В КОРЕЮ ЗА МАШИНОЙ
РЫНОК
ПРИОБРЕТЕНИЕ
В КОРЕЮ ЗА МАШИНОЙ
По словам отечественного дипломата в Сеуле, в том направлении ежемесячно прилетают за автомобилями до двухсотен россиян…
Леонид САПОЖНИКОВ. Фото создателя
КАК ОБОЙТИ ПОДВОДНЫЕ Камешки
Началось это наименее года вспять, в то время, когда в Южной Корее разразился финансовый кризис, и курс национальной валютной единицы — воны — упал с 800 до 2000 вон за бакс. Конечно, цены в стране стали еще прекраснее для обладателей твёрдой валюты. В особенности цены машин, каковые, в сопоставлении с русскими, и до этого были низкими.
Самые шустрые сеульские дилеры встречают вероятных клиентов в аэровокзале. Но нельзя поддаваться первому нежным уговорам и воспоминанию дешевизны. Приобретя русскую газету Сеульский вестник, я сходу натолкнулся в разделе объявлений на Подвескаидж 1995 года без аварий, в отличном состоянии за… $4850 (дилер в аэропорту сватал такой же за 6000).
Так что, отказавшись от одолжений соблазнителей, отправьтесь в город автобусом или такси. Лишь не забудьте купить в финансовой кассе воны (в июле за 1 бакс давали около 1300). И, в случае если нет излишних средств, не садитесь в чёрные таксомоторы с желтоватым фонарем на крыше: это — люкс, тариф в том месте втрое выше.
Выяснив, что вы из Рф, таксист, наверное, предложит гостиницу Дехва. Она находится рядом от центра на самом дешевеньком в Сеуле рынке Тондэмун, где отовариваются отечественные челноки. Двухместный номер — примерно 40 баксов в сутки.
Тому, кто ценит комфорт и покой, лучше тормознуть неподалеку в одном из мотелей, что, кстати, обойдется раза в два дешевле.
Подкрепитесь с дороги — денек предстоит тяжёлый. Несложнее всего это сделать на рынке Тондэмун, где на каждом шагу вас зазывают российские вывески. А вот с корейской кухней лучше быть усмотрительным: весьма острая и с фактически непонятным для нас вкусом…
на данный момент — за дело. Знатоки рекомендуют посетить хотя бы четыре-пять дилерских контор и сопоставить цены. Затем меньшую возможно сбить еще на несколько процентов — торг в Корее не только только уместен, да и нужен.
— Как вы именуете клиента, что не торгуется? — задал вопрос я 1-го из дилеров.
— Увлекательным русским словом,- ответил господин Ку. — Sorry, я назову его по буковкам: ди, оу, эл, би, оу…
— Thank you, достаточно!
Дилеры, трудящиеся с клиентами из бывшего СССР, сосредоточены, приемущественно, в районе Тондэмун. В каждой такой конторе имеется хотя бы один сотрудник, вольно говорящий по-русски, — в большинстве случаев это кореец с Сахалина или из Средней Азии, прибывший ко мне на доходы. К тому же откуда-нибудь из подворотни в обязательном порядке появится субъект с вопросом: Машинами интересуетесь?
Приличные дилеры рекомендуют обычные меры безопастности.
4 Не заключайте соглашение вне кабинета.
4 Не имейте дела с теми, кто вместе с машинами ведет торговлю вторыми продуктами: одежкой, обувью и т.п.
4 Попросите предъявить лицензию на право торговли машинами и сертификат на право их экПодвескаировать. (Но не просите круглых печатей — в Корее они квадратные.)
4 Направьте внимание на дату выдачи этих документов: стаж работы компании на рынке — принципиальная информация.
Отечественный земляк правитель Хван, трудящийся в дилерской компании с 15-летней историей, дал подсказку еще несколько тонкостей.
Нерадивый агент не употребляет слово нет, пока не возьмёт ваши Энциклопедия грузовиков. Хотите такой-то колер и цвет? О’кэй!. Такую-то комплектацию? О’кэй!.
Постарайтесь предъявить ему утонченные требования — и если не услышите в его голосе кроме того ноты сомнения, это должно вас вынудить задуматься. Так как выбор на рынке далековато не бесконечен.
И второй совет: заказывайте базовую комплектацию, это надежнее. Тут она, в большинстве случаев, содержит в себе и кондюк, и магнитолу, и электростеклоподъемники, и легкосплавные диски.
— А известен ли вам случай, в то время, когда заказ вообщем не был выполнен?
— Знаю один пример. Клиент из Семипалатинска заключил соглашение на поставку 20 автомобилей. Все оплатил, но дилер проволынил, а цены сейчас подпрыгнули.
на данный момент дилер требует с клиента доплату, а тот, конечно, не соглашается. 4-ый месяц тянется канитель…
СТРАНА БЕЗ Импортных автомобилей
Приготовьтесь к тому, что в Корее вам нужно будет пробыть с семь дней: поиск подходящего автомобиля и оформление документов требуют времени.
С новым автомобилем, поступающим с промышленного склада, все возможно уладить за три денька. Но россияне в силу изюминок национальной растамаживания (ЗР, 1998, № 8) охотятся в главном за 3-х летними, а ветхая машина должна быть испытана милицией и снята с учета. Довольно часто находится, что обладатель насобирал на дорогах штрафы и не рассчитался.
Пока не уплатит, реализовать не вправе, и дилеру, быть может, нужно будет находить вам второй вариант.
Компании, идущие в ногу с веком, пользуются для подбора компьютерной сетью, обхватывающей всю страну. Другие по старинке с ножницами под рукою изучают газетные объявления. У третьих — площадки с машинами, сданными на рабочую группу (но это — на окраинах, где почва дешевле).
У мистера Ку машина с такой площадки находит клиента в среднем в месяц.
У русских клиентов легковых автомобилей — как, вобщем, и у корейских — самый высочайший рейтинг имеют авто Хёндэ. В особенности Соната: считается, что ее ходовая часть не достаточно опасается отечественных дорог. Из ветхих джипов всего охотнее берут КИА-Подвескаидж.
Из новых — Саньён-Муссо с мерседесовским силовым агрегатом. (Компания Саньён, как ясно, приобретена Дэу, так что на данный момент все почаще молвятДэу Муссо). Довольно часто покупают новый Хёндэ-Старэкс с
2,5-литровым турбодизелем или 2,4-литровым бензиновым. С него, как с микроавтобуса, взятки ровны — я имею в виду, что ввозная пошлина сравнимо низка…
Кстати, любителям дизелей необходимо держать в голове, что на корейских автомобиляхих не сыщешь, не смотря на то, что литр бензина тут стоит в среднем 80 центов, а дизтоплива — всего 35. Нелюбовь к дизелю корейцы разъясняют в большинстве случаев: вяловатый, гулкий и… не хорошо заводится в холод (последнее совсем умопомрачительно, поскольку зимы тут мягенькие, десятиградусный холод — уже событие). Действительно, джипы и микроавтобусы оснащают дизелями, но в обязательном порядке имеется и бензиновые варианты.
Но самая соответствующая черта местного парка — отсутствие импортных автомобилей. В первой половине этого года корейцы купили их меньше 1000 штук. Действует неписаный, но признанный закон корпоративного патриотизма и штатского. Выполнять данный закон не так тяжко: корейцы довольны собственными машинами. Любопытно, что русские дальневосточники, огромные фанаты тойот, поворачиваются лицом к Корее: вырастает число клиентов, прилетающих в Сеул рейсом из Владивостока.
Что их больше тянет — корейское уровень качества или левый руль — не берусь делать выводы…
УТЕШИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ
Пора растолковать: в Южную Корею я ездил как шпион. Задание состояло не в приобретении автомобиля, а в сборе нужной читателям ЗР инфы.
Так честна ли в этом случае поговорка За морем телушка — полушка, да рубль перевоз? Дотянемся микрокалькулятор и подсчитаем.
Дорога. В Сеул довольно часто летают самолеты из Москвы, Новосибирска, Красноярска, Владивостока и Хабаровска. Самые дешевенькие билеты в оба финиша стоят от $400 (Хабаровск) до $650 (Москва).
Действительно, еще имеется особенный чартерный рейс из Южно-Сахалинска, где нужно будет выложить $740.
Забрав за базовый вариант Москву, соберём на калькуляторе 650.
Гостиница. семь дней в ней обойдется от 140 до 280 баксов. Заберём нехороший вариант: 280 (двухместный номер в Дехве для 1-го человека).
Дневные. Будем исходить из официальной общероссийской нормы для отправляемых в Республику Корея: $54. На 7 дней, свидетельствует, около 380 баксов.
Автомобиль. Сонату-II 1995 года с двухлитровым движком и Abs возможно купить за $2700 а также дешевле. Но никто не берёт одну машину — так как в контейнер их заходит пара и платить за перевозку воздуха легко тупо. Знатоки рекомендуют брать 40-футовый контейнер: так рентабельнее.
К тому же он, в отличие от 20-футового, не подлежит возврату, и очень эргономичные Разное, решив вопрос с таможней, переоборудуют его в торговый павильон.
Итак, четыре сонаты в отечественном примере обойдутся не дороже $10 800.
ТранПодвесканые затраты. Договор с транПодвесканым агентством заключает дилер, вам необходимо лишь избрать маршрут. Контейнер возможно выслан морем до Владивостока, а оттуда по Транссибу в подходящий пункт СНГ и Рф.
Перевозка до Москвы будет стоить $5400 (20-футовый контейнер — $2950).
Второй путь — 30 дней морем до Хельсинки (за 40-футовый контейнер — $4000, за 20-футовый — $3200). Но данный вариант связан с расходами и дополнительными трудностями (оформление финской визы, поездка в Хельсинки, мытарства в чужом порту и т.п.). Действительно, по словам г-на Хвана, имеется в финской столице компания, готовая взять ваши автомобили и перегнать их до Выборга, забрав за услуги по $750 за каждую.
Но Хван рекомендует более размеренный транссибирский вариант. Последний к тому же и поболее резвый (если не бастуют на рельсах шахтеры): до Москвы в общей трудности 20 — 25 дней.
Свидетельствует, прибавим к сумме на калькуляторе 5400.
Остальные затраты в Корее. Оформление пакета документов, заботу и страховку автомобилей об их погрузке в контейнер с установкой креплений кроме этого берет на себя дилер, за все это — $350 с автомобили. У нас их 4, потому прибавляем на калькуляторе 1400.
Таким макаром, четыре отечественные сонаты, доставленные из Кореи к воротам столичной таможни, должны обойтись совместно со всеми затратными затратами максимум в $18 910. Как направляться, каждая — менее чем в 4750. Издержки сибиряка, конечно, будут ниже за счет мельчайших расстояний.
При жажде подобную калькуляцию для других марок и моделей, кроме этого для различных вариантов доставки. Вот некие цены из сеульских объявлений:
КИА Сефия, 1995 г. — 3700 тыс. вон ($2850)
КИА Сефия, 1994 г. — 2500 тыс. вон ($1920)
КИА-Подвескаидж, 1993 г., — $3100
бензин
Хёндэ Галлопер, 1994 г., — 6500 тыс. вон
турбодизель ($5000)
Хёндэ Элантра, 1995 г. — 3300 тыс. вон ($2540)
Саньён-Муссо, 1994 г. — $5500
Саньён-Корандо, 1991 г. — 2500 тыс. вон ($1920)
Остается прибавить цена таможенной чистки. Данный расчет предоставляем сделать читателю — необходимые эти вы найдите в статье Вычисляйте Энциклопедия грузовиков до приобретения (ЗР, 1998, № 8). Да и без того достаточно очевидно, что поговорка про рубль и полушку весьма категорична. И что прав господин Хван, заверивший меня:
— Тому, кто привозит от нас в Россию четыре автомобиля и реализует три из их, 4-ый достается в конечном счете фактически бесплатно.
Комиссионная продажа в Сеуле.
Семь вывесок — семь дилеров.
Сеульский таксист.
Район Тондэмун. Русских вывесок больше, чем корейских.
Простая дорога в провинции.
Направьте внимание!
Если вы сами не едете в Корею за автомобилем, а поручаете это дело гражданину Н., необходимо дать ему ксерокопию собственного паПодвескаа для заключения на ваше имя договора купли-продажи. Официальный перевод договора и техпаПодвескаа на российский язык рекомендуется делать в консульстве Российской Федерации (телефон в Сеуле 552-70-96).
При таможенной чистке потребуется нотариально заверенный документ о том, что вы доверяете Н. перегон и покупку автомобиля из Кореи. Такую доверенность, конечно, направляться оформить до вылета Н. в Сеул. Не считая того, имейте наготове таможенную декларацию или справку банка, подтверждающую легальность вывоза валюты за предел.
Случайные статьи:
Как купить автомобиль из Южной Кореи напрямую
Статьи по теме:
-
Импортную машину ЗАБЕРЁШЬ… РЫНОК На перепутье Импортную машину ЗАБЕРЁШЬ… Три дороги к ветхому зарубежному автомобилю. Сергей КАНУННИКОВ Тем, кто…
-
Чьи шины у автомобили «ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ» И «НЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ» В случае если в секторе шин для грузовиков до тех пор пока руководят российские компании, то с…
-
На покупку импортных машин вводятся беспроцентные кредиты
Через несколько лет забугорные автобанки вытеснят русских игроков из сектора автокредитования и будут раздавать автомобили всем желающим практически…
