По окончании СОРОКА ЖИЗНЬ Лишь НАЧИНАЕТСЯ!
МЫ И АВТОМОБИЛЬ
Прежнее
По окончании СОРОКА ЖИЗНЬ Лишь НАЧИНАЕТСЯ!
В сентябре с сборочного потока сойдут последние экземпляры Мини — автомобиля более известного, чем узнаваемый жук, сыгравшего, возможно,
кроме того более большую роль
в истории автопромышленности.
Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
Итак, ветеран Моррис-Остин-Ровер-Мини, выпущенный за 41 год числом около 5,5 млн. штук, покидает заводские цеха, чтобы уступить место… новенькому Мини, для которого концерн БМВ выстроил завод в Бирмингеме, затратив выше 700 миллионов дорогих английских фунтов. Давайте отыщем в памяти, как начинался данный нескончаемый автомобиль.
Толчком послужил так именуемый суэцкий кризис 1956 года, в то время, когда уровень судьбы англичан быстро снизился, бензин стал недочётом и показалась необходимость в дешевеньком и сверхэкономичном массовом автомобиле. Президент Бритиш мотор компани господин Леонард Лорд поймал требование момента и поручил конструктору Алеку Иссигонису разработку новейшей модели. Условие было фактически неосуществимым: микроавтомобиль на 4 человек — длиной всего три метра, к тому же с багажником!
Задачку никак не получалось решить в простых для тех пор компоновочных схемах. И тут Иссигониса осенило: поставить движок в первых рядах и поперек автомобили, сделать привод на фронтальные колеса, совместив коробки и картеры мотора. Для тех лет — невиданное ответ, которое на данный момент стало принятым!
Вся разработка заняла 6 месяцев, и во второй половине 50-ых годов XX века чертежи готовься . А уже в июле последующего, 1958 года Леонард Лорд сделал пробную пятиминутную поездку, которая так уверила его в корректности концепции, что была отдана приказ — начать создание не позднее чем через 12 месяцев! И вот в мае 1959 года с конвейеров Лонгбриджа и Коулея бодро побежали неслыханные ранее автомобильчики.
Необходимо заявить, что не только только сборка Мини была революционной: подвеска на резиновых подушках, сверхкомпактные 10-дюймовые колеса, реечный управляющий механизм — все это лучшим образом отвечало условию задачки. Примечательно, что конкретно Иссигонис за долгое время до Пиеха начал набрасывать наброски на салфетках за обедом.
Более увлекательна и история происхождения версииМини Купер. Ее создателем стал приятель Иссигониса, любитель тюнинга Джон Купер, сделавший проект фактически на нагом энтузиазме и взявший от Бритиш мотор лишь обещание уплатить в будущем по два фунта с каждой реализованной автомобили. Эта версия, заряженная&на данный момент; движком в 55 л. с. против стандартных 32 (а позже мощность была доведена до 76 л. с.), удачно принимала участие в многочисленных ралли, а также именитом Монте-Карло, и довольно часто приносила победы.
Шли годы, компании сливались и разорялись. Изменялось и заглавие, находившееся перед Мини: Моррис, Остин, в итоге, Ровер, со своей стороны, поменявший английских обладателей на баварцев из БМВ. Но вот что весьма интересно: избавившись от убыточного Ровера, дав янки популярнейший Ленд-Ровер, БМВ покинул Мини за собой!
Еще бы: данный по-настоящему культовый автомобиль брали такие знаменитости, как Джон Леннон, Ринго Стар, Пол Маккартни, Бриджит Бардо, Клинт Иствуд, Пол Ньюмен, Жан-Поль Бельмондо… Энцо Ferrari хранил в собственном гараже три малютки; ее не чурались именитые гонщики Брюс Макларен, Ники Лауда . Мы не говорим уже о царской семье Англии и еще многих, многих знаменитостях.
Но… 40 лет — почетный возраст для хоть какой, кроме того самой отличной конструкции, так что на БМВ решили все таки обновить ветерана. И вот в октябре на автомобильном салоне в Бирмингеме взорам публики предстанет новый Мини — один из его прототипов на отечественной обложке. Такая премьера — дело весьма важное.
Предполагалось представить новенького еще в Женеве, но… недоработки, вскрывшиеся на полигоне БМВ в Исманинге, принудили перенести дебют — пожалуй, весьма удачно: на данный момент он пройдет на исторической отчизне Мини. В скором будущем ностальгические настроения весьма сильны: на данной волне неординарную популярность уже захватили Нью Битл (не считая формы, не имеющий ничего общего с прародителем), Крайслер-РТ Крузер, чисто снаружи подражающий стилю 40-х годов. Новый Мини также не слишком-то близкий родственник старенькому.
Начать с того, что это уже не микроавтомобиль, а полноразмерная модель класса Поло илиAudi А2 длиной около 3,8 м. Под стать размерам и мощность агрегата: от 90 л. с. 1,4-литрового мотора до 150-сильного 1,6-литрового мотора с турбонаддувом для самой заряженной версии Купер S! Последний будут производить, по-видимому, в Бразилии, но кроме того это не окажет помощь опустить ценовую планку для новейшей автомобили ниже 15 000 баксов.
Все же, рекламщики БМВ уже в 1-ый год рассчитывают реализовать около 100 тыс. машин. Оправдаются ли их надежды, мы не так долго осталось ждать определим.
Один из первых… 1959 год.
На RAC-ралли 1965-го:Мини Купер S.
Мини последних лет имеют 12-дюймовые колеса, усовершенствованную подвеску, движок с впрыском (1,3 л; 63 л.с.) и другие усовершенствования.
ИнтерьерМини Купера последней партии (1999 год).
Случайные статьи:
В 40 лет жизнь только начинается !!!
Статьи по теме:
-
Жизнь после штрафа либо как оплатить штраф впору и без последствий
Люди с древних времен задаются вопросами: «Из-за чего Почва круглая, откуда взялись динозавры и в то время, когда же наступит Финиш света?» Мы не…
-
70 ЛЕТ ИЗ ЖИЗНИ ВАНКЕЛЯ ТЕХНИКА Движок 70 ЛЕТ ИЗ ЖИЗНИ ВАНКЕЛЯ В текущем году исполняется 70 лет патенту на роторно-поршневой движок. Аркадий АЛЕКСЕЕВ В…
-
ЖИЗНЬ — В МЕШКЕ ТЕХНИКА /Законодательство ЖИЗНЬ — В МЕШКЕ ДО ПОРЫ ДО ВРЕМЕНИ ОН Запрятан ОТ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ГЛАЗ ТЕКСТ / Миша ГЗОВСКИЙ Неожиданный занос,…
