Спецтест: Тормозим с прицепом
Прицеп с тормозами идет врастяжку, стабилизируя и себя, и тягач.
Будучи в здравом уме, никто не ездит на машине с неисправными тормозами. Из-за чего же для прицепа с полной массой до 750 кг они необязательны? Так как такой привесок, добрая половина массы второй легковушки, разумеется удлинит тормозной путь!
Дабы не мучить читателя теорией перемещения автопоезда, сравним в настоящих опробованиях прицепы с тормозами и без их.
Для теста снарядили два прицепа «Трейлер» – модели 82940 и 82942Т. Снаружи фактически неотличимы, но один без тормозов, второй с накатным тормозом. Цены – 29 900 и 44 300 руб. соответственно. Отличие в 14 400 руб., на первый взгляд, достаточно весомый довод в пользу прицепа без тормозов.
Но не будем спешить с выводами.
Массу каждого подогнали балластом к 750 кг – таковой максимум, разрешенный для прицепа без тормозов. Тягачом выступал автомобиль «Форд-Мондео» с мотором 1,6 л и ABS. Полную его массу в опробованиях поддерживали на уровне 1550 кг.
1-ые измерения и заезды выполнили, придерживаясь буковкы закона – методики по ГОСТ 51709-2001. На сухой асфальтобетонной дороге автопоезд разгоняли до 40 км/ч и экстренно тормозили до полной остановки. Отметим, что замедление в соответствии с правилам должно быть не меньше 5 м/с2. Настоящая скорость была кроме того не 40, а 38–39 км/ч. Ничего угрожающего в поведении прицепов мы не увидели: для остановки хватало пары секунд и 9–11 м пути.
Оба прицепа не проявляли какой-нибудь неустойчивости. Но тормозили-то на прямой! А как они поведут себя в более сложных параметрах, к примеру в повороте?
Обозначив некое препятствие, объезжаем его, как при переставке, и на выходе из кривой тормозим до полной остановки. До тех пор пока тягач упирался колесами, тяжёлый хвост без тормозов заносило в сторону. К счастью, за 1,9 с торможения автопоезд не успевал раскачаться. А вот прицеп с тормозами лишь в начале режима мало шевельнулся в сторону – и в тот же час стабилизировался.
Со стороны видно: идет за автомобилем как нить за иголкой и останавливается след в след!
Вобщем, со скоростью 40 км/ч россияне ездят лишь по вдребезги разбитой дороге. Правила разрешают разгоняться с прицепом до 70 км/ч на простых дорогах и до 90 км/ч на автомагистралях! Что же, поглядим, легко ли приостановить автопоезд при таких скоростях.
На эти случаи ГОСТ уже не распространяется.
Сначала установили верхний предел в 70 км/ч. Автопоезд с прицепом без тормозов настоящие 68 км/ч погасил на пути фактически 33 м. Уже при умеренном замедлении 5,4 м/с2 прицеп так раскачивало, что водитель обязан был, забыв про ABS, на миг отпускать педаль и корректировать линию перемещения.
Ну а прицеп с тормозами выдал среднее замедление около 7,7 м/с2, останавливаясь через 22– 23 м. Итак, с прицепом без тормозов автопоезду для остановки потребовались излишние 10 м. Иначе говоря в то время, когда «деятельный» уже тормознул, «пассивный» шел со скоростью около 10,4 м/с, или 37,5 км/ч. Превосходно, что дорога была свободной!
А чего возможно ожидать на автомагистрали с законным лимитом 90 км/ч? В этих заездах прицеп без тормозов большое количество «повеселил» водителя! Время от времени танцевал так, что казалось, как словно бы вот-вот утащит машину с дороги или обгонит ее.
Водитель тормозил прерывисто, меж нажимами на педаль усмиряя автопоезд. Положа руку на сердце, многие ли готовы так функционировать? Итог рискованных опытов – не тормозной, а, стремительнее, неспециализированный остановочный путь 89 м!
С прицепом, снабженным тормозами, все еще легче: замедляется тягач, следом, с дымком пылающей резины, – прицеп. Остановочный путь – около 50 м. Для справки: вариант с бестормозным прицепом на данной отметке еще спешил со скоростью 16,2 м/с, или 58,4 км/ч. В таких «крэш-тестах» редчайший манекен «доживает до пенсии».
Каковы же выводы? С прицепом без тормозов остановочный путь значительно дольше, чем у одиночного автомобиля, наряду с этим дополнительную опасность воображает раскачка всего автопоезда. Прицеп, снаряженный тормозами, разрешает автопоезду замедляться более превосходно и без болтанки.
Стоит ли на этом сберегать, решать вам.
При замедлении с 90 км/ч на отметке, где прицеп с тормозами уже стоял, автопоезд с хвостом без тормозов еще двигался со скоростью 58,4 км/ч!
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ «ЗА РУЛЕМ»
Случайные статьи:
- Как зарегистрировать тюнингованный автомобиль
- Дешевле только пешком экономичное убожество nano за 2500 будет называться автомобилем
WARNING! ДЕМО-Тест прицепа и его последствия в РЕАЛЬНОСТИ!
Статьи по теме:
-
Спецтест: Томная атлетика Грузоподъемность отечественной «Лады-112» по паПодвескау – 455 кг. Нагрузка – пять человек по 80 кг, в багажнике 55 кг…
-
Было нужно от колес до крыши испачкать в грязищи новый «Вольво-ХС60», чтобы проверить, исправно ли по окончании чего трудятся электрические совокупности,…
-
В дорогом автомобиле все должно быть превосходно — от ксеноновых фар до заднего бампера. А что делать, в случае если у носителя для того чтобы автомобиля…
