Тест ГАЗ-3110, Князь Владимир. ПРЕСТИЖ ПО-РУССКИ
ТЕХНИКА
/ЛИЦОМ К ЛИЦУ
ПРЕСТИЖ ПО-РУССКИ
КАК ЕГО Знают НА МОСКВИЧЕ И НА ГАЗЕ
ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ,
ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН,
ВЛАДИМИР ЖИРНОВ
Столичные бюрократы, думается, вдоволь вкусили роскоши Князя Владимира и дружно пересели на дорогие иномарки: дескать, выходит дешевле. на данный момент и мы примерим княжеский кафтан. Любопытно же — нехорош он или хорош. А для сопоставления заберём официальную любимицу казенных людей — Волгу GAZ 3110.
Так как согласно данным фабрик, главные чёрта этих автомобилей (см. табл.) весьма близки.
ПРИСМОТРИМСЯ
У каждого личный вкус, но наружность волжанки, пожалуй, яснее. Столичный Князь утилитарен, но снутри комфортен и просторен. Лишь накладки под дерево на панели устройств неуместно роскошны.
Газовцы, наверное, следуют традиции Генри Форда: Цвет возможно хоть каким при условии, что клиент изберет чёрный. Практически все в салоне такового оттенка. А что не траур, то сероватое.
Может и комфортно, но удручает.
И ПОСИДИМ
За руль Волги попасть не так легко — нужна сноровка. Просветы дверей у нее ‘уже, чем у Князя, не смотря на то, что и выше. Но однако выше и подушки сидений, и пол. Позади вторая особенность — меж средней стойкой кузова и подушкой сидения башмак проходит лишь повдоль — сесть с преимуществом также не выходит. Князь гостеприимнее: двери, в особенности позади, намного шире.
Сидишь как в домашнем кресле — много места и внушительно.
На рабочем месте водителя у обеих автомобилей значительных эргономических недочётов мы не отметили. Полная регулировка фронтальных сидений Волги без отвёртки и гаечных ключей неосуществима. А с инвентарем весьма уж трудоемка: в случае если делать, то один раз и навечно.
Наклон спинок регулируется вращающимися ручками, расположенными около ящичка для мелких вещей, — неудобно, в особенности пассажиру.
Большой волговский капот, конечно, наращивает непросматриваемую территорию в первых рядах, но габариты автомобиля чувствуются правильно, но только в хорошую погоду — территория чистки стекла дворниками смещена к середине и слева остается громадной слепой треугольник.
Охото подвинуться на право, но не пускает руль — он в большинстве случаев мало развернут боком. Но салон Волги широкий и расстояние меж сиденьями на 120 мм больше княжеского.
И пускай обитателю волжских просторов не нужно тянуться к рычагу переключения передач, но почему-либо при включении 2-ой и четвертой ручка оказывается ниже, чем на первой-пятой. А на новых машинах, пока коробка тугая, набалдашник иногда соскакивает с рычага.
У Владимира место в первых рядах никак не отличается от простого москвичовского. Кресла с минимумом регулировок, но посадка весьма комфортна: нигде не нажимает, не кособочит. Разве что левое колено пассажира близко к углу консоли, да локотник меж сиденьями мешает переключать передачи.
По всей видимости, не случаем фактически у всех машин это удобство&кожный покров; если не отломано, то откинуто меж спинками сидений.
Из дополнительного оборудования обе автомобили обустроены электростеклоподъемниками фронтальных дверей (на Князе еще зеркала с электроприводом). На редакционную Волгу мы поставили их сами, а у Князя это произведено на заводе. Но размещение кнопок на локотниках дверей у Владимира не пришлось по нраву. При выходе иногда случаем облокачиваешься на их, приоткрывая окна.
В случае если сигнализация не может их закрывать, автомобиль остается незащищенным. Штатные места Волги — на кожухе тоннеля — на отечественный взгляд, лучше.
VIP-МЕСТА
Задним пассажирам Князя еще привольнее. Не только только из-за большего расстояния до спинок фронтальных кресел — обзор позади неизмеримо лучше. Пускай в Волге потолок выше на 45 мм, в ней не покидает чувство тесноты.
Боковое окно малюсенькое, перед очами высочайшая спинка фронтального сидения, тоннель на полу (130 мм) в два раза выше москвичовского, у головы — широкая задняя стойка. Вобщем, кому-то в таком склепе кроме того комфортно. Тем паче, откидывающийся локотник эргономичнее княжеского.
Но у Князя откидываются не только только локотник, да и подушка, и спинка заднего сидения — появляется широчайшее место для груза. Волга такой особенности не имеет. Вобщем, в то время, когда сидения в пассажирском положении, оба багажника практически равны по количеству. Но организованы они по-различному. В столичной машине нет не только только ничего излишнего, но кроме того штатных мест для домкрата, инструмента и насоса.
Багажник чист и формой близок к параллелепипеду (или легко коробке). Запасное колесо снаружи под полом в выдвижной корзине (на более поздних моделях колесо с инвентарем уложено в нишу пола багажника). Запаска Волги лежит на полке у фронтальной стенки отсека.
Насос и сумку с инвентарем пристроим в том месте же, а домкрат — слева на крыле. Под полкой неровный пол образует загашники, куда возможно запихнуть чего-нибудть про припас (и запамятовать об этом навечно). Задняя часть багажника широка, но выступающие лонжероны мешают расположить коробки или чемоданы.
Вот мешки с сыпучим грузом — другое дело, они воспримут всякую форму.
ТРОГАЙ, ГОЛУБЧИК
А каковы автомобили в движении? Волга обута в шины Кама-Никола 195/65R15. У Князя Таганка-Партнер, 185/70R14 модели М-242. Удостоверимся в надежности на ходу.
В городе, в случае если ехать степенно, автомобили различаются лишь при проезде швов на асфальте и всякого рода колодцев с выступающими крышками. Князь проходит их мягче и при сопоставимой с Волгой разгонной динамике более четко реагирует на поворот руля.
Парковаться на обоих машинах нетрудно — и тот, и второй обустроены гидроусилителями, а больший радиус поворота Князь компенсирует мельчайшей длиной.
Безотлагательно В ПИТЕР
На шоссе отличие в повадках автомобилей громадна. Волжанка летит пулей. Но… пуля — дурочка. В случае если на дороге попался шов или выбоина, Волга весьма длительно оправляется от возмущения.
Ее переставляет по всей полосе, а на перемещение руля она отвечает сначала наклоном, позднее выдерживает паузу и лишь позже реагирует по существу. А при полете со скоростью выше 100 км/ч аэродинамические шумы господствуют над иными.
Княжеская поступь в тех же параметрах еще добропорядочнее. Автомобиль расслабленно и с уверенностью держит курс. Совместно с тем лишней остроты в поведении нет.
Чувствительность руля на малых углах поворота (до 10°) комфортная, в меру острая и без запаздываний. Лишь реактивное воздействие слабовато — крутизна поворота больше чувствуется по силе прижатия к сидению, чем по упрочнению на баранке. Вобщем, у Волги с реакцией на руле еще страшнее: ее нет совсем.
Нужны ЛИ БЕРУШИ
В итоге померили внутренние шумы и наружные машин. Снаружи при разгоне с 50 км/ч на 2-ой передаче Князь нашумел на 75,3 дБ(А), а на третьей — на 70,3 дБ(А). Волга — соответственно 78,6 и 73,6 дБ(А). Большое количество, по ГОСТ 41.51-99 должно быть менее 74 дБ(А).
В салоне Владимира негромко, а Волга на разгоне в норму не уложилась. Вобщем, лишне строго тут делать выводы запрещено. Князь нам попался достаточно ветхий (пробег 79 тыс. км), а редакционная Волга (пробег 11600 км) сначала была шумновата.
ОБ АППЕТИТАХ
Средний эксплуатационный расход горючего в городе у Князя был 9 л/100 км, у соперницы — 13 л. На шоссе при равномерном перемещении на пятой передаче со средней скоростью 97,8 км/ч — соответственно 7 и 9,5 л/100 км.
В конечном счете
Авто изготовлены по-спартански: не обременены кондюками, подушками безопасности, подстаканниками и иными атрибутами роскоши. Ничего в особенности породистого — ни родословной Мерседеса, ни утонченности БМВ или шарма Пежо. Но все-же Князь приглянулся нам больше Волги. Он разумеется современнее и фактически по всем потребительским чертям лучше.
Одна неудача, Вовочка — уникальность на отечественных дорогах. Может, пора ему отрешиться от придуманной эксклюзивности, отыскать в памяти собственный доброе имя и пролетарское происхождение Москвич? Право, звучит более убедительно и почетаемо.
А являться — верной домашней машиной?
И все таки, из-за чего Князь пришелся не ко двору — ненадежный? Да и Волга, если судить по отечественному опыту, более сыпучая. Дорогой? Владимир, штучная, в действительности, машина, стоит 175 тыс. руб., а с русским мотором на 35 тыс. дешевле — фактически как конвейерная Волга.
Очевидно, немилость позвана не техническими обстоятельствами. А Князя жаль.
От Москвича княжеская панель отличается лишь накладками под дерево.
Панель Волги решена современнее.
Волга. Капкан на пассажира.
В Волге разве что не тесновато…
…а в Князе много места.
Багажник Волги громаден, но — запаска!..
У Князя тут еще эргономичнее.
В случае если сложить заднее сидение Князя, еще остается место за спинками фронтальных кресел.
РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ 21 НИИИ МО РФ
ЗА СОДЕЙСТВИЕ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА.
Князь Владимир
Князь ВладимирГАЗ-3110, Князь Владимир
ГАЗ-3110, Князь Владимир
Случайные статьи:
ШОК !!! Краш тест ВАЗ 2106, 2107, 2110, 2114 и ГАЗ 3110
Статьи по теме:
-
Тест fiat stilo. европейский подход
Тест Fiat Stilo. ЕВРОПЕЙСКИЙ ПОДХОД ТЕХНИКА /Шепетильно ЕВРОПЕЙСКИЙ ПОДХОД Fiat Stilo — ШИК Или ПШИК? ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН ФОТО / Жора САДКОВ…
-
Тест хэндэ sonata, brilliance m2, volga siber денек выборов
Тест Хэндэ Sonata, Brilliance M2, Volga Siber: Денек выборов Хэндэ Sonata 2,0 л, 137 л.с., 4-ступенчатый автомат, комплектация GLS, 602 700 руб….
-
Тест daewoo nexia, рено symbol. по схожей стоимости
ТЕСТ Daewoo Nexia, Рено Symbol. ПО Схожей Стоимости ТЕХНИКА /ТЕСТ Daewoo Nexia, Рено Symbol ПО Схожей Стоимости Возможно Купить МАШИНУ КАК ПОЗАПРОШЛОГО,…
