звание и Титул чемпиона
Мы верим твердо в храбрецов Подвескаа!
Нам победа как воздушное пространство нужна!
(Из старенькой русской песенки)
…В прошедшем году в Москву приехали журналисты ветшайшего и популярнейшего британского автожурнала «Autocar», специально для того, чтобы протестировать Митсубиши Ланцер Evolution VI. Об этом рекордно резвом автомобиле, сделанном в столичной компании «Подвескамобиль», мы вам ведали.
Превосходно, что англичане вообщем отважились ехать в Россию, где по улицам прогуливаются медведи, на Красноватой площади пылают костры а также водка в холод застывает. Храбрые журналисты не пожалели о визите – машина ну и оказанный прием привели их в полный экстаз. Возвратившись на родину, написали громадный материал, что назвали малость в большинстве случаев, но все-же чувственно – Russian Revolution.
Так вышло, что эту статью прочли их соотечественники – Джон Киркхэм и Питер Колинсон, аккуратные директора компании Ralliart UK. Они и ранее знали о «Подвескамобиле», но на данный момент сообразили, что должны последовать примеру собственных земляков и посетить Россию.
Приехали в Москву, познакомились с отечественными тюнинговщиками плотнее и заключили взаимовыгодный соглашение. Для начала…
Через некое время британцы подали москвичам идею создавать собственную версию автомобиля на базе Митсубиши Ланцер Evolution. Запрещено именовать эту мысль на уникальность свежайшей: в Англии существует масса компаний, производящих собственные модификации фаворитных авто (под собственными именами, конечно). Вобщем, это во благо Питер и Джон превосходно знали, что конкретно они предлагают.
Заодно дали обещание всемерно помогать «Подвескамобилю», потому что «эта компания продемонстрировала наибольший уровень мастерства не только только тюнинга и техобслуживания, да и собственных передовых разработок и исследовательских работ». Сообща решили: это будет машина, не уступающая по техническим чертам раллийным, массивным и скоростным Evo. И конкретно такие британская компания делает по спецзаказам для американских Подвескасменов.
Предусмотрели базовую комплектацию и пара степеней модернизации. Цена базового варианта российскей версии обязана лишь малость превосходить цена нового Evo.
В качестве эталона для подражания решено было забрать автомобиль, победивший в американском чемпионате SCCA Pro Rally 2003 г. – седьмую серию Ланцер Evolution TM Edition, приготовленный Xtrem Automobiles для южноамериканского отделения Митсубиши Motor Спорт. Из этого и имя, данное особой русской версии – Spotmobil Хtreme 500 (сокращенно SX500), где 500 – расчетный вращающий момент мотора.
Идея показалась еще до официальной всемирный премьеры «восьмерки», наряду с этим создание SX500 не стали откладывать в долгий коробку. А чтобы придать машине современный вид, москвичи поставили на уже готовый автомобиль переднюю часть от «восьмерки» – капот, крылья, бампер и т.д. Заодно забрали подходящее антикрыло.
В общем, снаружи все это смотрится как восьмая «эволюция».
Оказалось, что обдув переднего интеркулера и радиатора совокупности остывания «восьмерки» страшнее, чем на машине предшествующего поколения, потому спецы компании рекомендуют тем, кого не заботит респектабельная наружность, кинуть кузов без конфигураций. Они готовы переделывать и «восьмерки» в «семерки», в то время, когда те официально покажутся в Российской Федерации. Все-же по технической части последнее поколение самую малость увлекательнее…
Движок SX500 – аналог известного HKS Super Engine мощностью 400 л.с., собранный из японских девайсов в Москве. Базовый мотор, служащий базой для Super, – двухлитровый 4G63. Как говорят спецы «Подвескамобиля», данный мотор более надежен, чем обычный, на него дают годичную гарантию без ограничения пробега.
Сперва тюнеры меняют «ядро» мотора: ставят поршни с никелевым покрытием, точеные шатуны с вкладышами завышенной износостойкости, распредвалы большей производительности, металлическую прокладку головки блока. Позднее устанавливают Подвескаивную топливную совокупность со особенными форсунками, термостаты с модифицированным режимом работы, воздушный фильтр пониженного сопротивления, топливно-воздушный регулятор, турботаймер, дополнительные устройства, приборную панель с модифицированными шкалами… и напольные коврики. Цена автомобиля в такой комплектации – 59 000 евро.
Следом идут навороты, ценники на каковые больше напоминают годы выпуска. Некие из их меняют нрав автомобиля, другие… Но это только на 1-ый взгляд: по сути в машине такового уровня серьёзны кроме того трудноуловимые нюансы – такие мелочи, как накладки на педали или брызговики.
Перечислять все позиции, предусмотренные в проекте, не имеет смысла. Скажем лишь, что на тесте у нас побывала машина в громаднейшей комплектации ценой около 78 000 евро. Такая цена предполагает максимально возможные доработки, а также ксеноновый свет, другую оптику lexus-look позади и хорошую аудиосистему в салоне.
Не смотря на то, что, согласимся, с хорошей прямоточной совокупностью выброса HKS ее звучание не весьма согласуется.
Что и гласить, автомобиль не ездит – летает. Первую сотку он разменивает за 4,2 секунды, вторую – за 21. Громаднейшая скорость с подобранной конкретно для этого автомобиля основной парой – 261 км/ч. В случае если поменять ГП, возможно сделать лучше разгон и снизить «максималку».
Кстати, расстояние в четверть мили SX500 проходит значительно резвее «чемпионского» Nissan Skyline Gt-r мощностью 700 л.с.: 12,92 секунды против 13,22!
Тут мы подходим к интересному вопросу: для кого сотворен такой автомобиль? Нет, в неспециализированных-то чертах портрет потенциального обладателя накидать возможно. Это богатый человек, без шуток увлеченный автоПодвескаом и водитель уровня «выше среднего» (вторым придется длительно отыскивать неспециализированный язык с данной машиной). Быть может, иногда для поддержания формы он участвует в соревнованиях. Непременное условие – данный человек по-настоящему болен тюнингом.
Не простым, разумеется, – высшего класса. И основное – он желает во всем первенствовать .
какое количество таких людей наберется в Российской Федерации? В столичной компании обмыслили и данный вопрос. И желают сделать за оставшиеся месяцы сегодняшнего года 10 SX500. Конкретно столько моторных китов может приготовить HKS.
Малость? А куда больше?
Фото Андрея БОЙКО
Случайные статьи:
БоксБой за звание чемпиона мираВладимир КличкоАлександр Поветкин 2013
Статьи по теме:
-
Высочайший ТИТУЛ ЧЕМПИОНА КЛУБ Автовладельцев Высочайший ТИТУЛ ЧЕМПИОНА На прилавках отечественных магазинов уже не диковина (как это было несколько лет…
-
ШКОЛА ЧЕМПИОНОВ ТЕХНИКА Экзотика ШКОЛА ЧЕМПИОНОВ Миша ГЗОВСКИЙ Калоритные раллийные автомобили, мчащиеся по грунтовкам и раскисшим проселкам, на 1-ый…
-
Титул имеет цена Ягуар-р-р-р. Звучит по-звер-р-риному свир-р-р-репо. Я слышу его рычание – прямо-таки кровь в жилах стынет. И вот он вылетает на меня,…
