ВОТ ТАКОЕ КОЛЕСО…
КЛУБ Автовладельцев
Страница ИСТОРИИ
ВОТ ТАКОЕ КОЛЕСО…
Заместо рессор и пневматических шин — небольшие витые пружины.
Сергей КАНУННИКОВ
Сделать лучше плавность хода экипажей пробовали за долгое время до рождения автомобиля. Сперва небольшой комфорт снабжали одни лишь рессоры. Последующим шагом стали цельные резиновые шины, показавшиеся также еще до эры самобеглых колясок.
Но авто скорости поставили перед конструкторами новейшую задачку — внести в подвеску катигоричные конфигурации.
Изобретение пневматических шин сперва позвало большое количество колебаний. Конечно, они снабжали высочайший комфорт и наилучшую маневренность, но однако были весьма ненадежны — повсевременно прокалывались, иногда соскакивали с ободов. Многие инженеры вычисляли тогда, что вероятно обойтись без такового дополнения к автомобилю.
Фактически сходу в разных государствах изобрели колесо, которое, как казалось, разрешало выслать в отставку не только только ненадежные пневматики (так в ту пору именовали пневматические шины), но кроме того и сами рессоры.
Изобретатели нового колеса составили его из 2-ух ободов, не соединенных совместно враждебно. На наружный (большего поперечника) надели кольцо с цельной шиной. На внутреннем (мельчайшем) ободе, закрепленном на ступице, расположили четыре стержня — направляющие. Последние передвигались в пазах наружного обода с легким трением.
Продольное перемещение стержней ограничивали особенные упоры. Направляющие удерживали обода в одной плоскости — без этого устойчивое перемещение выяснилось бы невозможно, в особенности в поворотах. А промежутки меж стержнями заполнили… витые пружины. Их куцее ушко усиливали к внутреннему ободу, длинноватое — к наружному.
Таким макаром, пружины трудились только на растяжение, в то время, когда подымалиь в верхнюю половину колеса.
Современники отмечали, что пружинное колесо не только только снабжало хорошую плавность хода, да и смягчало толчки при троганье и торможении.
Как и многие другие авто изобретения, 1-ые пружинные колеса показались ранее автомобиля — в 1865 году. В конце XIX века их ставили на британские Новинки Автопрома Квадрант, а сперва этого века — на некие модели машин. Но скорости росли, шины совершенствовались, на улицах уменьшалось число лошадок и гвоздиков от подков, а в 1904-м показались 1-ые рычажные рессоры.
О сложной, недолговечной конструкции не так долго осталось ждать запамятовали.
Колесо со встроенными пружинными демпферами: 1 — внутренний обод; 2 — направляющая; 3 — наружный обод; 4 — скоба крепления съемного кольца; 5 — пружина.
Случайные статьи:
Вот такое колесо (Nice tires)
Статьи по теме:
-
В погоне за большенными колесами
В ПОГОНЕ ЗА Большенными КОЛЕСАМИ И все таки мы продолжаем загаданое. Выбор шин для резвой езды всегда был делом недешевым и чисто личным. Кто-то…
-
КАЖДОМУ КОЛЕСУ – СОБСТВЕННЫЙ Полный привод с покон веков закончил быть отличительной чертой вседорожников. Большинство обыденных машин оснащают им для…
-
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ… КОЛЕСА Пожалуй, ни одно изобретение населения почвы не стало таким могучим движком прогресса, как колесо. Действительно, имя того гения,…
