ТЕСТ Рено Kangoo, Рено Меган Break, Рено Scenic. Хорошей Автомобили ДОЛЖНО БЫТЬ Большое количество!
ТЕХНИКА
/ТЕСТ Рено Kangoo, Рено Меган Break, Рено Scenic
Хорошей Автомобили
ДОЛЖНО БЫТЬ Большое количество!
Возможна ЛИ ПРИОБРЕТЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА КУБОМЕТРЫ
Рено Меган Брейк — Меган с кузовом универсал. Цена базовых вариантов в Российской Федерации — $14 500-15 900. Цена тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. — $15 850.
Рено Меган Сценик — мини-вэн малогабаритного класса на платформе Мегана (ЗР, 2000, № 7). Спектр стоимостей в стандартных комплектациях — $18 400- 23 500. Цена тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. — $18 980.
Рено Кангу — грузопассажирский автомобиль, однотипный с развозным фургоном (ЗР, 1999, № 12). В Россию поставляется в комплектации RN с мотором 1,4 л, 75 л. с. и стоит без дополнительного оборудования $11 900.
ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
Конечно, большое количество — кто бы спорил! Наряду с этим не снаружи, напоказ, а снутри, для полезности дела: в отпуск ли с семейством, вещи какие конкретно или снаряжение перевезти, в противном случае и партию груза. Иначе, на работу изо денька в денек лишь самого себя и возишь.
Задумаешься тут…
Приверженцам большеобъемных машин имеется из чего выбирать: это и классические универсалы, и все более пользующиеся популярностью мини-вэны, и грузопассажирские фургоны. Чтобы понять особенности кузовов каждого типа, забрали три автомобиля одной марки.
ЗЕРКАЛО ДУШИ
Автомобиль обязан нравиться обладателю и … окружающим. Первому — ясно, По другому просто не приобретёт. Ну а при чем тут все другие?
А при том, что собственный отношение к машине мы подсознательно переносим на обладателя. Многие ли без шуток примут приличного дядю в Оке или Форде-Ка, к тому же веселенькой раскраски? А женщине нежного возраста в тонированном Ленд-Крузере так и охото уступить дорогу…
Человек в новой импортной машине за 10 тыщ баксов, как минимум, прекрасно обеспечен. Французское происхождение отечественной троицы озарит вас некоторым духовной и шармом утонченностью. Потом — индивидуальные изюминки. Обладатель универсала, наверное, человек эргономичный.
На мини-вэнах в мире ездят уравновешенные отцы семейства (у нас практически всем таких до тех пор пока по кармашку лишь публичный транПодвеска). В случае если же вы, попадая в радостное меньшинство, следуете всемирный тенденции, репутация просвещенного автолюбителя обеспечена. С Кангу случай особый — он так похож на рабочий автомобиль, что вас посчитают, наверное, легко водителем — без тонкости и шарма.
И не пробуйте переубедить окружающих, обосновывая, что вы обладатель — их терпимость, в особенности родственников и друзей, имеет пределы. Оправдает вас разве что кипучая предпринимательская деятельность с претензией на европейские эталоны.
КАКОВО Посиживать?
Более скуп на актуальное место универсал, отличающийся от автомобиля лишь увеличенной на 40 мм высотой потолка над вторым рядом сидений да более широкими просветами задних дверей. В нем, как и в автомобиле, умеренно-просторно вчетвером, но 5-ый кроме того в недлинной поездке, не говоря о далеком вояже, — излишний. Нет и каких-либо изысков по части комфорта.
Совсем по-второму смотрится изнутри Сценик: тут осязаемо выше и шире, в особенности позади. Громадные дверные просветы, фактически вертикальные боковины, низкая линия остекления, всецело ровненький пол, индивидуальные, высоко стоящие кресла — фактически как в автобусе. Прибавьте регулировки задних кресел, многочисленные потайные отсеки, кармашки и боксы, личное освещение и откидывающиеся столики за фронтальными спинками — и совсем экспресс!
В каком универсале найдите отсеки для обуви позади в полу или охлаждаемый контейнер в центральной консоли? Для пятерых места всецело достаточно, но в отпуск лучше отправиться вчетвером — отдыхать, так с комфортом. В этом варианте уложенная спинка среднего кресла образует широкий подлокотник-столик, а возможно и совсем кинуть позади лишь два места, переместив их к середине или вспять.
Вообщем по части изменении салона и количеству наворотов, призванных сделать продолжительную поездку приятной и комфортной, Сценик, как и положено мини-вэну, вне конкуренции.
А каковой грузопассажирский Кангу? Опять домом. По неким внутренним размерам он кроме того превосходит Сценик, но у пассажира создается воспоминание, что он посиживает не в, а на деньке салона. Сидения стоят достаточно низковато, среди пола тоннель, под ногами ковшеобразные подштамповки — фактически как в автомобиль . Но громадные окна простираются ввысь, а от маковки до потолка хороших четверть метра.
Отделка нарочито аскетичная: большое количество нагого железа, дешевенький пластик, позади широкий (три пассажира чуть касаются плечами приятель другу!) узкий диванчик без подголовников — пролетарское происхождение налицо, максимум количества при минимуме комфорта. Неоспоримое преимущество — в машину не садишься, а фактически входишь с гордо поднятой головой. Действительно, пассажирская дверь лишь одна, 2-ая — левая — входит в список опций и стоит $175.
Дооборудовать Кангу до отметки соперников обойдется еще примерно в $3500.
Итак, в случае если оценивать простор и комфорт, то универсалу в умеренной дозе свойственно 1-ое уровень качества, грузопассажирскому автомобилю — 2-ое, наряду с этим по максимуму, а мини-вэну — да и то и это в потрясающей степени.
Большенному БАГАЖНИКУ — ГРОМАДНОЙ ЧЕМОДАН
Не удовлетворившись цифрами технических линия, мы вооружились линейками, пенопластовыми блоками и ну измерять… Умопомрачительно, но в начальном положении рекордный количество — 456 л — у грузового отсека никак не преобразованного грузовика а также не автобусоподобного мини-вэна, а умеренного универсала. Так как у него самый длиннющий кузов и, значит, багажник — целых 1100 мм!
А вдруг правильно загружают машину до отметки остекления, вторыми словами под полку, то высота потолка значения не имеет. Вобщем, будем честны: Кангу уступил лишь самую малость. Грузовой отсек Сценика был значительно меньше, но фактически безукоризненной, прямоугольной формы, в особенности прибыльной при перевозке массивных грузов; не считая того, полку тут возможно установить в 2-ух положениях по высоте.
В случае если же плюнуть на правила и грузить как в большинстве случаев — какое количество влезет, позиции изменяются. Кангу (1290 мм внутренней высоты) уходит в дальний отрыв с количеством 2800 л. А ведь имеется и еще больше емкая модификация с увеличенным задним свесом. Доплатив $220, возможно заказать Кангу завышенной с 500 до 800 кг грузоподъемности.
Универсал Брейк противопоставил этому разрезное заднее сидение и огромную длину оказавшейся при его складывании грузовой площадки (1760 мм), которая при случае послужит спальным местом. Неоспоримое преимущество мини-немного — возможность ложить, переставлять или совсем демонтировать три задних кресла, зависимо от размеров и формы груза.
КАКОВО ЕЗДИТЬ?
Глядя на чей вкус. В случае если приобретение на кубометры — ход в чем или принужденный (а в душе пылают гоночные амбиции!), из всей троицы вам больше подойдет универсал Брейк. Это не Подвескакар — легко доброкачественный автомобиль . Умеренно-острый в управлении, он цепко держится за дорогу, мало склонен к раскачке и всецело разрешает ездить оживленно.
По окончании автомобиля или хэтчбека привыкать придется лишь к широким задним стойкам.
Сценик больше понравится уравновешенным водителям: автобусные эмоции (обычная посадка, горизонтальный руль, мягенькая подвеска, небольшой уровень шума, достаток частей комфорта) диктуют и подобающую модель поведения. Конечно, и на нем возможно мчаться как угорелому, тем паче что однообразный с универсалом мотор такое разрешает. Но это будет насилием над машиной — она запротестует большенными наклонами кузова, раскачкой на волнах, ну и руль совсем неПодвескаивный.
Водитель мини-вэна имеет преимущества в муниципальный толчее: большая площадь и высочайшая посадка остекления снабжают хороший обзор, возможность смотреть поверх крыш, кроме этого не нехорошее чувство габаритов — не считая, действительно, невидимого капота. Кстати, кузов на четверть метра (!) меньше, чем у универсала, что принципиально важно на тесноватой парковке.
В сопоставлении с данной парой грузопассажирский Кангу смотрится поординарнее: тверже подвеска, больше вибраций и шума, а вот устройств — лишь необходимый минимум. У него всего 75 лошадок, но рабочий спектр мотора сдвинут к более низким оборотам, что в купе с мелкими передачами разрешает не чувствовать себя ущербным в городе. Действительно, на шоссе при громадных скоростях припаса под педалью фактически не остается.
В активе этого работяги — громадные внешние зеркала (наследие грузового фургона), самый мелкий, меньше 4 метров, кузов и громаднейший дорожный просвет. Кстати, моторные отделы всех 3-х машин имеют снизу сильную металлическую защиту.
ТАК КТО ЖЕ Наилучший?
К счастью, конкретного ответа на данный вопрос не существует — в неприятном случае улицы могли быть забиты автомобилями одной марки, модели и, возможно, кроме того цвета. В случае если вас все-же интересует личное мировоззрение создателя, извольте — он с покон веков, но пока безответно, влюблен в мини-вэны.
Обожаю
путешествовать всей семьей, а исходя из этого
предпочитаю
автомобили емкие и комфортные.
РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ
КОМПАНИИ РЕНО
И АВТОМИР
ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ Авто.
ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ —
В РАЗДЕЛЕ ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ.
Рено ScenicРено Kangoo
Рено Меган Break
Рено Kangoo
Рено Kangoo, Рено Меган Break, Рено Scenic
Рено Меган Break
Рено Scenic
Случайные статьи:
Растаможка Reanult Megane VS Renault Scenic VS Renault Kangoo
Статьи по теме:
-
Тест рено меган. мой хороший знакомый
Тест Рено Меган. Мой хороший привычный Рено Меган Цены на автомобиль начинаются с 16,5 тыс. долл. «Меган» в версии Expression c мотором 1,6 л стоит от…
-
Тест рено koleos, форд kuga, фольксваген tiguan экспресс на мышкин
Тест Рено Koleos, Форд Kuga, Фольксваген Tiguan: Экспресс на Мышкин Фольксваген Tiguan 1,4 л, 150 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Track Field,…
-
Спустя пара лет по окончании собственного рождения новый «Кангу» добрался-таки до Рф. Организовав ему теплую встречу, мы сделали вывод, что французский…
