Рено Logan считается надежным и нетребовательным автомобилем. Хотите продолжить ему жизнь и слышать удовлетворенное урчание мотора – в самый раз поменяйте фильтрующие элементы. Как это правильно сделать, сообщит и продемонстрирует отечественный автомеханик.
Отмеренный регламентом срок судьбы сменного элемента воздушного фильтра – 15 тыс. км пробега. В случае если приходится эксплуатировать машину на пыльных дорогах, уменьшите данный промежуток в 1,5–2 раза. Нашли деформацию или повреждение фильтра – смените его немедля.
Весьма нечистый элемент может привести к завышенному понижению и износу мощности мотора.
Цена необыкновенного воздушного фильтра – 500–700 руб., топливного – 550–750 руб. Меняем сменный элемент воздушного фильтра ход 1
Для снятия сменного элемента отстегиваем четыре пружинные защелки.
ход 2
Крестообразной отверткой отворачиваем 5 шурупов крепления крышки воздушного фильтра.
Шурупы из крышки не вынимаются.
ход 3
Снимаем крышку…
ход 4
…и аккуратненько, чтобы не уронить грязь в патрубок дроссельного узла, вынимаем сменный элемент из корпуса фильтра.
Очистив полость корпуса от загрязнений, устанавливаем новый сменный элемент и крышку воздушного фильтра.
Меняем топливный фильтр На Logan, производимых до середины 2007 года, топливный фильтр выносной, размещен под баком. Позднее его переместили в бак. Все нижесказанное относится к автомобилям с выносным фильтром.
В согласовании с регламентом технического обслуживания, подмену топливного фильтра необходимо проводить через 120 тыс. км пробега. Но беря во внимание неважное уровень качества русского бензина, рекомендуем уменьшить промежуток до 45 тыс. км.
Совершеннее всего приступать к работе через 2–3 часа по окончании остановки мотора, к тому времени давление в топливной совокупности сойдет на нет. Не хотите ожидать? Тогда отсоединяем колодку жгута проводов от разъема крышки топливного модуля.
Пускаем движок и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки горючего. Позже включаем стартер на 3–4 секунды, затем давление в топливной совокупности будет скинуто.
В любом случае в фильтре и топливных трубках остается порция бензина, потому приготовьте мелкую емкость, которую своевременно подставим под сменяемый фильтр.
ход 1
Сжав два фиксатора (красноватого цвета) наконечника тройника…
…снимаем наконечник тройника со штуцера фильтра.
ход 2
Подобно с другого штуцера фильтра снимаем наконечник трубки подвода горючего к фильтру.
ход 3
Вынимаем фильтр из хомута…
…и сливаем из него остатки горючего в емкость.
ход 4
Устанавливаем новый фильтр в оборотной последовательности.
Стрелка на корпусе фильтра обязана совпадать с направлением потока горючего. Наконечники топливной трубки и тройника надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.
По мере необходимости (в случае если стравливали давление в топливной совокупности экспресс-способом) подсоединяем колодку жгута проводов к разъему крышки топливного модуля.
Подключаем клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи.
Для наполнения совокупности горючим включаем зажигание. Однако в течение 2–4 секунд будет слышен звук трудящегося топливного насоса. В то время, когда насос выключится, контролируем плотность фильтра и соединений наконечников.
Тройник и топливную трубку с покоробленными наконечниками, неисправными фиксаторами и фильтр с негерметичным корпусом заменяем новыми.
На заметку При работе с элементами топливной совокупности не запамятовывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите. Не приближайтесь к машине с открытым огнем и т. д. До этого, чем приступать к подмене фильтра, отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода батареи.
Совет: на «синтетику» без заморочек При всех преимуществах синтетического моторного масла, переход на него с «минералки» вероятно окажется больным для автомобиля.
Трудности в большинстве случаев появляются в тех случаях, в случае если ранее в движок заливалось нехорошее масло, нарушались рекомендованные промежутки подмены или масло по некоторый причине выяснилось сдобрено охлаждающей жидкостью, особенными добавками и т.д. Все это ведет к образованию значимых отложений на внутренних поверхностях мотора.
В отличие от минеральных масел, каковые вымывают «шлаки» равномерно, слой за слоем, «синтетика» (благодаря свойственной ей высочайшей текучести и проникающей возможности) действует более конструктивно. В итоге смогут оторваться тромбы отложений, каковые способны закупорить сетки маслоприемника, масляных каналов и вывести мотор на режим масляного голодания.
Мягенький переход Потому для начала необходимо оценить состояние мотора. При обнаружении в нем значимых отложений – помыть масляную совокупность. Следы потеков в местах посадки сальниковых уплотнений говорят о утрата ими эластичности.
При таких условиях переход на «синтетику» лучше отложить до подмены и ремонта мотора сальников.
Кроме того при отсутствии следов подтеканий для верности возможно сначала залить полусинтетическое масло и проехать на нем полный промежуток до подмены. В случае если предварительный ход прошел безболезненно (сальники не потекли), смело перебегаем на «синтетику».
Случайные статьи:
Рено сервис (чистота залог здоровья) .mp4
Статьи по теме:
-
При всех неоспоримых плюсах самого дешёвого «Рено», имеется у него и небольшие недостатки. Их лучше сходу убрать. ЩЕТКИ Работа щеток стеклоочистителя…
-
Рено logan vs фольксваген polo один отлично, а два лучше
Результаты продаж и отечественные сравнительные опробования не единожды внушительно обосновывали, что «Логан» по праву носит звание народного. Но до…
-
Рено logan sr секреты экономии
Данный Logan пришел к нам годом ранее из другого подразделения издательства с пробегом 19 400 км. Рено Logan SR Ко времени прибытия в бортовом…
