Течет рекой «Волга»
Завод меж тем убеждал, что пластик «торпедо» – действительно наилучший и разить неимеетвозможности! Но ссылки на экологические сертификаты и Госты очистить воздушное пространство не помогли. Более того, изнутри на стеклах начал появляться маслянистый налет, дающий в свете встречных фар калоритные калоритные нимбы.
Позеленевшие контакты – следствие протечки через уплотнитель стекла. Но на данный момент все позади! Мы, в итоге, нашли источник зловония и подавили его.
ИЗГНАНИЕ БЕСА
При затяжке штуцеров печки до упора нужно достигнуть совмещения меток. Бес данный, как выяснилось, жил в отопителе. Дело в том, что пластмассовые штуцеры его радиатора «сидят» на герметике и цилиндрической резьбе, но затягиваются не до упора, лишь до совпадения меток. А так как резьба не затянута, штуцеры от вибрации понемногу откручиваются – из-под их просачивается «Тосол» и стекает на поролоновый уплотнитель радиатора печки.
В том месте он испаряется и улетает с потоком жаркого воздуха в салон, наполняя его, казалось, неистребимым запахом. Как удалось прогнать «беса»?
Установив штуцеры, отверстия в моторном щите полезно закрыть резиновыми шайбами. Сняли радиатор отопителя, опрессовали на всякий случай давлением 0,8 кгс/см2, открутили оба штуцера и счистили с резьбы остатки герметика. На патрубках сняли фаски, в штуцеры воткнули резиновые кольца поперечником 18х2 мм и намотали штуцеры (до тех пор пока без герметика).
В случае если метки не совпадают, нужно подогнать их, подпилив торцы патрубков, и лишь позднее затягивать на герметике. Возможно, понадобится пара примерок. Осталось поменять пропитанный «Тосолом» уплотняющий поролон на новый и установить отопитель на место.
Чтобы изолировать салон от подкапотного места, на штуцеры возможно надеть резиновые шайбы.
Герметик для ванных– хорошее средство для уплотнения ветрового стекла. 2-ая скрипка в оркестре зловония – преющая звукоизоляция полика. Дождевая вода просачивается в том направлении через… уплотнитель ветрового стекла!
Дальше – по внутренней части моторного щита на пол. А заодно струится по жгуту проводов ЭБУ и заполняет его разъем. Контакты с течением времени зеленеют, рассыпаются, и движок без видимых событий глохнет, что практически и побудило нас обнаружить обстоятельство неожиданного отказа. Разъем, конечно, поменяли, но как «перекрыть» воду? На одной из «волг» стекло было нужно извлечь и закачать под уплотнитель клей-герметик для ванных .
За сутки клей полимеризуется и накрепко уплотняет стык. Такую же операцию сделали на «Волге» с «Крайслером», лишь, имея опыт, стекло уже не снимали. на данный момент и вода под коврики не попадает!
Случайные статьи:
- Выкуп автосервис авторемонт авто автомобилей из кредита игра стоит свеч
- «Тигуан» – это русский автомобиль? (либо «еще раз про любовь. к автопрому!)
Течет река Волга — Людмила Зыкина
Статьи по теме:
-
Известные «Волги», «двадцать первая» и «двадцатьчетверка», как они создавались, как были выстраданы дизайнерами, технологами и конструкторами? Мы…
-
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ВОЛГИ Вам И ВАШЕЙ Автомобили СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ВОЛГИ Олег БУДКИН, Игорь ТВЕРДУНОВ Электростеклоподъемником на российскей машине…
-
Имеется на «Волге» утес какое количество ни гласи «халва», а «Волга» так и остается баржей на резиновом ходу. И не принципиально, родной на ней мотор или…
