Высочайший ТИТУЛ ЧЕМПИОНА
КЛУБ Автовладельцев
Высочайший ТИТУЛ ЧЕМПИОНА
На прилавках отечественных магазинов уже не диковина (как это было несколько лет вспять) свечки, фильтры, щетки стеклоочистителя со известной знаком Фаворит. Как создаются эти изделия, чем они отличаются от других, определил Борис СИНЕЛЬНИКОВ, побывавший на фабриках компании.
Торговая марка Фаворит в собственности отделению Купер Аутомотив американской компании Купер Индастриз, основанной в первой половине 80-ых годов XIX века. В Европе действует ее подразделение Фаворит спарк плаг с несколькими фабриками. В прошедшем году мне довелось побывать в Аптоне (Англия), где производят свечки зажигания, и Обанже (Бельгия), где создают ктому же щетки стеклоочистителя (ЗР, 1996, № 9), а в этом — в Италии на 2-ух вторых фабриках компании.
Они заняты созданием катушек зажигания и свеч накаливания (г. Карпи), кроме этого фильтров (г. Казарца).
Свечки накаливания — не только только для запуска. Компания освоила любопытную новинку для дизельных движков. Им, как ясно, не нужны искровые свечки зажигания — рабочая смесь воспламеняется от сжатия (его степень — от 16 до 24), в то время, когда температура в цилиндре получает 800°С.
Но при пуске прохладного мотора температура ниже, а исходя из этого смесь требуется подогревать. Это совершает накаливающаяся до 850° свеча, ввернутая в цилиндр. Но по окончании запуска прохладный движок трудится через пень — колоду, с дымным выбросом, пока не прогреется.
До ближайшего времени свечки, выпускавшиеся Фаворитом и другими компаниями, имели одну спираль и нагревались до 850°С за 20-30 секунд. В 1995 году ведущие изготовители дизелей внесли предложение Чемпиону сделать свечу с мельчайшим временем разогрева (4-5 секунд) и поперечником штыря менее 5 мм. Конкретно такая требовалась для самых идеальных дизелей — с турбонаддувом и впрыском.
Всего через два месяца готовься1-ый умелый эталон, а немногим позднее — модель для серийного производства (см. рис.). Лабораторные и эксплуатационные тесты показали, что время нагрева новейшей свечки до 850°С образовывает 3,5-4 секунды, она способна трудиться несколько мин. — до прогрева мотора, помогает 100 и поболее тыщ км.
Основное отличие данной конструкции от прошлых — две поочередно соединенные спирали. Верхняя, никелевая (регулирующая) владеет свойством при нагреве снижать собственный электронное сопротивление в 10-12 раз. Именно поэтому нижняя, сделанная из железохромоалюминиевого сплава с малым электронным сопротивлением, весьма быстро греется. Свеча сохраняет наибольшую температуру до 3-х мин. без риска выхода из строя.
Сих пор хватает, чтобы движок прогрелся до 60° и получил ровно и без копоти. Так удалось стереть с лица земли 2-ух зайцев: уменьшить негативный режим работы прохладного мотора и вредные выбросы в воздух. на данный момент такими свечками комплектуют дизели ведущих компаний мира.
Любопытно следить, как изготовляется свеча, следуя повдоль автоматической полосы от поста к посту. Сначала трубку из хромоникелевого сплава (выдерживает наибольшую температуру и не заржавевает) режут и обжимают, превращая в оболочку. Рядом две спирали сваривают меж собой, а позже приваривают к электроду лазерным лучом. Последующий манипулятор руками-захватами вносит спираль в оболочку и приваривает к донышку.
Позже в оболочку на вибраторе засыпается порошок — окись магния, что электрически изолирует спираль от оболочки, но превосходно проводит тепло. Дальше оболочка обжимается и вставляется в корпус, часть которого кроме этого обжимается, снабжая плотность соединения. Позже все свечки проходят контроль на утечку тока, кроме этого скорость и температуру нагрева. По окончании чего контролер осматривает каждую свечу: те, что имеют наружные недочёты, не допускают к упаковке.
Добавьте к этому тесты представителей от партии свеч в лаборатории, где их трясут 8 часов так, как не бывает на автомобилях, — и вам станет ясно, что клиент-клиент гарантированно приобретает надежную продукцию.
Не легко было представить, что это мелкое с виду и медленное создание выдало в прошедшем году 4,2 млн. свеч накаливания разных типов, большинство которых — с двойной спиралью.
Малогабаритные и массивные. Фаворит производит лишь сухие катушки зажигания для ведущих авто фабрик Европы — ФИАТа, Рено, Фольксвагена и др.
В программке одно- и двухвыводные катушки, кроме этого их блоки разных конструкций. Самыми неординарными нам показались катушки, применяемые без посредников — проводов высочайшего напряжения, идущих к свечкам зажигания. Вот, например, блок для Шкоды-Фелиции.
Две двухвыводные катушки собраны в пластмассовом корпусе — у него четыре вывода с контактами и защитными резиновыми муфтами, как у проводов высочайшего напряжения. Этими выводами блок надевается прямо на свечки, что дает множество плюсов перед классической цепью. Не считая экономии материалов (высоковольтных проводов, колпачков), возрастает надежность совокупности — меньше проводов и соединений, каковые постоянно боишься затопить .
Имеется блоки с интегрированным электрическим приборчиком, распределяющим искру по цилиндрам, что ликвидирует совокупность от простого распределителя.
Показали нам и лабораторию катушек. Тут идут тесты серийных и умелых образцов, и вдобавок — делают суперкатушки для машин формулы 1. Вот эти длинноватые, похожие на сигару, совместно со свечками Фаворит будут воспламенять смесь в моторах Харт (команда Минарди), а эти, в виде кубиков, — в моторах Рено (команды Вильямс-Рено и Бенеттон-Рено). Удачи компании в этих соревнованиях, кроме этого в гонках НАСКАР и Инди молвят сами за себя.
Тут же изготовляют, а поточнее, собирают и обыденные свечки зажигания, как на фабриках в Англии и Бельгии. Глиняние изоляторы поступают из Англии, электроды с бронзовым сердечником — из Ирландии.
Условия на заводе хороши, как на вторых фирмах компании, — в цехах чисто и светло, шум мелкий — около 80 децибел, что разрешает сказать не натуживаясь. Практически во всем за счет того, что практически все агрегаты и станки закрыты экранами из толстого прозрачного пластика.
А какое количество получает рабочий у станка? По словам управляющего Альберто Пагани, около 2-ух тыщ баксов за месяц. По окончании уплаты всех налогов и неотклонимых трат остается добрая половина.
Жить, как мы узрели, возможно.
Очистители бензина, масла, воздуха. Их делают на заводе в мелком городе Казарце.
Завод фильтров, как и все предприятия у Чемпиона, мал, но, в отличие от вторых, его полосы наименее автоматизированы. Действительно, нам показали строящийся цех, где ручного труда фактически не будет. Да и по сей день тут производят более 9 миллионов фильтров в год.
типоразмеров и Конструкций — огромное количество, начиная от мопедов и заканчивая грузовиками.
Бумагу-картон привозят из Швеции, разумеется, самого высочайшего свойства. Тут ее режут на полосы и сперва полосы покрывают смолой — для прочности. Дальше бумагу гофрируют и разрезают поперек, приобретая фильтрующий элемент того или другого типа. Позже идет сборка из подробностей, приобретаемых с вторых фабрик.
При изготовлении превосходно нам привычного воздушного фильтра для Жигулей (ФИАТа) применяют пенополиуретан, образующий его верхнюю и нижнюю поверхности. Для этого в форму заливают жидкий материал сероватого цвета, вставляют гофрированный элемент с сетками — и фактически на очах жидкость вырастает и твердеет, становясь похожей на резину. Позже кроме этого обрезинивают другую сторону элемента.
Как и на всех линиях Чемпиона, тут большое количество контрольных операций. Плотность заделки фланца масляного фильтра, например, проходит диагностику автоматом, подающим в него воздушное пространство под давлением 10 бар. При нас ни один фильтр не оплошал.
На каждое изделие методом шелкографии наносится правильная маркировка, включающая время и дату выпуска. Так что при рекламации от потребителя установить виновника брака будет очень просто.
Репутация фильтров Фаворит довольно большая. Ими комплектуют собственные авто и Новинки Автопрома ведущие компании, европейские и японские. Но очень гордятся тут тем, что с 1970 года их фильтры идут и в авиацию, а также для известного самолета Конкорд.
Что ж, мы опять удостоверились, что доброкачественное изделие выходит, в то время, когда совершенство конструкции дополнено совершенством контроля и технологии. Это и продемонстрировал нам Фаворит.
Фото 1. Один из постов производства фильтра.
Фото 2. Возможно, конкретно из этих рулонов окажется фильтр для вашего автомобиля.
Фото 3. Проверка работоспособности свеч накаливания — устройства с фотоэлементом регистрируют время и температуру нагрева каждой свечки, сходящей с сборочного потока.
Фото 4. Блок зажигания для Шкоды.
Фото 5, 6. Блоки катушек для четырехцилиндровых движков.
Свеча накаливания с 2-мя спиралями в длинноватом штыре:
1 — наконечник;
2 — изоляторная втулка; 3 — уплотнение;
4 — стержень;
5 — корпус; 6 — изоляторная смесь (оксид магния); 7 — оболочка;
8 — регулирующая спираль; 9 — нагревающая спираль.
Случайные статьи:
ФИНАЛ ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО JUST DANCE
Статьи по теме:
-
звание и Титул чемпиона Мы верим твердо в храбрецов Подвескаа! Нам победа как воздушное пространство нужна! (Из старенькой русской песенки) …В…
-
Тяга к высочайшему ВЫБОР ЗА ВАМИ Как и для других собственных моделей, «Форд» предлагает клиентам комфортную схему – пара фиксированных комплектаций,…
-
Nissan note. на высочайшей нотке
Nissan Note. На высочайшей нотке СОЛИСТ Nissan Note Nissan Note Единственным автомобилем в семье лицезреют « Ниссан Ноут» разработчики. Наверное, семья…
