ТРИ ВОСЬМЕРКИ
ТЕХНИКА
/ПРЕМЬЕРА
ТРИ ВОСЬМЕРКИ
1-ая КРАСУЕТСЯ НА КРЫШКЕ БАГАЖНИКА АУДИ-А8, Другие — ПОД КАПОТОМ
ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
ФОТО / Audi
Вот-вот начнутся реализации новейшейAudi А8. В ожидании реакции клиентов пожимаются рекламщики БМВ и Мерседеса. Ну и схожийФольксваген Фаэтон может недосчитаться части электората.
Что все-таки предлагают автостроители из Ингольштадта в этом случае? Новенькая А8 на 1-ый взгляд не весьма отличается от предшественницы. Но ее силуэт смотрится более грациозным и одновременно с этим массивным.
Не в последнюю очередь такой эффект делают недлинные свесы и ровная, правильно очерченная задняя часть. Налицо развитие превосходно зарекомендовавшего себя фирменного стиля Audi — дорогого, но пара обыденного снаружи автомобиля.
Чтобы не томить читателя, сходу разделаемся с обеими восьмерками: сперва вторых моторов под капотом не будет. Оба мотора, будь то количеством 3,7 или 4,2 л, фактически 1800-килограммовый автомобиль до разрешенных электроникой 250 км/ч. Так легко, что первую трехзначную отметку стрелка спидометра пролетает уже через 7,3 или 6,3 с по окончании старта.
Однако вращающий момент передается на все четыре колеса через новейшую шестиступную автоматическую коробку с функцией Типтроник (ручное управление клавишами на баранке).
Казалось бы, таких разгонных линия более чем достаточно представительскому автомобилю, но в будущем году новейшей А8 имплантируют 12-цилиндровый монстр Фаэтона. Полк восьмерок пополнится дизелем от…Порше Кайенна, а для самых экономичных клиентов припасен шестицилиндровый бензиновый мотор от А6.
И все таки, в случае если отвлечься от движков: пред нами новинка или фейслифтинг? Как заверяют создатели А8, не только только дюралевые подвесные панели, да и каркас кузова, кроме этого из крылатого металла, создан поновой! По крайней мере, его твердость увеличилась на целых 60%.
Чего не сообщишь о жесткости подвески. По правде, пассажирам линейного корабля не пристало пересчитывать все соединения цементных плит, лючки и ухабы. Потому в мультирычажных дюралевых подвесках пружины поменяли пневмобаллонами.
Подвеска выслеживает каждую выбоину и безпрерывно подстраивает демпфирования и свойства упругости. Водитель, конечно, может выбирать меж 3-мя главными режимами — Подвескаивным, удобным и весьма удобным а также регулировать дорожный просвет, но… окончательное слово остается за электроникой. На плохой дороге А8 присесть, на скорости за сотку, наоборот, не поднимется на цыпочки.
Ну и свойства амортизаторов будут автоматом подстроены под среднее количество выбоин на километр пути, что бы вы в том месте ни выбирали.
Такую жизнь, которая разрешает выкладывать за автомобиль более 60 тыс. евро, принято в особенности ценить и сберегать. Исходя из этого — все внимание безопасности. Во-1-х, активные совокупности посодействуют предотвратить нехорошее.
Вылететь с дороги или не тормознуть в самый раз, имея в собственном распоряжении четкое рулевое с переменным (зависимо от скорости) передаточным отношением, тормоза с Abs, брейк-эссистом, устройствами для рассредотачивания упрочнений меж колесами и для стабилизации линии перемещения, фонарями, светящими в повороте за угол — это еще необходимо суметь! Как и набить шишку при аварии, будучи со всех боков обложенным надувными подушками.
Но, возможно, задумавшись, окажется догнать копотливый автомобиль в первых рядах или стать мишенью для идущего следом? Первого не допустит адаптивный круиз-контроль с радаром, от травматических последствий 2-ой неприятности высвободят активные подголовники.
Кроме того неспециально скатиться вниз при троганье в гору не окажется — на то электромеханический стояночный тормоз. Он отпустит колеса не ранее, чем тяга на их достигнет нужной величины.
И что все-таки остается человеку? Да и приобретать удовольствие. Для этого, практически, и задумана А8, для этого в ней еще огромное количество электрических штуковин. К примеру, MMI — Multi Media Interface, объединяющий в единую совокупность аудио- и видеотехнику, навигатор и телефон, сервис и Веб-меню.
Последнее готово дать подсказку, в то время, когда пора поменять масло или тормозную жидкость и где это сделать ближе. Но в любом случае — почаще чем раз в 30000 км или два года на сервисе вас не ожидают. Ну разве шину проколете и тревожно заморгает табло утечки воздуха…
При всем достатке электрических устройств они управляются лишь несколькими ручками.
Дюралевый каркас нового кузова стал тверже.
Ауди A8
3,7 quattro 4,2 quattro
Число мест 5 5
Оснащенная масса, кг 1770 1780
Размеры (д х ш х в), мм 5051х1894х1444
Громаднейшая скорость, км/ч 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,3 6,3
Рабочий количество, смз 3697 4172
Мощность, кВт/л. с. 206/280 246/335
при об/мин 6000 6500
Вращающий момент, Н.м 360 430
при об/мин 3750 3500
Расход горючего,
(шоссе/город) л/100 км 8,8/17,3 8,8/17,6
Ауди A8
Ауди A8Ауди A8
Случайные статьи:
Песня посвященная матери от сыновей. (мама) Эльнур и Тимур! Original version (песня для мамы)
Статьи по теме:
-
Три педали — большое количество Вобщем, по окончании нескольких занятий в автошколе кандидаты в водители в большинстве случаев перестают путаться в…
-
ВОСЬМЕРКА- КИБОРГ ТЮНИНГ ВОСЬМЕРКА- КИБОРГ По канонам научной фантастики киборг — это живое существо из крови и плоти с электрической внутренностью. Как…
-
Одичавшая «восьмерка» производит воспоминание
Одичавшая «восьмерка» создаёт воспоминание ЧЕТВЕРГ, 21.08.08 «Сутки ЗНАКОМСТВА» С 12 до 13 часов меня, по паПодвескау «Ауди-R8 Кваттро», берут…
