У самого мелкого моря
А 10 годов назад тут начали постройку уникального высотного автомобильного завода, где сборочный поток трудится в 4 плоскостях. Как ни страно, в рекордные сроки строительство окончили. Запуск предприятия прописали на август 1998 года…
На конвейере ТагАЗа – «Санта Фе Классик», 4-ая модель корейского концерна «Хёндай». На Таганрогском автозаводе я побывал в первоначальный раз не так с покон веков – в 2000 году. Тогда, в случае если честно, он создавал тягостное воспоминание.
На предприятии, вычисленном на выпуск до 120 тыс. машин, собирали в год меньше 300 автомобилей. В яркое будущее не верил никто – не считая самих заводчан. С того времени все здорово поменялось.
Среди весны, к примеру, на конвейере запустили создание очередной модели корейского концерна «Хёндай» – джип «Санта Фе Классик» (в самой Корее ему на замену пришло последующее поколение; подробнее – в разделе «Машины»).
– Предварительные работы шли около года, – ведает председатель совета директоров ТагАЗа Геннадий Ряднов. – Мы модернизировали сборки и полосы расцветки, смонтировали совсем новые диагностический комплекс и сварочную линию. Обучили кадры под управлением зарубежных специалистов. 100 мастеров и наших инженеров побывали на стажировке в Корее.
В марте 2007 года пилотную партию автомобилей принимала строгая рабочая группа из головной компании (кстати, подобные испытания проходят в Таганроге раз в квартал). Оценили уровень качества на «превосходно» – и дали старт новенькому русскому автомобилю. Таковы правила, поскольку таганрогский джип носит имя «Хёндай».
За 1-ый месяц было собрано 120 машин, но замыслы на год весьма храбрые: выпустить (и реализовать!) около 8 тыщ «Санта Фе».
– Мы внесли предложение на отечественном рынке четыре фиксированные комплектации, каковые подобрали с учетом предпочтения русских водителей, – разъясняет Г. Ряднов. – Наряду с этим три – с дизельным движком. Реализации еще не начались, а у нас уже большое количество заказов.
В прошедшем году ТагАЗ выпустил 55,6 тыс. машин. Все были реализованы, но возможно отыскать в памяти, что каждая из 3-х моделей занимала собственный место не сходу и не просто.
Для того чтобы россияне оценили умеренный, но весьма надежный «Выговор», потребовалось как минимум два года. Действительно, позднее он стал блокбастером. Примерно так же развивалась будущее «грузового» Портера и «Сонаты». Что ожидает «Санта Фе Классик»?
Жизнь не весьма легкая, поскольку цена за российско-корейский джип установлена громадная – от 659 тыс. руб. ($25 500). Это, конечно, дешевле, чем подлинные «корейцы» (скажем, «Санта Фе» последнего поколения стоит от 38 тыс. долл.), но все-же…
Вобщем, что гадать? По слухам, начальники автомобильного завода ведут переговоры с «Хёндай моторс» еще об одной модели. Какой?
По всей видимости, определим лишь к будущему году.
…В то время, когда готовили данный материал, в Петербурге (и Москве также) неистовствовала метель, а в Таганроге цвели сады, по набережной гуляли женщины в мелких юбочках. И подумалось: а возможно, Петр был не весьма прав со столицей? Тут, на юге, не только только климат теплый, да и Разное на уникальность упорные.
Хотели выстроить единственный в собственном роде завод – и что все-таки, выстроили. И так как трудится!..
В текущем году в Таганроге собираются собрать 75 тыс. машин 4 моделей. Из их восемь тыщ – «Санта Фе Классик».
Случайные статьи:
Знакомство с \
Статьи по теме:
-
Мелок, да удал Suzuki Jimny При первом рассмотрении может показаться, что будущее маленького внедорожника Suzuki Jimny в Российской Федерации совсем…
-
МЕЛОК МЕЛКА КРУЧЕ ТЕХНИКА /ТЮНИНГ МЕЛОК МЕЛКА КРУЧЕ ОКА С Движком ТАВРИИ ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН В прошедшем вазовская, а на…
-
Рено Logan был весьма успешным проектом, в Российской Федерации их реализовывают столько, сколько смогут произвести. В ближайшие два года на рынке…
