ЗАКУПОРЕННЫЙ ГОРОД
КЛУБ Автовладелец
нужное воздействие
ДОРОГА НА ДАЧУ
ЗАКУПОРЕННЫЙ ГОРОД
АНДРЕЙ БОЙКО, ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО, АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
Эх, дороги!.. — а потом многозначительная пауза. Пожалуй, эти два слова — единственно применимое для печати из всего того, что возможно услышать от отечественного водителя, в то время, когда колесо его автомобиля проваливается в огромную яму или птицей взмывает на колдобине.
С каждым годом обещают сделать лучше уровень качества русских дорог, выстроить новые мосты, скоростные автострады. Вот лишь не так долго осталось ждать притча отражается, да не скоро дело делается. До летнего сезона мы решили проехать по дорогам Центрального окрестность и поглядеть, что в том месте делается, что ожидает 10-ки тыщ людей, каковые будут рваться из душноватой и тёплой Москвы на волю.
ПО Равнинам И ПО ВЗГОРЬЯМ…
Калужское шоссе прямо на выезде из Москвы встречает путников нескончаемой пробкой: дорога внезапно начинает извиваться и сужается до одной полосы в каждую сторону. Обстоятельство — строят многоуровневую развязку для заезда на местность пользующегося популярностью торгового комплекса. Кроме того весной тут возможно зависнуть навечно, а что будет летом?
Уф, прорвались, возможно ехать на крейсерской скорости — 90 км/ч. Но удовлетворенность была недолгой: на 30 первом километре опять попадаем в плен. Переправа через Десну реконструируется уже 2-ой год, автомобили движутся (почаще стоят) в один последовательность.
Возможно ли объехать? Если судить по информационному щиту — да, он рекомендует отправиться на Киевское шоссе. Что ж — рискнем.
Через несколько мин. мы на хорошем шестиполосном автобане. Но… в этот самый момент нас ожидает неприятность. Отменная дорога одновременно завершается (видно, Энциклопедия грузовиков на реконструкцию кончились) на 22-м километре около совхоза Столичный.
Проезжая часть быстро делана выводы — из-за, "Наверное," давненько приостановленного строительства очередной развязки. Масла в огнь подливает и перекресток со светофором метров через 500. В случае если двигаться потом, возможно основательно застрять по окончании Обнинска — фактически до самой Калуги идут большие строй работы: дорогу расширяют до 4 полос. Какие-то участки готовы, к вторым лишь приступают.
Да, несладко будет дачникам на этом направлении…
Нескончаемым затором на выезде из Москвы провожает путников Можайское шоссе. Еще бы — ежедневно через неширокую горловину проезжает выше 80 тыщ машин — полный русский рекорд! Действительно, выстроенный несколько лет вспять металлический отбойник пара облегчил жизнь — на данный момент не требуется страшиться какого-либо лихача, выскочившего на встречную полосу.
Но добавили заморочек рынки и торговые центры, расположенные по обе стороны шоссе, — в выходные ко мне устремляются тыщи москвичей. За Одинцовом дорога фактически европейская, четырех-шестиполосная, лишь по окончании зимы ее не мешало бы подлатать.
Волоколамское шоссе славится собственной узенькой шириной — выбираться по нему на дачу не до боли легко, но возможно пользоваться расположенной рядом автострадой М-9 (Новорижское шоссе). Тут попасть в затор практически невозможно до самого Волоколамска. Лишь весьма разгоняться не следует — дорога хоть и обозначена знаком автомагистраль, уровень качества асфальта оставляет желать наилучшего.
Недавно реконструированное Ленинградское шоссе встречает водителей пробкой на первых же километрах, около подмосковных Химок, а строящийся неподалеку от поворота на Шереметьево-2 жд мост весьма осложнит выезд на природу. Потом как бы строек нет, но в особенности не разгонишься — скоростной режим ограничен до 60 км/ч фактически до самого Солнечногорска. И светофоры, светофоры, светофоры.
Давненько, помнится, давали слово выстроить объезды Солнечногорска и Клина, но как и раньше тянутся через города нескончаемые череды машин…
По параллельному Ленинградке Пятницкому шоссе объехать заторы вряд ли окажется: возможно потерять кучу времени в ежедневном стояке у Митинского радиорынка. В выходные кроме того жители Митина предпочитают добираться к себе окружным способом, через Волоколамку.
Расслабившись у широкого выезда из Москвы по Ярославскому шоссе, путники немедля попадают в рукотворный капкан: сходу за МКАД дорога значительно сужается. А справа поджимают авто, плотным потоком сворачивающие с кольцевой. Около автострады несть числа строй рынков и рыночков; перемещение на скорости 10-20 км/ч до города Царица гарантировано кроме того в будний денек.
А сходу за Королевом поджидает еще одна пробка — перед строящимся на 23-м километре мостом возможно и заночевать.
Горьковское шоссе смешит дорожным полотном. Лишь заезд на автостраду с кольца как в большинстве случаев забит — с прошедшего года идет ремонт. Поток неторопливо ползет через Балашиху с ее несчетными светофорами, чтобы позже рвануть с ветерком аж до отметки 54-й км, где на объездной Ногинска автолюбителей встречает узенький мост (перемещение по одному последовательности в каждую сторону) с громадными ямами.
ГОНИМ И ПЕРЕГОНИМ
Так вышло, что в 90-х годах темпы дорожного строительства у нас быстро росли, а сперва нового века — стали замедляться. На прошедшем недавно в Пятигорске Общероссийском заседании дорожников глава Росавтодора Игорь Слюняев сказал кроме того, что цена перехода на новейшую совокупность финансирования — потеря 300 (!) громадных объектов дорожного строительства, число которых сейчас сократилось… до 2-ух, ну и те строят на зарубежные кредиты.
Как ясно, какой-то из них находится на Далеком Востоке, второй — в Питере. Столичному же региону при дележе средств досталось не довольно много.
— Основной объект полгого ремонта в текущем году — дорога Москва-Дмитров-Дубна, — ведает глава федерального управления авто дорог Центральная Наша страна Валерий Дорган. — Ей, как и Щелковскому шоссе, сперва 90-х здорово не подфартило: они не попали ни в список федеральных, ни в список территориальных дорог и бесхозными были почти 10 лет. Сейчас положение поменялось. Мы продолжаем полный ремонт на участках от МКАД до Дмитрова и от Дмитрова до Дубны.
В июне 2003 года начнется реконструкция (вычисляй, новое строительство) моста через канал им. Москвы, в действительности — парадного заезда в Дмитров; завершится она к августу 2004 года, в канун 850-летия города. Это никак не должно отразиться на перемещении по шоссе — у моста имеется пара дублеров.
Из вторых громадных (по местным меркам, ясно) объектов — строительство авто обхода населенного пт Непецино (около Коломны) на автостраде Урал, окончание строительства путепровода на 23-м километре Ярославского шоссе (обещают поспеть к началу мая!), кроме этого новейшей многоярусной развязки сперва Калужского шоссе (летом готовься ). Данный объект приметный: его строят обладатели торгового центра за счет собственных средств, а дорожники строго наблюдают за исполнением всех технических критерий.
Еще будут продолжаться ремонтные работы на автостраде Москва-Рославль (Калужское шоссе) на участке от 81-го до 108-го километра (недалеко от границы области), на 2-ух участках дороги Крым, на автострадах Дон, Урал, Балтия, Холмогоры, Украина, Рублево-Успенском шоссе, Малом и Большенном столичных кольцах… Не так чтобы весьма близко — обращение стремительнее о поддержании дорог в применимом состоянии. На большее нет средств.
Продолжится кампания по свету Центрального региона и дорог области до 2010 года. В текущем году настанет очередь Ярославского шоссе (планируется до Тарасовки), Дмитровского, Рязанского (до Бронниц), Ильинского, 3-х участков Симферопольского шоссе. Кое-что делают и для пешеходов: летом покажутся два новых надземных перехода: на 26-м километре Калужского шоссе и на Малом столичном кольце недалеко от Бронниц.
Помой-му хотелось, конечно, чтобы страна покрылась автобанами, прямыми, как стрела, и ровненькими, как стекло, и чтобы возможно было по ним спешить с ветерком на Мерседесе. Лишь вот не выходит никак, ну и мерседесов мало, не говоря уже о том, что старенькую картошку на рассаду в их грузить не встанет рука. А вот кинуть в багажник шестерочки, да по отечественной дороге на дачу — посевная начинается! — будет в самый раз.
…В случае если, конечно, в пробках не простоять до сбора урожая…
Миллионы км дорог, нуждающиеся в ремонте, необходимо чинить не так, как ранее — на техническом уровне неправильно и неискусно, а так, чтобы от данной работы дорога в самом деле улучшалась и делалась проезжей во всякое время… Это дело требует большенных денег, которыми русская власть пока не располагает. (За рулем, 1928, № 1)
На автостраде Москва-Нижний Новгород идут ремонтные работы, и к 2004 году на всем протяжении она станет четырех-шестиполосной. Действительно, имеется такая русская закономерность: чем лучше дорога, тем выше возможность аварий…
На автодороге Москва-Санкт-Петербург в канун 300-летия Северной Пальмиры, как по секрету поведал ее глава Олег Маликов, в текущем году будет закончен полный ремонт на участках от МКАД до 49-го км, от 62-го до
72-го км (меж Клином и Солнечногорском), в самом городе Клин (85-89-й км) и на границе с Тверской областью (108-113-й км). Везде будут установлены преграды, совершено освещение.
Глава управления автомагистрали Москва-Минск Владимир Левдиков даёт предупреждение водителей: летом будет проходить полный ремонт на 2-ух участках недалеко от Сафонова. Проезжая часть будет расширена до 23 метров, изготовлена осевая разделительная полоса, установлено металлическое огораживание. В апреле-мае дорожники отремонтируют автостраду от МКАД до границы Одинцовского района Столичной области и на 2-ух участках в Смоленской области, где зимний период больше всего пострадало покрытие.
На автостраде Волга к лету обязательно окончат ремонт путепровода на выезде из столицы — так давал слово Игорь Донато, глава управления дороги Москва-Нижний Новгород. Не считая того, в текущем году будет без шуток отремонтировано и введено в строй еще четыре путепровода и моста, а также через реку Киржач (на границе с Владимирской областью).
Продолжится реконструкция безрадостно известного путепровода на 54-м километре; предположительно ее окончат в будущем году, тогда будет ликвидировано одно из самых узеньких мест автомагистрали. И вдобавок в 2003-м автостраду в протяжении 32 км (на местности Владимирской области) расширят до 4 полос.
Ни зимний период, ни летом не прекращаются работы на дорогах Центрального региона. Действительно, согласно расчетам строителей, средств на поддержание их в хорошем состоянии необходимо бы выделять раза в два-три больше.
Случайные статьи:
Город как экосистема (рассказывает биолог Татьяна Зоренко)
Статьи по теме:
-
13–14 новых станций метро в год, новые вылетные магистрали и еще одна кольцевая дорога – вот что ожидает столичных автолюбителей в связи с расширением…
-
ГОРОД, Что Имеется КЛУБ Автовладелец у камина ГОРОД, Что Имеется Миша КОЛОДОЧКИН Как обожаю я к себе ворачиваться, Как молитву просматривать номера…
-
Киров (Хлынов, Вятка) — громадной город в Российской Федерации, административный центрвроде бы Кировской области. Всем ясно о том, что город, как…
