ШИНЫ ДЛЯ БОБСЛЕЯ
Несмотря на приличные штрафы за превышение скорости, в Европе вырастает число массивных машин: более трети новых автомобилей развивают выше 180 км/ч, третья часть из последних укладывают стрелку за 230. Создавая летние шины сектора H и V (до 210 и 240 км/ч соответственно), инженеры выбирают для протектора все более жёсткие консистенции, превосходно трудящиеся на асфальте, но всецело неадекватные зимним условиям.
Потому спрос на зимние шины для скоростных машин в скором будущем приметно вырос. А так как снег и лёд в Европе длительно не задерживаются, автолюбители ожидают от новых покрышек отменного поведения и на мокром, и на сухом асфальте.
Эти особенности отличают новинки концерна «Континенталь» – «Конти Винтер Контакт TS 810» и «TS 810 Подвеска». 1-ая – с посадочным поперечником от 15 до 17 дюймов и шириной от 185 до 235 мм, 2-ая – от 16 до 19 дюймов и до 295 мм соответственно. TS 810 призвана обеспечить громаднейший комфорт: небольшой уровень шума и хорошую плавность хода.
Шина «TS 810 Подвеска» «заточена» на маневренность в предельных режимах (5 типоразмеров омологированы для «Порше» и обозначены «N0»).
Протектор новых шин несимметричен. В нем возможно выделить три группы частей: твёрдые шашки внешней плечевой территории несут ответственность за хорошую маневренность на поворотах (конкретно внешняя сторона шины в повороте нагружается больше всего); продольные кольца уменьшают тормозной путь на сухом покрытии, а ламели внутренних шашек делают лучше маневренность на зимних дорогах.
TS 810 намного превосходит собственную предшественницу TS 790 по комфорту, тормозным и разгонным чертам, ходимости и боковой стойкости. На маневренности благотворно сказались мельчайшее количество шашек на наружной стороне шины и их громадная протяженность, чем на внутренней. Вследствие этого удалось прирастить контактную поверхность на 40%, а ламели с возрастающей «амплитудой» мешают лишней податливости шашек.
Дополнительные ребра «гребут» на снегу и миксте вместе с широкими ламелями на внутренней стороне протектора, каковые раскрываются при соприкосновении шины с дорогой, вгрызаясь в снег.
Благодаря новенькому составу консистенции стало лучше сцепление на мокрой дороге. К тому же, как говорят германские шинники, им удалось понизить диффузию размягчителя, в результате которой шина с течением времени теряла упругость. на данный момент поверхность протектора навечно сохраняет эти чёрта.
Часть «Конти Винтер Контакт TS 810» и «TS 810 Подвеска» оснастят совокупностью SSR (Self-Supporting Runflat tyre) – эластичными усилителями боковин, принимающими нагрузку при утрата давления. При прокола такового колеса возможно проехать еще 80 км со скоростью до 80 км/ч. А запаска делается ненадобной.
Вобщем, пока такие шины будут штатными лишь на машинах с совокупностью контроля за давлением (RDKS).
По заверениям производителей, цены на новые покрышки останутся на уровне предшествующей модели TS 790.
Случайные статьи:
- Magna переплюнет fiat десятикратно
- Исправные автосервис авторемонт авто рессоры – залог вашей безопасности и комфорта
Как выбрать шины для дрифта расскажет профессиональный дрифтер Никита Шиков
Статьи по теме:
-
На летней резине по гололеду ездить возможно — не оштрафуют. Но радуются такому «счастью» разве что спецы по автожестянке. Правило устанавливать зимние…
-
Шины nokian i3. для широкого круга
Шины Nokian i3. Для широкого круга Но анализ евро рынка, совершённый Nokian Tyres, продемонстрировал: за 1-ое полугодие 2005 года толика реализованных…
-
Зимние шины yokohama обувь на микропорке
Зимние шины Yokohama: Обувь на микропорке Снега на Хоккайдо никак не меньше, чем в Сибири. И в случае если главные магистрали довольно часто чистят, то…
