Ожидается, что к 2020 году Китай станет наибольшим мировым производителем машин. Как раз Исходя из этого китайцы направили все усилия, дабы сделать легенды, рисующие китайскую индустрия в самом радужном свете. Но в действительности всё не так…Миф 1. В Китае действующий автопром
Сейчас в Китае более 100 производителей машин, и все они мешают друг другу. В 1990-е по му Китаю начали появляться маленькие авто заводики. За небольшой срок их количество начало исчисляться 4-мя сотками.
Действительно, к настоящему времени выжили лишь 130.
Громаднейший персональный производитель — Great Wall, чей специализацией были пикапы и дешёвые джипы. Среди городских производителей 1-ое место по праву является собственностью фирмы Черри. Лишь эта парочка может принимать во внимание большенными фирмами.
Мощность каждого — более 500 тысяч автомобилей в год.
Ещё 8 компаний делают по 100 тысяч автомобилей в год. Оставшиеся 120 производителей делают меньше 10 тысяч автомобилей в год, что весьма обостряет конкурентнсть меж фабриками-лилипутами. Вот и думайте, необходимо ли создавать такую авто промышленность, которая высасывает соки приятель у приятеля.
В 2004 году китайским концерном SAIC был куплен корейский SsangYang — совсем не фонтан по части разработок, но все таки компания с собственными наработками. Опыт пришелся ко двору, и следующим, еще больше полезным приобретением казался британский Rover, имевший самобытную технологическую традицию. Но в то время, когда ветшайшее европейское предприятие было приобретено, его постыдно распилили и вывезли по частям в Китай, где Rover и почил.
Этим дело не ограничилось. Не так с покон веков Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery заявила о покупке бренда Hummer у Днерал моторс. Компания Geely прикупила Volvo, а сейчас китайцы уже приглядываются к Saab).
И это лишь начало… Что будет дальше — неясно никому. Миф 2. Китайцы — патриоты собственных машин
Те, кто побывал в Китае, диву даются — кругом иномарки! Вот уже ни один год соблазняя чужестранцев машинами по демпинговым стоимостям (в особенности превосходно это прокатывает в Российской Федерации), сами китайцы на их не ездят. С бессчётными провинциями ясно — в том месте до сих пор передвигаются на старенькых трехколесных мотороллерах и грузовиках со скрипучими древесными кабинами.
Но кроме того по улицам столичного Пекина ездят не Great Wall либо Черри, а VW, Audi, Honda, Тоета, Хэндэ. На их приходится 80% в китайского авторынка. Миф 3. Все произведенные в Китае авто — китайские
В 80-х годах прошедшего века китайское управление сообразило, что одной легковушки с заглавием «Хун Ци» (в переводе — «Красный флаг») не хватает для многомиллионой страны. Пригодились чужестранцы, которых недвусмысленно известили о новой полосы партии, на 100% взвинтив завезенные из вторых стран пошлины и введя льготы для совместных компаний. Знакомо, правда?
Первым отозвался прогрессивный Фольксваген, организовавший совместное создание с заводом FAW, что собирал Хун Ци еще для великого Мао. Убедившись в безопасности а также прибыльности для того чтобы начинания, другие забугорные производители повалили валом.
В малейшие сроки собственные СП сделали GM, Тоета, Honda, Хэндэ, Форд, а следом за автогигантами пришли производители запчастей — китайский автопром начал работать на запчастях местного производства. Все шло превосходно. Но было одно «но»: чужестранцы ориентировались лишь на внутренний рыноки не собирались продавать эти автомобили за пределами Китая, создавая себе недорогую конкурентнсть.
Согласно данным Китайской ассоциации авто индустрии, в число 10 огромных компаний страны входят: «Шанхай-Volkswagen», «Первый автомобильный завод — Volkswagen», «Шанхай — Дженерал моторс», «Гуанчжоу-Honda», «Тяньцзиньский 1-ый автомобильный завод», «Пекин-Hyundai», авто компании «Чанъань», «Шэньлун» и «Цижуй», кроме этого «Первый автомобильный завод — Toyota». Миф 4. Китайский автопром имеет «особенный путь»
Имеется Все основания сказать, что китайский автопром чинался в Российской Федерации, а правильнее, в тогдашнем СССР — 1-ые модели КНР были легитимными клонами русских автомобилей. В то время это была вынужденная мера — Российский Альянс помогал младшему брату. Прошло много лет, но слезть с наркотика плагиата Китай так и не сумел.
«Особенный путь» в понимании китайцев — это безлицензионное копирование забугорных моделей с выдачей и последующим выпуском за личные разработки. Например, Черри QQ — детище самой глубокоуважаемой корейской марки. Кто не признает в данной модели узнаваемый всему миру Daewoo Matiz? Корейцы продолжительно пробовали подать в суд, но все подобные дела в будущем были обречены на поражение.
Доказать факт плагиата весьма не легко, в особенности в случае если иск подается в Китае.
Примеры возможно приводить вечно. Из последних — представленный в Шанхае Geely GE, китайский Rolls-Royce. На том же Шанхайском салоне были продемонстрированы «местные» Тоета Corolla, Бмв X6, Mercedes-бенз CLK и т.д. и тому похожее. Однако речь заходит никак не о лицензионных копиях!
Синонимом китайского автопрома стал плагиат. Миф 5. Китайские авто уже не страшны
Как отмечают спецы, рвение снизить цена автомобиля ведет к закупкедешевых, и менее качественных гаджетов. Одновременно с этим твёрдая конкурентность меж бессчётными китайскими производителями, рвение производить все новые и новые модели значительно уменьшает сроки исследовательских работ, доводочных испытаний и разработки. И линия бы с ним с качеством, если бы ценой демпинга не являлась людская судьба.
Но многие российские дистриьюторы заказывают «свободные» краш-опробования. Благодаря таким опробованиям на русском рынке показалась машина-убийца Черри Amulet. «Капсулы смерти» — конкретно так назвали авто из Поднебесной. Убедитесь в , взглянув видео:Собственного автопрома у Китая до этогонет.
Все, что выпускается в Китае — это или неотёсанные китайские копии, или авто, изготовленные в рамках совместных проектов. Все Таки, на этот сутки рынок КНР есть вторым по величине по окончании американского и первым — по перспективности. //at.amobil.ru
Случайные статьи:
СЛУЧИЛОСЬ то, чего ВСЕ ждут от КИТАЯ. По-настоящему КРУТОЙ Китайский автопром. FAW Red Flag H5 и HS5
Статьи по теме:
-
Экономика. КИТАЙСКИЙ ДЕСАНТ За прошедшие полгода сходу пара забугорных компаний заявили о начале строительства фабрик у нас: возрастающий рынок плюс…
-
Текст: Елена Ходякова. Фото: seaz.ru/, synlube.com, oka-club.ru/. В Российской Федерации начинаются реализации «Оки-2». Современное поколение российскей…
-
Китайские авто как средство передвижения на тот свет
Германский автоклуб ADAC совершил краш-тест китайского джипа Landwind, производимого компанией Jiangling Motors. В тесте на лобовой удар при скорости 64…
