Основную дорогу, которая соединяет Москву с Прибалтикой, – автостраду М9 «Балтия» в наиблежайшие годы ожидает жёсткая реконструкция. Федеральная магистральная авто дорога М9 «Балтия» (Москва – Волоколамск – муниципальная граница с Латвией) протянулась на 618 км. Она часть евро маршрута Е22, что идет повдоль Балтийского моря.
В Российской Федерации дорога лежит на почвах Столичной, Тверской и Псковской областей.
На выезде из Москвы это роскошная восьмиполосная автострада с футуристической развязкой у МКАД, разделительной полосой, широкой обочиной и отбойниками. Позднее она сужается, сужается… По окончании Волоколамска (98-й км) исчезают барьерное огораживание и разделительная полоса. Кроме этого символы «Магистраль», разрешающие двигаться со скоростью до 120 км/ч.
До границы с Тверской областью автострада еще благопристойная, а потом дорога преобразуется в испытательный полигон кроме того для вездеходов – это 150 км кошмара до Западной Двины. Бывалые водители вообщем рекомендуют проходить данный участок лишь деньком – весьма велик риск уничтожить подвеску. Громадных ям уже лет 5 как нет, но остались колеи, неограниченное количество и холмы заплат, а узенькие обочины делают рядовой обгон весьма рискованным.
В Псковской области водители оценивают автостраду на жёсткую четверку. По окончании тверского участка многим она думается легко шикарной.
Потом – граница с Евросоюзом и Латвией; очередь из фур в большинстве случаев начинается километрах в 5 от кордона. Но для легковушек – отдельная очередь!
Вообщем «Балтия» изобилует горками, сложными поворотами – и символами «Обгон запрещен». Необходимо быть внимательным: в таких местах часто скрываются гаишники с камерами, в особенности в Тверской области. Их бы энергию да на ремонт автострады…
Как и все другие круговые магистрали, выходящие из столицы, «Балтия» перегружена на головном участке: в сутки тут проходит около 100 тыс. автомобилей (60% легковые, 40% грузовые). А в Тверской и Псковской областях поток быстро мелеет – до 3–5 тыс. машин. Но довольно больше делается грузовиков.
Замысел реконструкции автострады М9, рассчитанный на наиблежайшие 5 лет, учитывает эти особенности.
Уже в будущем году реконструкция начнется на участке от выезда из Москвы до скрещения магистрали с Малым Столичным кольцом (ММК, оно же А107, 50-й км). На первом отрезке, до Красногорской развязки, дорогу должны увеличить до 10 полос (за счет сужения разделительной полосы и частично – обочины), на втором участке (до скрещения с ММК) – до восьми полос. А позднее и часть дороги от ММК до Волоколамска также планируют расширять – до 6 полос.
Не считая того, стопроцентно или частично перестроят 30 неестественных сооружений (а также 6 путепровода и 23 мостов), 12 транПодвесканых развязок и выстроят надземный пешеходный переход. Через четыре года вся автострада до 23-го км и главные транПодвесканые развязки станут освещенными – да будет свет! А 1-ые 45 км дороги отгородят шумозащитными экранами. И еще: предвидено ввести на магистрали автоматическую совокупность управления дорожным перемещением.
Обещают, тогда водителям будет легче ориентироваться, выслеживать пробки и заторы. А в Тверской области целый страшный участок к 2013 году должны привести в нормативное состояние…
Тогда и полетим: разрешенная скорость по Столичной области – до 100 20! Потом будет также прекрасно – до самой границы. Ясно, это задачка не на один денек: работы по капремонту и реконструкции на автостраде «Балтия» продлятся минимум четыре года.
Случайные статьи:
Трасса Москва- Рига (Новорижское шоссе) Обзор
Статьи по теме:
-
В то время, когда отправляешься в путешествие по отечественным дорогам, лучше быть во всеоружии – знать, где смогут подстерегать всякие неожиданности, к…
-
Трасса м10 повдоль по питерской
Среди водителей автострада Москва – Петербург пользуется плохой славой: пробки в хоть какое время года под Москвой и на подъездах к северной столице,…
-
Медпомощь на трассе без отказа
Мотивами людей, озабоченных спасением ближних на федеральных автодорогах Свердловской области, заинтересовались Миша Колодочкин и Константин Якубов (с…
