UAZ Patriot, Шевроле Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА Запятанных ДЕЛ
Для чего нужны машины-вездеходы? Не респектабельные на данный момент «паркетники», а жёсткие автомобили, каковые не страшатся настоящего распутья. Тем, для кого езда вне асфальта – обыденность, такие необходимы для работы. К примеру, нефтяникам, лесникам, армейским.
Другие из суждений престижа носятся на массивных прожорливых машинах по муниципальным улицам. Большинство же получает схожую технику, чтобы иногда, по потребности или хорошей воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путники.
Преждевременное утро, автомобили еще не заляпаны грязюкой. Фотограф готовится к «парадной» съемке, экипажи намечают замысел действий на наиблежайшие деньки и, обыкновенно, травят забавные рассказы. Некие оптимисты кроме того сапоги не удосужились надеть.
GPS-навигатор – хороший помощник на незнакомой местности. А вот карта была далековато не первой свежести. От неких мостов не осталось ни единой сваи, многие деревни закинуты.
Но заместо проселка время от времени выскакивали на хороший асфальт.
Вот и мы решили пользоваться последними теплыми осенними днями и махнуть на рыбалку в Тверскую область. ТранПодвеска подобрался самый что ни имеется подходящий – три фаворитных, довольно дешёвых джипа: « Шевроле Нива», « УАЗ китайский» пикап и Патриот «Грейт-Уолл Дир», то бишь «Олень».
Они уже соревновались в снегу (ЗР, 2006, № 10), на данный момент в первых рядах маршрут такой: сначала 400 км асфальта, позже бездорожье и просёлки во всех собственных проявлениях и снова оборотный путь по шоссе. Но сначала собрать вещи в путь..
По вместимости в первых рядах всех, конечно, «Патриот». Пятеро седоков находятся свободно, а громадный багажник готов принять массу разных пожитков. В кузов «Оленя» вещей наложить возможно и побольше, но салон все-же двухместный – позади, в тесноте далековато не уедешь. В «Ниве» находятся четыре, но влезет ли в багажник целый их скарб?
Вот в случае если ехать вдвоем, сложив заднее сидение, – увезти возможно большое количество.
По шоссе вся троица с уверенностью идет колонной. Поддерживать 100–120 км/ч ни для кого не неувязка. «Нива» – самая комфортная, по всем статьям – автомобиль . «Оленя» на неровном асфальте существенно трясет, а УАЗ страшнее всех рулится – рыскает по дороге, требуя от водителя предельной концентрации. Ну вот мы и на месте: ужинаем, планируем . на следующий день предстоит пробираться на глухую лесную речку, заодно и оценим свойстве машин…
Наилучшей для песочных и гравийных дорог была «Шевроле-Нива». Подвеска с мелкими и средними неровностями, седоков чуть покачивает. Полная противоположность – «Грейт-Уолл».
Назавтра было нужно хлебнуть самых разных дорог а также их полного отсутствия. Об этом лучше сообщат фото, мы же перейдем к выводам. 1-ое и основное – доехали до места и возвратились вспять все, пускай иногда при помощи троса, некий мамы и лопаты.
А вот воспоминания от автомобилей весьма разные.
Эта страшненькая лесная дорожка была всецело по силам всей отечественной троице. Жидкая, разведенная водой грязь не забивает протектор шин, а мягенький гребень колеи.
« УАЗ Патриот» оправдал ожидания: чем страшнее дорога, тем лучше он себя чувствует. На асфальте огромная колесница не весьма правильно слушается руля и открыто слабо тормозит. На просёлке и грейдере машину существенно мотает, руль норовит вырваться из рук, в салоне все поскрипывает и трещит. Но в то время, когда колея делается поглубже, а грязь – гуще, на неотёсанные солдафонские уазовские привычки перестаешь уделять внимание. Тут «Патриот» в собственной стихии.
К нему имеется лишь два замечания. 1-ое – движок требует громадных оборотов, отчего препятствия иногда приходится брать как на «Ниве», с разбегу. И 2-ое – любовь к колеям.
Пройти по гребню на данной машине тяжелее всего, в случае если имеется колея – «Патриот» обязательно в нее упадет.
У «Патриота» рассыпался моторчик омывателя. Новый купили в поселковом магазине.
Чтобы ездить на нем любой денек, к тому же по городу, необходимо быть настоящим поклонником марки. Но в выходной данный емкий автомобиль воспримет огромную компанию, кучу вещей и разрешит забраться в такую глушь… Лишь бы он в том месте не вышел из строя. Надежность, как обидно бы это не звучало, пока не стала сильной стороной нового УАЗа.
Малая «Шевроле-Нива» была приметно экономичней массивных оппонентов. Расход бензина за все путешествие составил 10,5 л/100 км против 15,5 л у пикапа и 16 – УАЗа.
« Шевроле Нива» приятно изумила. Ее заблаговременно прописали аутсайдером, но машина продемонстрировала бойцовский нрав. «Нива» осталась послушливой и удобной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска и с твёрдой гребенкой и с громадными выбоинами.
Не спасовала и перед распутьем: время от времени легкий вездеход без заморочек проезжал в том месте, где томные соперники вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало «Ниву» – глубочайшая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. Обязательно, наилучший универсальный автомобиль, на котором возможно любой денек ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту.
Не поражает вместимостью, но для 2-3 человек всецело подойдет. Как и все российские авто, как обидно бы это не звучало, не блещет надежностью.
Надёжный лужок стал жёстким препятствием для пикапа. Стоило чуток резче надавить на педаль акселератора, и колеса срывали слой гумуса. Под ним была густая липкая грязь.
УАЗ преодолел данный участок без сторонней помощи. А «Нива» вообщем расслабленно каталась по к
«Грейт-Уолл Дир» необыкновенным образом соединяет в себя сильные и слабенькие стороны. Обладая зубодробительно твёрдой грузовой подвеской, на разбитой дороге он фактически вытрясает душу из седоков. Однако в салоне негромко, толчки и удары не передаются на руль. Органы управления весьма легкие – жми, включай и крути хоть 2-мя пальцами.
Обладатель громаднейшего… кроме того не багажника – кузова и самого тесноватого салона. В грязищи удачно соперничает с УАЗом, но пасует на громадных неровностях – отрывает от почвы Тут и… колесо не помешала бы блокировка заднего дифференциала – как обидно бы это не звучало, ее нет. Еще одна неприятная изюминка – склонен к самоокапыванию.
Дозировать тягу приходится весьма аккуратненько, чуток перестарался – колеса в пробуксовку со всеми вытекающими последствиями.
в один раз «китаец» отказался заводиться: соскочила клемма с генератора. Было нужно добывать из кузова провода.
В общем, «китаец» – настоящая рабочая лошадка, может перевезти очень сильно большое количество по весьма плохой дороге. К примеру, несколько бочек солярки на видевшиеся нам многочисленные лесосеки. Внедрение такой автомобили в ежедневной судьбе – как говорится, дело вкуса.
Но «Грейт-Уолл» до тех пор пока ни при каких обстоятельствах не вышел из строя по-большому. Без мелких неприятностей, как обидно бы это не звучало, не обошлось.
Отечественные выводы подтверждаются наблюдениями над местными авто обычаями и характерами. В посёлках и деревнях довольно часто видящийся вездеход – УАЗ: тут и старейшие 469-е, и «буханки», и «головастики». «Патриота» не видали ни 1-го – похоже, простоту и дешевизну тут ценят выше наружного и комфорта лоска.
По центру местной цивилизации – городу Осташкову – вовсю разъезжают многочисленные «шевроле-нивы»: таково местное осознание удобного вездехода. На таком, как говорится, и в пир и в мир.
Китайских пикапов не встречали, но, думаю, за этим дело не станет. Так как легкие развозные грузовички из Поднебесной тут уже катаются.
P.S. А рыбу мы так и не изловили, но места разведали – не столько рыбные, сколько внедорожные. Через некое количество дней по окончании отечественного возвращения похолодало, отправился снег, и участники отечественной малеханькой экспедиции озаботились последующим вопросом: какие конкретно автомобили запустить на эти, мягко выражаясь, дороги зимний период?
ВСЕ Наоборот
Результаты осеннего «нечистого» теста приметно отличаются от купленных в снегу зимний период. Тогда мы, напомню, нападали полуметровую снежную целину, покрывшую скоростное кольцо полигона. Сейчас программка была более разной: грязь, песок, косогоры, заболоченные луговины.
Основное – ни один из подопытных машин в этот раз без шуток не вышел из строя. Фаворитом по части преодоления препятствий стал УАЗ. Но ему весьма не достаточно мотора, что с уверенностью тянул бы с самых низких оборотов.
Это, кстати, не разрешило ему выбиться в фавориты зимнего теста.
Китайский пикап «Грейт-Уолл» уступает «Патриоту» сперва на громадных неровностях. Из-за мелких ходов твёрдой грузовой подвески он большое количество ранее вывешивает колесо. Зимний период, в то время, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не показала, и упрямый, тяговитый «китаец» тогда стал победителем.
Зимний аутсайдер – « Шевроле Нива» себя реабилитировала. Конечно, целина и весьма глубочайшие колеи ей время от времени не по зубам. Это также продемонстрировала зима. Но легкая и послушливая машинка может найти «собственный путь»: пройти тяжёлый участок по вершинам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, перескочить болотистый участок по свежайшей дернине, где «тяжелые» сходу начинают закапываться.
Случайные статьи:
УАЗ Патриот, Great Wall Hover H3 New Turbo и Chevrolet Niva
Статьи по теме:
-
Очами обладателя. шевроле niva.
Очами обладателя. Шевроле NIVA. Очами обладателя.Шевроле NIVA. Здрасти почетаемая редакция журнальчика ЗА рулем , часто посещая ваш журнальчик, и вот…
-
Джип, поменявший старуху «Ниву», взял путевку в судьбу благодаря концерну General Motors, что довел умелый ВАЗ-2123 до разума и поставил на сборочный…
-
Последняя модификация «Шевроле-Нивы» прибыльно отличается от предшественницы, утверждает Геннадий Емелькин. ПО СУЩЕСТВУ Простой вид «Шевроле-Нивы» годом…
