ТОВАРИЩ МАТИЗ И ПРАВЫЙ УКЛОН
КЛУБ Автовладелец
Автопарк
Daewoo Matiz
ТОВАРИЩ МАТИЗ И ПРАВЫЙ УКЛОН
Миша КОЛОДОЧКИН
Daewoo Matiz
Изготовитель: УЗДЭУАВТО
Год выпуска: 2002
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с декабря 2002
Пробег на момент отчета: 25 тыс. км
Прошлые публикации
в журнальчике: 2003, № 3, 6
Что неспециализированного у Матиза и товарища Бухарина? Выяснилось, небольшой узбек исповедует ту же идеологию правого наклона, что и известный политик довоенной эры. Так что на повестке денька на данный момент — борьба с уклонизмом, на которую были брошены громадные силы столичного автосервиса.
Свечки НЕ ЖИВУТ
За три последних месяца недостатков набралось целых две — большое количество… На 14-й тыще перегорела лампочка в фаре — поменяли сами, а на 20-й опять кончились свечки — дотянули до еще одного ТО. И еще кассеты дребезжат в перчаточном коробке — прекрасно, не будем насмехаться над вазогазовладельцами.
Из более жёстких заморочек отметим огромное количество осколочных ранений на капотике малыша — точно, ему было больно.
Кстати, плохие свечки — прирожденный недочёт всех матизов. Мастер на гарантийке с уверенностью сказал, что время от времени их приходится поменять кроме того на всецело новых автомобилях. Нехороший бензин, таким макаром, лишь ухудшает процесс, заложенный нехорошими поставщиками.
Напомним — боши выдержали около 7 тыс. км, а фавориты — около 13 тыс. км. В этом случае нам опять поставили бошей — поглядим…
В целом же отношение к Матизу не поменялось — наливаешь бензин и едешь. Кроха атаковал дороги, укрытые вешним половодьем, и карабкался на Валдайскую возвышенность, трясся на ухабах Владимирского тракта и жалко замирал в кошмаре столичных пробок. А безотказность время от времени порождает придирчивость — вот тут-то все и началось…
Прогуливается ПЕСЕНКА ПО КРУГУ
Из-за чего вы ничего не написали о том, что все матизы тащит на право? — обиженный женский голосок в трубке разумеется не планировал дожидаться ответа. — Я вот прочла вашу статью в мартовском номере и загорелась — приобрела. Так не достаточно того, что гарантия всего год и 20 тыщ — она еще, оказывается, лишь по кругу может ездить! Мне мастера сказали, что машина дешёвая, потому в ней нет каких-либо подшипников и сделать ничего запрещено!
Честно скажу — не воспринял тогда данный звонок без шуток. Дал подсказку женщине телефон юриста За рулем, порекомендовал не поддаваться на мелкие провокации… по поводу гарантии — вот, поглядите на штампик в отечественной сервисной книге.
Про подшипники, каковые запамятовали поставить, кроме того спорить не охото. Действительно, отечественный матизик также особой прямотой не отличается, так это возни на 10 мин. — подправим на следующем ТО! Но тут, как писали в русские времена, в редакцию пришло письмо…
Пишет вам обладатель авто Матиз из Оренбурга. Угораздило меня купить его в феврале — на этот сутки пробег около 3 тыс. км. При перемещении автомобиль уводит на право — ненавязчиво так… Три полных рабочих денька провел в гарантийке — не считая мата, в их адресок сообщить нечего.
Содрали Энциклопедия грузовиков за регулировку схождения — в гарантийном случае отказали, сообщив, что нарушение регулировок имело возможность случиться из-за наезда на бордюрный камень. На мои требования привести подтверждения мастер сказал, что диски, мол, литые и на их все равно ничего не узреешь. Трое дней они копались со схождением, позже взялись за кастер…
О кошмар — впихнули четыре шайбы, как в самарах, слева сделали новое отверстие под шплинт, по причине того, что на месте старенького на данный момент была гайка сайлент-блока — а толку никакого… С почтением, Вадим Черкасов.
М-да — Хичкок позавидует… На всякий случай заходим в пара конференций — выясняется, матизы с правым уклоном совсем не такая уникальность. Данный уклон еще отечественный узнаваемый вождь искоренял собственными методами.
Мы также попытаемся побороться, но по-второму — на демократической базе, конечно, — у нас же гарантия…
НА ДЕРЕВНЕ РАЗВОДИЛОВО
— Петька, устройства?
— Восемь!
— Что восемь?
— А что устройства?
Вообщем говоря, на отечественной машине данный увод так незначителен, что с ним, как с аппендиксом, возможно было расслабленно прожить всю оставшуюся судьбу. Неувязка устранения неисправности носила нрав больше политический, нежели технический, — сумеют ли столичные сервисмены заставить новую машинку ехать прямо или предпочтут устроить ток-шоу?
Гарантийная мастерская организовала на следующем ТО регулировку схождения колес, но как обидно бы это не звучало — ничего не поменялось. Тогда нас за бесплатно направили к весьма крутым сервисменам на юге столицы. Стеклянные стены, автомат наливает кофе с сахаром и без, сошедшие с голливудского экрана эрудированные менеджеры…
— У вас увод фронтальной оси — восемь! — докладывают нам через 10 мин.. — Ясно!
Ну, наконец… А восемь — это в градусах, в литрах или в попугаях?
— Ну, так показывает щит! — голливудский тон сменяется мосфильмовским. — Поймёте: ось едет прямо, а по сути — вправо. Это и имеется восемь. А восемь в норму не укладывается — так показывает щит.
Все равно неясно, что все-таки у нас не так — сход, разрушение, кастер или все сходу? Может, колеса подкачать попытаемся?
— Дело в том, — снова звучит голливудский выговор, — что дорожное полотно — выпуклое, с правым уклоном, а исходя из этого хоть какой автомобиль, в особенности (?)Дэу Матиз, должно при езде уводить на право. Не считая того, в ходе применения вы возможно наезжали на препятствия… Или сможете обосновать, что не наезжали?
Ну, парни, вот это зря… Во-1-х, мы еще не в суде, а во-2-х, кроме того на гарантийке подтвердили, что недочёт далековато не единичный, наряду с этим на лево почему-либо никого не вносит. Неуж-то все матизоводы ухитрились провалиться в одну и ту же выбоину? Голливуд вздыхает, Матиз карабкается на очередной щит.
А мы до тех пор пока изучаем предшествующую распечатку: что же это все-таки за ерунда с амортизаторами?
Тут переведем дух и на уровне мыслей отмотаем одометр на дюжина тыщ вспять. Предвидя проблемы с регулировкой схождения на гарантийке, мы тогда по хорошей воле пригнали машину именно на данный крутой сервис и взяли карту замеров — до и по окончании. За Энциклопедия грузовиков, разумеется. Итак вот — заодно щит продемонстрировал, что задние рессоры убиты наповал!
Гарантийщики, лицезрев документ, приуныли, но дали обещание поменять брак при первом комфортном случае — другими словами, на следующий день. И вот — на следующий день пришло, а рессоры, в соответствии с новым замерам, внезапно забрали и починились! Тот же сервис, тот же щит, лишь машина постарела на 10 тыс. км.
Тем временем Матиз обзавелся очередной справкой — о том, что за последние одиннадцать км пробега (от 1-го сервиса до другого) углы уползли от верных аж на полградуса. Не достаточно того: разворот фронтальной оси составил плюс 5,3 мм, задней — минус 1,1 мм, а отличие колесной базы — плюс 6,4 мм. Простите, а регулировать кто будет?
И, кстати, что у нас с амортизаторами?
— Прекрасно, углы создадим, — соглашаются спецы. — А рессоры — хорошие.
Настает момент хоть некоторый правды — извлекаем из ранца документ с вынесенным два месяца вспять смертным решением суда. Немая сцена плавненько перетекает в совет своры — но ответ находится быстро.
— Все правильно! — растолковывают мастера. — В тот раз мы не вводили в компьютер массу автомобиля, а сейчас — ввели. Кстати, а у вас колеса случаем не разные? Вы их с покон веков не инспектировали?
А вы осознаёте, что в случае если колеса разные, то…
Прекрасно, согласны — тогда поставьте однообразные. Парни молчком забирают Матиз. Лишь через два часа за стеклянной стенкой появляется… мокрый от дождика автомобильчик. Ясно — решили сами проехаться по улицам и оценить величину наклона зрительно.
Что ж, колеса переставлены накрест, все углы на данный момент, как говорится, в нулях, а на право как и раньше тянет. Но все характеристики сменились на обратные: разворот фронтальной оси на данный момент образовывает минус 4,3 мм, задней — плюс 0,2 мм, а отличие колесной базы — минус 4,5 мм. А из-за чего?
— Так машина же всегда по-второму на щит заезжает! — растолковывает спец. — А вообще-то, необходимо ее на стапель загонять…
Была не была — заезжаем на стапель! Спустя четыре часа узнается: зад товарища Матиза сдвинут от главной полосы на пара мм вниз и на право. Мастер пожимает плечами — возможно, обстоятельство наклона в этом, не смотря на то, что убежденности нет. Возможно выправить, но тогда уйдут дверные просветы, повылетают стекла, нужно будет переваривать задние петли, позже — перекрашивать…
Меньше — ездите расслабленно.
В общем, сервисмены согласны с товарищем Сталиным — с правым уклоном совершеннее всего биться идейными методами. Ну и уверенность в непогрешимости замеров, в случае если честно, нас покинула — кто знает, какое отклонение продемонстрировал бы последующий заезд на стапель? Остается через гарантийку навести запрос на ниссан&микра ниссан микро; — откомментировать ситуацию .
А мы сами тем временем попытаемся сделать дешёвые нам шаги к перевоспитанию товарища, допускающего колебания от верной полосы поведения…
Специально для тех, кто относит отечественные ссылки на гарантию к первоапрельским шуточкам, приводим кусок из сервисной книги.
Издалече все гладко, но поблизости подмечаешь, что капотику досталось существенно.
Эх, народец сейчас хилый… Вот и верь, что некие свечки по 90 тыс. км прогуливаются.
DAEWOO MATIZ
Случайные статьи:
Если долго сидеть у дороги, увидишь, как мимо проплывает \
Статьи по теме:
-
С ПРАВЫМ УКЛОНОМ КЛУБ Автовладелец Приемная МИНУСЫ и Плюсы ЯПОНОК С ПРАВЫМ УКЛОНОМ АНАТОЛИЙ СУХОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ ПОЛНЫЙ ФАРШ — СТАНДАРТНО…
-
Правый уклон Так воображает Приморский край последний изданный в СССР Энциклопедический словарь (1989 г.). Ко мне, конечно, не попала та область…
-
Правые жители страны восходящего солнца
Борьба «левых» и «правых» имеет в Российской Федерации давешнюю историю. На дорогах это противостояние правильнее будет именовать конкурентнстью. Авто с…
