Существует достаточно распространенная неисправность на движке4G-63 Mitsubishi. Выражается она в том, что на панели устройств временами загорается, машина однако время самопроизвольно глохнет либо тащить в эти моменты. Но по окончании потухания данной лампочки все практически делается на собственные места – «и тянет, и приемиста…». Но не так, как бы хотелось, умелое ухо ощущает, что «что-то не так…».
Для тех, кто может вычислять коды недостатков на данной модели, все, в принципе, будет ясным: «код «21», что свидетельствует неисправность датчика температуры охлаждающей воды, либо его цепей, либо неисправность определенного контура блока управления. направляться Подчернуть, что малость «подразобравшись» с имеющимися «кодами самодиагностики» в сети на соответствующих интернет-веб-сайтах, я могу признать и весьма убедительно заявить, что все что имеется по кодам самодиагностики в русском Интернете – это коды самодиагностики.
Так именуемые «нюансы-и мелочи тонкости» остаются, как говорится, – «за кадром». К примеру, на одном интернет-веб-сайте я отыскал описание кода «21» на ММС как «неисправность кислородного датчика», на втором (верно!) – «неисправность температурного датчика», на 3-ем – что-то по большому счету непонятное и маловразумительное Так Вот, для того, чтоопределиться с правильностью таблицы кодов самодиагностики нужно поступить :для проверки разъем еще с 1-го главного датчика, кMAF-sensor.И затем проверить, какой дополнительный код записался в память ECU.
направляться держать в голове, что на имеется особенность: хоть 100 раз снимай разъем и включай-выключай зажигание, а кода не будет, в отличии, к примеру, отТоета. Mitsubishi для этого нужно по окончании снятия разъема завести движок и поднять обороты до 1000-1500. А послеможно глушить движок и считывать код. Итак, у нас был считан код «21».
Это температурный датчик, что расположен (в случае если смотреть прямо на движок) слева на движке недалеко от термостата, и «наблюдает» выводами на низ радиатора. Берем долгую головку на 17 и выкручиваем его. Надеюсь, мы не забываем, что перед этим нужно либо слить ТОСОЛ, либо вкрутить приготовленную заблаговременно пробку в это отверстие. Выкрутили. Контролируем (в надежде!!!), что датчик неисправен.
Но, как жалко бы это не звучало, все нормально. Все его холодного — и показания, и тёплого — в полном порядке. Вот тут и подстерегает начинающего спеца огромные и безуспешные работы и долгие трудности. Как в том месте пишется во всех «мануалах»? «…или неисправность температурного датчика, либо его цепей, либо ECU…». Конечно, проверив пара раз работоспособность данного датчика, мы ринемся отыскивать неисправность потом.
По причине того, что иметь таковой в запасе — это уникальность, и отыскать его также некая неувязка. Кроме того у нас, на Сахалине. Атут-то и кроется «особенность ремонта и диагностики кода 21» …Дело в том, что любой датчик, а в особенности температурный, трудящийся в «твёрдом» режиме: нагрев-остывание имеет «собственный срок годности».
В Стране восходящего солнца, к , мы не отыщем автомобили, которая бы «пробегала» по дорогам 10 лет с одним и тем же датчиком температуры. Да они в том месте столько и не «бегают».
Так Вот, этот датчик компании имеет такую «странность» ( в принципе, мот быть такую странность возможно отнести и к датчикам вторых компаний?) — по окончании определенного количества циклов «нагрев-остывание» его два прямоугольных контакта, расположенных под углом 90 градусов начинают создавать так называемый «эффект дребезга» (электронщики меня усвоют). А вдруг сказать несложнее, то в ие-то моменты собственной жизни некий из контактов начинает «не контачить», но лишь на время.
А позднее все снова приходит в норму. И в то время, когда мы контролируем этот датчик « исправность» — все в полном порядке! И никакими обычными испытаниями мы легко «не поймаем» эту неисправность.
Что нужно делать? Верно. Не идти дальше по цепи, не поменять , а отыскивать новый либо заблаговременно исправный б/у температурный датчик.
Случайные статьи:
25 MEAN Mitsubishi 4G63 Turbos
Статьи по теме:
-
Сейчас я решил продолжить рассказ про землекрушители с правым рулем. Сейчас я поведаю глубокоуважаемым кабанам про настоящие, породистые Offroad 4X4…
-
В то время, когда мы говорим: «Первая ласточка!» – то намекаем на 1-ые показатели подготавливающихся подходящих событий. В то время, когда люди…
-
Спецы отмечают, что данный показатель на 15% больше прошлогоднего, и сохраняют надежду на лучшее: ожидается, что уже в ближайщее время рост рынка проката…
