.
Климат-магнитола и контроль размещены комфортно, но звук последней весьма средний
Несмотря на возможность и комфортную навигацию выбирать станции на ощупь, уровень качества звучания аудиосистемы покинуло не весьма не нехорошее воспоминание. Задних динамиков фактически не слышно, ну и в целом звук на троячок.
Несмотря на узкие шины, ездовые повадки в обыденных режимах не вызывают прирекания, равно как и тормоза. Хороший баланс меж манёвренностью и комфортом. Мотор в купе с четырехступной АКП также хорош похвалы, стартует Picanto весьма бодро, а недочет тяги чувствуется лишь поближе к 100 км/ч.
Подводит лишь электроусилитель руля: упрочнение весьма неестественное, а оборотная сообщение не хватает правильная.
Мотор оптимален, но уж весьма весьма вибрирует
Но это все мелочи, самый главный недочет Picanto — сильные вибрации. В то время, когда стоишь в режиме drive на светофоре, машину трясет маленькой дрожью, переводишь селектор в «нейтраль» — делается легче, выключаешь кондюк — наступает полная тишь. Я не припомню такой осязаемой виброакустической различия на вторых автомобилях.
Справедливости для отмечу, что схожей изюминкой владеет и родственник Picanto – Хэндэ Solaris.
Расход горючего колеблется от 7,5 до 10 л. на сотку. В первом случае смешанный расход шоссе/город с отключённым «климатом», во 2-м – на жаре и при рваной езде по городу. Думаю, с МКП-вариантом возможно скинуть еще литр.
Kia Picanto
Ежедневно по пути на работу я оглядываюсь на сотрудников по дорожному сгустку и отмечаю, что фактически все движутся в одиночестве, максимум вдвоем. Но автомобили, в большинстве случаев, огромные машины, либо внедорожники.
Без шуток в разрешение трудности пробок уже никто не верит. А казалось бы, ответ на поверхности – введите налог на размер авто. Чем машина больше, тем дороже в ней ездить по городу, в случае если джип занимает два парковочных места, то пускай обладатель платит вдвое больше.
Смотришь, и на улицах стало бы просторней.
Прошло фактически два месяца В первую очередь отечественных ежедневных поездок на Picanto, и до тех пор пока мы не столкнулись ни с одной неувязкой. Машина с уверенностью делает собственные задачки. Продолжаем наблюдение за испытуемым!
Kia PicantoKia PicantoКлимат-магнитола и контроль размещены комфортно, но звук последней весьма среднийПульт управления стеклоподъемниками и зеркалами
Интерьер Kia Picanto на высотеПриличные дверные ручки снабжены кнопкой бесключевого доступаЗадние габариты заковыристы.Повторители поворотников находятся в зеркалах. Сами зеркала складываются автоматом.
Мотор оптимален, но уж весьма весьма вибрируетKia Picanto вооружена разъемами USB и AUXKia Picanto
Kia PicantoПри проектировании задней части, дизайнеры отдыхали.
Случайные статьи:
KIA PICANTO from Gelendzhik (3-way + 8\
Статьи по теме:
-
Новое время диктует новые правила, формы и стиль жизни. Не следует на месте и автоиндустрия, неизменно экспериментируя не только с внешним видом машин,…
-
Ищем безупречный городской автомобиль
Конечно, для вас приходилось слышать: мол, данный автомобиль совершенен для города. В большинстве случаев так молвят про неброские малолитражки и без…
-
Новенькая kia picanto получила мужское лицо
Если Бы в Российской Федерации не продавался Daewoo Matiz из Узекистана, то самымпопулярным мелким хэтчбеком у нас был бы, вне всякого сомнения,…
