По словам генерального директора АвтоВАЗа, генерального директора Рособоронэкспорта Сергея Чемезова, неспециализированная цена договора с Magna на проведение инжиниринговой помощи по окончанию концепции Lada 2116 составит чуть более 7 миллионов евро. На базе данной платформы АвтоВАЗ и Magna создадут три автомобиля: автомобиль (запуск на новом заводе намечен на декабрь 2009 года), универсал (июль 2010 года) и хетчбэк (декабрь 2010 года). Цена всех 3-х автомобилей в базисной комплектации обязана вписаться в диапазон 10-12 тысяч баксов с учетом транспортных затрат, дилерской маржи и НДС.
К концу в 2011-2012 годах на базе данной же платформы смогут быть изготовлены еще семь моделей: большой хетчбэк, полноприводный универсал, полноприводные кроссовер и минивэн и минивэн. Самыми последними моделями станут маленькой хетчбэк и спортивный хетчбэк. Как пишет газета Ведомости ссылаясь на осведомителя, близкий к АвтоВАЗу, на конец 2006 года с уверенностью возможно сказать лишь о разработке первых 3-х моделей, другое — это теория.
Производить автомобили будут на новом заводе, что Magna и АвтоВАЗ выстроят в Тольятти. Неспециализированная цена всего проекта составит 1,6-1,7 млрд баксов, сказал Чемезов. У завода будут две очереди по 220 тысяч автомобилей в год не имеет значение какая.
На первой из их с 2009 года начнется выпуск нескольких моделей Lada, созданных с Magna. По словам Чемезова, и 2-ая очередь завода возможно загружена вторыми новыми моделями самого АвтоВАЗа.
Не обращая внимания на то, что завод партнеры будут строить совместно, Magna и АвтоВАЗ поделят ответственность за инвестиции и сферу ведения. Канадская компания будет осуществлять контроль штамповочное создание, АвтоВАЗу будут принадлежать сварочное и сборочное производства, а для окрасочных мощностей Magna привлечет еще 1-го инвестора. По всей видимости, финансировать создание кузовного и сборочного цехов первой очереди АвтоВАЗ будет в одиночку, а это около 400-480 миллионов евро.
Эти средства компания, возможно, возьмёт в инвестфонде.
Меж каждыми из производств будут заключены отдельные соглашения, в каких будут верно прописаны их дела. Но АвтоВАЗ, как конечный обладатель машин, будет оплачивать цена работ и материалов и заниматься их сбытом. В Итоге Magna будет получать на поставках компонент, а АвтоВАЗ — снабжать количество заказов, достаточный для окупаемости издержек партнеров.
В случае если на 2-ой очереди завода будут производиться модели Lada, то схема владения производствами остается такой же. В случае если же данный вопрос будет решен в пользу привезенных из других государств автомобилей, то Magna сама организует сборку и сварку, а выпущенные автомобили будут принадлежать ей и ее партнерам.
========
Источник: Newsru
Случайные статьи:
- Исправные автосервис авторемонт авто рессоры – залог вашей безопасности и комфорта
- Ecar обновления для каталога 1 3 4 1 3 3 2010 год
manga de eixo fiat 500
Статьи по теме:
-
Какие конкретно 10 моделей будет производить освеженный “АвтоВАЗ”. Ведомостям” удалось ознакомиться с подробностями самого дорогого в истории российских…
-
Смотрины для fiat doblo panorama
Подобрать домашний «авианосец» за полмиллиона рублей – непростую задачку поставил читатель. Вначале – самолеты! Эта строки из старенькой песни может…
-
Недавно продукцию нижнекамского Завода малолитражных машин именовали «брелоком от КамАЗа» — из ворот этого предприятия выходила одна-единственная в…
