За новый автомобиль гольф-класса сейчас требуют большое количество. А исходя из этого многих будущих клиентов гложет червяк сомнения: не подыскать ли за ту же сумму чего-нибудть посолиднее из разряда не весьма юзанного second-hand? Соблазн тем посильнее, что в ценовой створ попадают красивые модели домашнего класса. Наряду с этим в самом соку – с щадящим пробегом, в возрасте 3–4 лет. Возможно искушение ветхой кандидатурой не обошло стороной тех, кто подумывает о приобретении Шевроле Cruze.
Автомобиль с мотором 1.8, механической трансмиссией передач в комплектации LS стоит 656 200 руб.
Шевроле Cruze — 656 200 руб.
Среди опций – Абс, ESP, передние и боковые аэрбэги, потолочные шторки безопасности, крепления для детских сидений Isofix, кондюк, 4 электростеклоподъемника, обогрев фронтальных сидений, датчик света, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, CD/MP3-проигрыватель, иммобилайзер, противоугонная совокупность.
Конечно, у этого переростка гольф-класса большое количество плюсов: презентабельная наружность, твёрдый кузов, просторный салон, энергоемкая подвеска, которой нипочем невзгоды русских дорог. Но другие варианты со вторичного рынка также не лыком шиты.
Подыскать самые хорошие внимания нам помогла компания «ПодборАвто». Осталось понять, к каким дополнительным расходам и не всегда приятным сюрпризам необходимо готовьсяклиенту second-hand.
Опель Вектра 2007 г., 2.2 МКП
Германская кандидатура новенькому Cruze – Опель Вектра C с цифрами на одометре в районе 60 тыс. км. Автомобилю свойственны добродетели домашней автомобили: просторный салон, емкий багажник, хорошая звукоизоляция, на ходу у Вектра размеренные, прогнозируемые манеры. Подвеска по дефлоту достаточно твёрдая.
Вобщем, на автомобилях с пакетом для плохих дорог она милосерднее к седокам, но отыгрывается осязаемой раскачкой на пологих волнах асфальта. За эту сумму реально подыскать довольно свежайший экземпляр Вектра, наряду с этим за приданое версии Elegance багроветь не придется.
Двигатель внутреннего сгорания количеством 2,2 л на сравнимо юный Вектра фактически точно будет паинькой. Основное, он избавлен от детских хворей, донимавших хозяев автомобилей первых лет выпуска – хилой цепи и масляного обжорства привода ГРМ (ей доставалось из-за неудачной конструкции натяжителя, которую позднее усовершенствовали). Выбирая автомобиль, не пожалейте времени на ревизию подвески и управляющий, это не самые сильные стороны Вектра, дают предупреждение эксперты «ПодборАвто».
К 50 тыс. км всецело может показаться вольный движение в управляющих шарнирах и тягах верхних поперечных рычагов задней подвески.
Мазда6 2007 г., 2.0 МКП
В активе Мазда6 первой генерации оживленный вид, близкая к Подвескаивной маневренность, японское уровень качества сборки. Подвеска хорошо, но без лишней жесткости обрабатывает выпуклости. Самое основное, за эту сумму реально подобрать машину по окончании рестайлинга.
Ей не только только «подвели глазки» – улучшения задели звукоизоляции, свойства материалов отделки в салоне, линия бензинового мотора 2.0 (и количество «лошадок» возросло до 147). Вариант оснащения Touring на автомобилях, полученных у русских дилеров, предполагает фронтальные и боковые аэрбэги, оконные шторки безопасности, Абс, 4 электростеклоподъемника, климат-контроль, велюровую обивку салона, аудиосистему с MP3, литые диски, обогрев сидений, круиз-контроль.
В русских параметрах масло с фильтром лучше обновлять через 10 тыс. км пробега заместо предписанных регламентом 15 тыс. От применения нехорошего горючего может полететь узел дроссельной заслонки. Оба варианта коробки на пострестайлинговых автомобилях, 5-ступенчатый «автомат» и 6-диапазонная МКП трудятся без приреканий (прошлая АКП считается не весьма надежной). Несмотря на сложность подвески, она на уникальность крепкая и долгосрочная.
Но остерегайтесь «загнанных коней», при таких условиях ремонт подвески влетит в копеечку. Не весьма выносливы ступичные подшипники фронтальных колес, каковые изнашиваются уже к 70–80 тыс. км. Возможно, потребуют подмены стойки стабилизатора.
Тоета Avensis 2006 г., 2.0 МКП
Автомобиль считается одним из более надежных и крепких в домашнем классе. Возможно, ему не достаточно отточенных прозрачности управляющего и «ездовых» повадок управления, за каковые так ценят германские автомобили? Основной конек Avensis – комфорт. В салоне негромко, эргономичность на высоте, подвеска хладнокровно сглатывает выпуклости асфальта.
За эту сумму возможно примериться к Тоета Avensis с пробегом порядка 80 тыс. км в комплектации R1. Она включает 7 подушек безопасности, АBS, климат-контроль, стереосистему, электропакет, бортовик, подогрев фронтальных сидений, датчик дождика. Переделанный автомобиль по освеженной приборной панели, аудиосистеме с помощью форматов MP3 и WMA.
Движок 1.8 1ZZ-FE (129 л.с.) фактически точно не доставит морок, в случае если машина сошла с сборочного потока по окончании 2005 года. Ранее некие партии этих моторов мучались завышенным расходом масла из-за ужасного остывания поршней, приводившего к утрата подвижности маслосъемных колец. Неповторимые свечки на Avensis иридиевые. Они недешевы, но гарантированно выхаживают 40–50 тыс. км.
Претензий к МКП в большинстве случаев не появляется. Ходовая Avensis считается одной из самых надежных в секторе D. Кроме того по окончании 120 тыс. км пробега большинство расходных частей подвески будут в хорошем состоянии. При эксплуатации в томных параметрах управляющая рейка может застучать по окончании 60 тыс. км пробега.
В большинстве случаев всему виной завышенный износ пластмассовых втулок рейки.
VW Passat 2006 г., 2.0 FSI МКП
Одна из эталонных автомобилей D-сегмента, VW Passat последней генерации смотрится внушительно и недешево. Интерьер автомобиля лаконичен и сходу респектабелен. В активе Passat вылизанная эргономичность, солидного свойства материалы, глубокий багажник емкостью 565 VDA-литров.
В управлении автомобиль легок и покладист, однако «прозрачный» руль смешит информативностью. Базовое исполнение Trendline никак не плебейское: боковые подушки и передние, шторки безопасности, совокупности Абс, ESP, EDS, ASR, кондюк, фронтальные электростеклоподъемники, зеркала с электроуправлением и подогревом, крепление Isofix, обогрев фронтальных сидений, электронный стояночный тормоз, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, аудиоподготовка с 8 динамиками.
Бензиновые моторы не смогут переносить низкосортное горючее и по окончании «левых» заправок быстро теряют задор. В большинстве случаев выручает промывка инжекторов с подменой фильтров и свеч зажигания. Зубчатый ремень ГРМ на 2-литровом движке FSI, наверное, отправится под подмену к 80 тыс. км пробега.
За механической трансмиссией передач повторений не замечено. Большое количество морок второму обладателю Фольксваген Passat может доставить подвеска. Не держат ударов русских дорог и летят спустя два-три года эксплуатации рычаги в фронтальной подвеске.
Управляющая рейка не регулируется, потому при происхождении стука излечение сводится к дорогостоящей подмене. Удостоверьтесь в надежности состояние пыльников ШРУСов, они смогут придти в негодность уже по окончании 50 тыс. км пробега.
Случайные статьи:
Обзор Chevrolet Cruze с пробегом — отличный вариант за 400 000 руб
Статьи по теме:
-
Авто с пробегом «икстремал» без экстрима
Nissan X-Trail в зеркале статистики TUV. Nissan припозднился к дележу рынка кроссоверов, выпустив личный 1-ый паркетник X-Trail по окончании соперников,…
-
Обзор авто форд фокус 2 с пробегом
Обзор авто Форд Фокус 2 с пробегом Предпосылкой непередаваемого успеха в Российской Федерации Форд Фокус первого поколения стала цена – невиданно низкая…
-
В Москве акция голубых ведерок, каковые автолюбители прикрепили на крыши собственных машин, требуя отмены мигалок на автомобилях государственныхы…
