Автозвук. УДАР НИЖЕ…
По всей видимости, схожая участь осознала и сабвуферы – у большинства они ассоциируются с громыханием «музона» из проезжающей автомобили…
ПРОЩАЙ, БАГАЖНИК?
Сабвуфер – это ящик, занимающий половину багажника? Совсем не обязательно. Все возможно сделать еще компактнее. Чтобы динамик игрался в «полный голос», необходимо отделить излучение лицевой стороны диффузора от его тыльной части. Самый простой способ разделения – так именуемый звуковой экран. Его возможно представить как лист ДСП с отверстием под динамик (в которое и будет установлен «саб»).
Вот и все. Но безукоризненный экран – это весьма твёрдый лист с весьма возможной площадью. Так как безукоризненного не бывает, еще почаще динамик устанавливают в «коробку».
В этом случае волны, излучаемые тыльной стороной диффузора, именно и «хоронят» в этом коробке.
Как бы все весьма легко, но имеется подводный камень. В коробке воздушное пространство «противостоит» работе динамика, не смотря на то, что это и не всегда не хорошо! Возможно вы хотя бы краем уха слышали о так именуемых параметрах Тиля–Смолла, каковые охарактеризовывают работу динамика и его басовые свойства. В то время, когда динамик трудится в звуковом экране, эти особенности остаются без конфигурации, но при работе в коробке часть их трансформируется в совсем другие.
Конечно, изменяются не характеристики 1-го динамика, а характеристики совокупности: динамик – замкнутое воздушное место в коробке. Таким макаром, количеством воздуха мы можем помой-му «корректировать» характеристики совокупности – и располагать динамиком, трудящимся всецело по-второму. Кстати, большой ящик похож на тот звуковой экран, о котором упоминали выше (отделение волн от разных никакого противодействия и сторон «диффузора»).
В автомобиле на роль огромного коробки может подойти и багажник, но с одним условием: в случае если его кропотливо изолировать от салона. В таких случаях сам динамик в большинстве случаев устанавливают в доработанную заднюю полку или выводят в люк локотника. Схожая конструкция практически не съедает место и не нужно высчитывать количество коробки.
Основное – это подобрать подходящий динамик для такой установки. Именуют его «сабвуфером для установки в открытое пространство» (Free air). К огорчению, данный вариант рационален лишь для машин с кузовом автомобиль. Универсалам и хэчбекам лучше подходят сабвуферы для установки в закрытый коробку или с фазоинвертором. В отличие от стопроцентно закрытого коробки у последнего находится так именуемый порт.
В чем его суть?
В закрытом коробке, как мы гласили, часть энергии волн «остается» закрытой, что не всех устраивает – оставлять ее без дела запрещено. Так показался фазоинвертор. Это тот же ящик, но с торчащей из него «трубой» – портом («труба» может смотреться как угодно – в виде овала и в виде щели, 2-ух труб).
Суть – в самом заглавии. Излучаемые тыльной стороной динамика волны имеют оборотный нрав. Конструкция фазоинвертора делает сдвиг по фазе на 180 градусов, в итоге порт испускает то же, что и главный динамик, но только в мельчайшем спектре частот. В каком конкретно – определяет настройка порта (поперечником и длиной трубы, количеством коробки).
Таким макаром получаются два излучателя – порт и диффузор. Итог – при той же мощности отдача на определенных частотах (в зоне опции порта) оказывается фактически в два раза выше. Весьма хороший вариант в этом случае, если мощность усилителя не запредельная.
Еще имеется более накрученный вариант – бандпасс (что в переводе звучит как полосовой фильтр). С вида несложной бандпасс – ящик, разбитый снутри перегородкой, в которую и установлен динамик. Он помой-му трудится в закрытом коробке, но не сходу «на улицу», а в другую камеру, где имеется порт. Таким макаром, излучатель один – порт, наряду с этим, как было сообщено, он в достаточно узенькой полосе (из этого и заглавие конструкции – бандпасс), но с каким «напором»!
Более того, появляется возможность, например, собрать сам ящик в багажнике, а порт-излучатель вывести в салон, благо место под вывод порта найти намного легче, чем под динамик.
Думаете, все? Ошибаетесь. Бандпассы также бывают разные… Скажем, делаем из одной камеры не закрытый ящик, а фазоинвертор. на данный момент два порта – излучатели.
Отдача правильно настроенных бандпассов будет в собственной полосе еще похлеще, чем кроме того у фазоинвертора. Казалось бы, все эти варианты намного лучше закрытого коробки. Выясняется, не во всем: у последнего, например, самая ровненькая амплитудно-частотная черта, так что опять компромиссы…
Конечно, названо далековато не все возможное звуковое оформление, а лишь довольно часто видящееся. В случае если спросите, какой из вариантов лучше, конкретного ответа нет, поскольку все ответы содержат компромиссы – любой имеет минусы и свои плюсы, не говоря уже о том, что связано с типом кузова автомобиля.
В случае если это автомобиль, хорошим вариантом вероятно окажется Free air установка, в случае если хэтчбек, то сабвуфер за спинкой сидения: направленный динамик на заднее стекло приобретает некое подобие рупора. В случае если охото сберечь место, имеется суть выгораживать корпус сабвуфера под форму крыла автомобиля (кстати, иногда умудряются устанавливать «сабы», трудящиеся в малом количестве, заместо «бардачка» или кроме того части центральной консоли).
Но если не охото копаться, вычислять или платить за доброкачественную установку, тогда, пожалуй, выбирайте готовую конструкцию. А вдруг все-же грезите о красивом, нормально подобранном размещении и т.д., подготовьтесь к растратам.
Rockford Fosgate Punch P3 Shallow Не нравятся массивные коробки? Тогда возможен малогабаритный динамик для установок Free air. К тому же направьте внимание на посадочную глубину. У этого сабвуфера она рекордно малая.URAL AS-D10.3 Оформление «закрытый ящик» выполнено из громоздкого МДФ и имеет трапециевидную форму, что весьма комфортно при установке в багажник.
Количество корпуса – 25 л. Две пары клемм разрешают воплотить пара вариантов подключения к усилителю.
Vieta CPW-121A Деятельный сабвуфер (со интегрированным усилителем) в корпусе с фазоинвертором. У данной модели щелевой порт, а менее простая «труба». Не смотря на то, что знатоков акустики этим не поразишь. Magnat Neoforce 1100 Бандпасс возможно повеселит любителей «актуальных» установок.
Кстати, через стекло возможно подсмотреть и конструкцию. «На волю» бас вырывается через два порта.
Случайные статьи:
SWAT Tahoe — очень крутой проект Медведей
Статьи по теме:
-
зима и Осень — страда для авто мошенников. Оно и ясно — запотевшие стекла, нехорошая видимость, на дорогах гололедица и грязюка… Для мастеров…
-
Автозвук тонкости аспекты подводные камешки
В это статье мы дадим главные советы по установке на ваш автомобиль базисной аудио-совокупности, кроме этого более навороченной аппаратуры. Составляющие…
-
Двойной удар Шевроле И цели у их схожи: продемонстрировать зрителям, во что возможно перевоплотить простые домашние Chevy — в жёстких уличных бойцов ….
