Автоновости

Вы пробовали разбежаться и удариться о стенке? Нет? Оно и ясно: сотрясения мозга, сломанного других травм и носа не избежать.

Приблизительно то же происходит при трагедии на скорости 40 км/ч, если вы не пристегнуты ремнями…

При наличии ременного «кармана» для сотового телефона шлейку ремня безопасности в обязательном порядке необходимо опустить ниже данной ременной сумки, По другому кроме того при критичном торможении телефон возможно раздавить, а на теле в лучшем случае останутся синяки Вот какую картину нарисовал французский спец по безопасности перемещения К. Жерондо: «Нет ничего страшнее, чем будущее пассажира и водителя, каковые в момент дорожного происшествия (наезд на неподвижное препятствие на скорости 80 км/ч) не были пристегнуты ремнями… Сила, в 30 раз превосходящая вес автомобиля, останавливает его перемещение. Пассажиры, если они непристегнуты, двигаютсяв салоне со скоростью 80 км/ч.

Через 0,05 секунды скорость падает так, что на пассажиров и автомобиль начинает функционировать сила тяжести, в 80 раз превосходящая их личный вес! Водитель с силой 9 тысячь киллограм ударяется о приборный щиток, и вдобавок через 0,02 секунды пассажир и шофер врезаются головами в лобовое стекло автомобиля и приобретают смертельные повреждения черепа». Читать далее »

Сам для себя ГИБДД

Осеннюю сессию русские депутате начнут с рассмотрения поправок в Закон об ОСАГО. Практически они все забраны из евро опыта автострахования, испытанного не одним десятилетием работы. За четыре с излишним года, что в Российской Федерации действует совокупность неотклонимого страхования автогражданской ответственности, это уже 2-ая попытка внести в нее конфигурации.

Потому понятны сомнения и опаски автолюбителей, рассеять каковые, кроме этого растолковать, чем приведено к возникновению сегодняшних поправок, ГЗР попросила начальника управления методики страхования Русского альянса автостраховщиков Владимира Козлова.

В.К.: В целом данный закон, что был создан Министерством финансов, – итог работы ОСАГО в Российской Федерации за все четыре года. Главными задачками, стоящими перед разработчиками, были устранение неясностей и некорректностей в Законе об ОСАГО и введение принципно новых устройств при урегулировании убытков. Все главные новшества предусмотрены для удобства водителей.

Единственная плата за это, возможно именовать ее уступкой автостраховщикам, – увеличение срока рассмотрения документов с 15 до 30 дней. Читать далее »

СВОИМ ХОДОМ, НО КУДА?

МЫ И АВТОМОБИЛЬ

/МУЗЕЙНОЕ ДЕЛО

СВОИМ ХОДОМ, НО КУДА?

ТЯЖБА ОКОЛО РАРИТЕТОВ

ТЕКСТ, ФОТО /ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО

не забываю, в то время, когда в первоначальный раз пришел с папой в авто отдел Политехнического музея, залы казались мне громадными, а от автомобилей дух захватывало. Совсем как новый Руссо-Балт, известная Эмка, армейский ГАЗ-67Б в настоящем камуфляже…

на данный момент залы уже не кажутся мне большенными. Наоборот, весьма тесноватыми, в особенности в то время, когда знаешь, что практически все увлекательное не выставлено на обозрение из-за недочета места и хранится в запасниках. Что все-таки до экспонатов, то они как и раньше тревожут — нигде в стране схожей (пускай и мелкий), дешёвой для общего обозрения коллекции нет.

Тем паче, что большинство из их, несмотря на бедность музея, не только только поблескивает колченогом и медью, да и может передвигаться своим ходом (!). Действительно, две звезды коллекции Политехнического — представительские авто ЗИС-110П и ЗИС-115 — сейчас смогут покинуть музей и уехать в неизвестном направлении… Читать далее »

Шапочный разбор

Кто-то гордится респектабельной маркой собственного автомобиля, второй не прочь еще раз продемонстрировать способности мотора, а некие уверены в том, что основное – известный дизайн. Но открытые автомобили-кабриолеты приводят к повышенному вниманию. Кстати, они и на техническом уровне весьма увлекательны.

Классический автомобиль с откидным верхом с мягеньким верхом. На таком «Бентли», точно, превосходно неторопливо катиться по набережной, например, в Монако. МЯГКОСТЬ – СЕСТРА ТАЛАНТА

Мягенькие шапки неизменно в моде – классический автомобиль с откидным верхом обязана укрывать тканевая крыша. Действительно, современные требования к комфорту и новые разработки заносят коррективы в эту, на 1-ый взгляд, неподвластную времени конструкцию. К примеру, фактически у всех машин заднее пластиковое окно поменяли стеклянным с обогревом. Неповторимые ответы появляются и в неизменной борьбе за количество багажника.

Так, крыша родстера БМВ-Z4 убирается в короб в багажнике, складываясь на Z-образных рычагах. В то время, когда тент подымается, ящик сжимается, освобождая драгоценные 20 л нужного количества – в самый раз под сумку для гольфа. Читать далее »

Митсубиши Galant: Бюджет выдержит

Интерьер, чтобы не смотрелся невесело, разбавили серебристыми и древесными вставками. Деньком при включенных фарах индикатор

режимов автомата на приборном щитке виден непринципиально. На заднем сидение в ногах много места, но боковые стойки побуждают пассажиров склонить головы друг к другу. Как-то

архаично смотрятся встроенные в спинку подголовники. При перевозке длинномеров пластмассовый люк комфортно укрывает

локотник. Митсубиши Galant – немолод, но животрепещущ: стабилизиционый вариант бизнес-седана. Блеща округленными боками, «Галант» вальяжно выкатил из ворот дилерского центра. Легкий рестайлинг отправился ему на пользу, не смотря на то, что элегантным данный автомобиль именовать как и раньше не легко.

Вобщем, такие автомобили обожают стремительнее за размер и солидность, нежели за изящество.

Но… Кроме того я, будучи среднего роста, сидя на водительском месте, подпираю потолок. Действительно, драгоценные миллиметры скрадывает лючок, да и без него высоким водителям не следует рассчитывать на удобную посадку. Читать далее »

Если судить по объявлениям, приобретение 3–4-летнего “Мегана” – весьма соблазнительный вариант. Так как “Рено” приметно дешевле большинства европейских одноклассников. Но это-то именно и настораживает…

Фаворит всего на свете Прекрасный снаружи, превосходно снаряженный, комфортный и неопасный, в 2002-м “Меган II” стал подлинной сенсацией. Машина тут же удостоилась титула “Европейский автомобиль года”, а не так долго осталось ждать кроме того вышла на 1-ое место по продажам в безотносительном зачете. Но то в Европе, а вот в Российской Федерации “Меган” взял признание лишь по окончании того, как в 2004-м в политре кузовов показался классический автомобиль.

И по правде, эту четырехдверку, выпуск которой наладили на турецком заводе “Рено” в Бурсе, как словно бы специально для нас делали. Автомобиль не только только смотрится солиднее экстравагантного хэтчбека, он ктому же эргономичнее. Благодаря увеличенной на 65 мм колесной базе он стал фаворитом класса по простору на плавности и диванчике хода.

Лимузинный комфорт подчеркивают шторки на стеклах задних дверей предположений “Экспресьон” и “Привилеж”. Читать далее »

ЕВРО 2-го СОРТА

Варианты комплектаций у столичных дилеров не блещут многообразием. В «Автомире», где мы брали машину, ни электронных стеклоподъемников, ни маршрутного компьютера в функциях не выяснилось. На выбор разве что цвет кузова.

Электроприводы зеркал и центральный замок багажника и дверей на этом фоне – царская роскошь.

Тут же, в «Автомире», возможно заказать установку защиты картера мотора и дополнительную противокоррозионную обработку кузова. Ее, кстати, берутся сделать и без демонтажа подкрылков (!), что на 20 баксов дешевле.

Выставочный зал – многоярусная стоянка с подслеповатым дежурным освещением: произойди царапинка на кузове, разглядеть фактически невозможно. А вдруг так, то и ликвидировать недочёты не обязательно.

К счастью, приглянувшаяся нам машина смотрится словно бы бы прекрасно. Царапин, вмятин, перекошенных панелей нет – возможно брать. На всякий случай уточняем у менеджера комплектацию. Он от всей души убеждает, что «Волга», как заказывали, с нейтрализатором и все дополнительные работы выполнены лучшим образом.

Но фронтальные ремни почему-либо не застегнулись, а стоило проехать дюжина метров, как под машиной что-то заскрежетало. Читать далее »

управление по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиляХэндэ Matrix 2002-2006гг выпуска, оборудованных бензиновыми движками рабочим количеством 1.6 л., 1.8 л.

Сотки иллюстраций показывают отдельные этапы и органы управления работ. Разделы, посвященные стремительному и обычному поиску недостатков, оказывают помощь в устранении заморочек. Электрические схемы оказывают помощь скоро найти неисправности в электрической совокупности и упрощают установку дополнительного оборудования.

Здесь вы найдете данные по ремонту: мотора; совокупности питания; совокупности выпуска отработавших; газов; сцепления; коробки; подвесок; управляющего управления; тормозов; шин и колёс; кузова; электрооборудования кроме этого советы по диагностике и техническому обслуживанию электронных совокупностей управления. Приведены диагностические коды. Отдельный раздел рекомендован для знакомства носителя автомобиля с органами его управления и приемами эксплуатации.

В управлении кропотливо обрисованы особенности эксплуатации, конструкции и главные модификации Хэндэ Matrix 2002-2006. Читать далее »