Жёсткое отношение
В случае если разобраться, «Ока» – прекрасный объект для тюнинга: так как это самый дешёвый переднеприводник, в каком возможно дорабатывать практически все, начиная с мотора и заканчивая салоном. Но целый тюнинг в большинстве случаев сводится лишь к установке 13-дюймовых колес, увеличенных зеркал заднего вида и тонировке стекол. Жалко, что большинство хозяев микролитражек лицезреют в собственных машинках лишь чисто утилитарное средство перемещения. Но имеется и другие примеры.
Об одном из их ведает обладатель «Оки» нижегородец Рустам Аскаров.
– Мне хотелось купить мелкую, но красивую машинку для езды по городу. Ребенок у нас еще небольшой, так что мне с супругой всецело хватило бы и двухместного авто. Приглянулся Smart, но цена!
К тому же смутило фактически полное отсутствие сервиса и запчастей. В конечном счете было нужно приостановить выбор на ВАЗ-1113 – как говорится, недорого и… недорого. Сделали вывод, что самый успешный цвет для машинки – желтоватый.
Такую и купили.
Превосходно зная «Оку» и заблаговременно прикинув, что мне нужно доработать, я сходу начал тюнинг автомобили.
В Тольятти нашёл студию Никиты Матюхина «Ника», создавшую обвес для «окушек». Серия этих подробностей была совсем мелкий, но мне подфартило купить один комплект. По окончании установки машина сходу стала второй – более современной, похожей на японские микролитражки.
В первозданном виде ее никто не подмечал, но по окончании стайлинга начали провожать взглядами – уникальность!
Не забывайте стандартные «окушкины» зеркала? Что в их узреешь? Для улучшения обзора (и внешнего вида) поставил зеркала с большенными обогревом и оптическими элементами. Вобщем, это было, точно, одной из самых дешевеньких доработок автомобили. И одной из самых нужных.
По крайней мере, я весьма доволен.
В Нижнем Новгороде нашёл компанию, производящую для «Оки» сидения на базе «восьмерочных» каркасов. Плюс этого эксклюзива – возможно было заказать всякую обивку, что я и сделал, выбрав черно-желтый велюр. Заодно мастера перетянули таким же материалом дверные карты. Вышло симпатично. С этими сиденьями приборная панель сходу «поскучнела».
Ну и самих устройств мало. Не считая того, бардачок и консоль не помешали бы. Самым легкодоступным по всем чертям предложением стала люксовая панель с «шестерочными» устройствами.
Ее и поставили. На консоли смонтировали экранчик, показывающий открытые двери, незастегнутые ремни и прочую дополнительную данные – мелочи, а приятно. Действительно, дверей в «Оке» всего две…
Стало легче расположить аудиосистему, которая в новый салон. «Музыка» у меня без наворотов, но в «Оке» звучит прекрасно. «Голова» (СD-проигрыватель Pioneer) и акустика – в створках и по краям дивана.
В машинке уже показался комфорт, но ездила она все так же – без огонька. Равномерно начал поменять эксплуатация и Ремонт, стараясь брать импорт. Заполучил и поставил рессоры Monroe – стал мягче движение, легче отбой. Сцепление Kraft оказывает помощь лучше чувствовать агрегат.
В «Картюнинге» заказал широкофазный распредвал, поменял карбюратор на доработанный, на впуске поставил фильтр пониженного сопротивления. Не легко сообщить, сколько сил прибавилось, но по ощущениям мотор начал работать мягче, а машинка
отправилась чуток радостнее. Действительно, и бензин начала обожать больше, но к этому я готовься : по окончании моторного тюнинга поставил газовое оборудование российскей компании ГиК. Весьма доволен результатом.
Путешествовал с супругой по Европе. Да, в биографии моей «Оки» были и такие страницы. Возможно сообщить, проехали полконтинента.
Видите, кроме того до Эйфелевой башни добрались. И заморочек на всем пути у нас фактически не было. Вряд ли отечественное путешествие вышло бы таким успешным, будь мы с «керосиновым» движком.
Все-же газ в Европе стоит 30 центов (в простых нам единицах), а к бензину не подступиться.
И о расходах на целый данный тюнинг. Стайлинг и акустика обошлись в 4 тыщи баксов. Дополнительное оборудование – еще 2 тыщи.
Конечно, это большое количество, но тот же Smart стоит еще дороже. А имел возможность бы он поменять «Оку»? Это вопрос…
Конечно, хотелось бы поменять движок. Rover 1.3 весьма дорог – около тыщи баксов коробка и сам мотор, еще четыре за установку. Имеется кандидатура – агрегат от Daewoo Matiz (такие «окушки» уже имеется), но пока подобные переделки не сертифицированы. Весьма увлекателен украинский 60-сильный МеМЗ. Знаю совершенно верно, что на КамАЗе сделали пара таких автомобилей. Но все таки новый мотор – весьма драгоценное удовольствие.
Это не «музыка»…
Жалко, что вариантов доработки «Оки» совсем малость. Нечайно позавидуешь обитателям страны восходящего солнца, каковые производят кучу тюнинговых подробностей на всякую модель внутреннего рынка – к примеру, ту же Daihatsu Cuore, когда-то ставшую макетом «Оки». Жёсткое отношение!
Случайные статьи:
Впечатления о России после 6 лет в Великобритании — цены, пробки, отношение людей
Статьи по теме:
-
Брутальное отношение водителей к гибдд в чем причина
Сотрудники ГИБДД стали чаще сталкиваться с агрессивным отношением со стороны участников перемещения. Предпосылки для того чтобы явления именуются самые…
-
Побеждают ли клиенты машин от того, что автомобильные концерны открывают в Российской Федерации собственное создание? В большинстве случаев — нет….
-
До тех пор пока ее не достаточно кто лицезрел, но все о ней слышали. Новенькая модель АВТОВАЗа ожидается в последних месяцах года: ВАЗ-2190 «Гранта»,…
