ПОНИ Также Жеребцы
В прошедшем выпуске «Досье клиента» мы рассмотрели обычные квадрики кубатурой 50–110 смз, нацеленные в главном на малышей и подростков. Весьма аналогична с ними снаружи и по конструкции несколько «125–200 смз». Но малыши до 16 лет не имеют права ездить на таких квадрах, и исходя из этого они вычислены на весогабаритные характеристики взрослого райдера.
Разбирая отечественный рынок, подмечаешь, что мотовездеходов в данной группе малость. Их конструкции весьма монотонны: 4-тактные моторы, позади неразрезная ось и маятниковая подвеска. Но различия имеется, сперва выясняются на виду наружные.
Первую категорию, нарочито архаичного вида «рабочие лошади», назовем утилитарниками – потому, что на их огромные багажники в первых рядах и позади. Модели таких автомобилей возможно перечесть по пальцам одной руки, другое дело, каждая из их персональна.
AIE 4-cross 200 обустроен громаднейшим в классе-15-литровым бензобакомABM ATV150- более всераспространенная модель с вариатором
BASHAN BS200S-7 самый крутой из Подвескаивных в данной кубатуре. BM ATV200-D единственный в данной группе ATV с карданной передачей IRBIS ATV150 в нем вариаторная трасмиссия превосходно уживается с реверсом.
У тайваньского AIE 4Cross 200 15-сильный мотор воздушно-масляного остывания и вариаторная коробка с реверсом. За дополнительную плату производитель предлагает обогрев рукояток и ветровое стекло руля. Но чуть не самое полезное для обладателя этого квадра-работяги – штатный 15-литровый бензобак: такового емкого нет ни у 1-го в группе.
У «ветерана» модельного последовательности – калининградского ВМ ATV 200-D простой мотор-«воздушник» мотоциклетного типа с пятиступной коробкой. Но имеется в аппарате и фишка – карданный привод на задние колеса. Помимо этого, что тут емкие багажники, машина с еще одним нужным свойством – она снабжена дорожной светотехникой.
Неповторимое явление в мире квадров – Yamaha Grizzly 125. Ни одна другая «компания» не создаёт «младших» ATV в отряде «работяг». Его движок воздушного остывания сблокирован с автоматическим клиноременным вариатором.
Машина «научена» ездить задним ходом, привод – закрытой цепью. Несмотря на то, что подвески короткоходные, багажники чисто «формальные» (грузоподъемность – 5/10 кг), все тормоза барабанные – стоит аппарат больше, чем другие в данной группе, «Медвежонок» пользуется популярностью. Нехитро, поскольку это самый легкий (139 кг) «утилитарник» с воистину японским качеством.
Привет из прошедшего шлет ковровский ЗиД в лице мотовездехода ZID-200 «Тарпан». Да, конкретно данный завод первым в стране освоил четырехколесники в дальнем 1991 году, и «Тарпан», в действительности, – продолжатель рода ЗДК-175 4ШП. Действительно, на нем с 2007 года устанавливают китайский 4-тактный мотор воздушного остывания с электростартером Lifan 163FML.
5 ступеней в коробке дополнены реверсом в редукторе заднего моста. Передняя подвеска – независящая, однорычажная; задняя – маятниковая, с 2-мя амортизаторами, у каких регулируется предварительное поджатие пружин (по 5 положениям). Редуктор заднего моста – без дифференциала. На вездеходик устанавливают китайские шины огромного размера со «злобным» протектором. Все тормоза – барабанные, с тросовым приводом.
Квадроцикл оборудован багажниками, полным набором светотехники и единственным в классе двухместным сидением. Это и самая дешёвая модель из «работяг».
Вторую группу «середняков» возможно отыскать как «приПодвескаивленные»: для их характерны «хищный» дизайн, они без багажников. Конструкции подавляющего большинства автомобилей соединяет воединыжды то, что они со скутерными вариаторными блоками, а различаются размерами колес, типами тормозов и комплектацией подвесок, кроме этого тем, с реверсом они или без. Посмотришь на их беглым взглядом – покажутся копиями одной и той же достаточно успешной модели. Что рядом от правды.
Как близнецы, ABM ATV-150E, Bashan BS150S-2, Irbis ATV150, Kinlon ATV150, Loncin LX150ST, Patron Scaner 150, Wyp-Motor 150 ATV. У их все весьма легко: на выходной вал скутерной «ноги» надевается звездочка цепной передачи – и коробка готова.
В трансмиссиях упомянутых очень плохо, «Башана», «Ирбиса» и «ВИП-Мотора» введены передачи заднего хода, наряду с этим конструкция реверсной передачи оригинальностью и простотой внушает почтение: прямо на выходной вал вариаторного блока насажен мелкий корпус, из которого выходит цепь на заднюю ось, а с боковой стороны торчит рычаг управления. Необходимо вычислять, снутри малогабаритный планетарный редуктор. Похоже, это изобретение китайских умельцев – ни на одном фирменном аппарате аналогичного нет.
ZONGSHEN ZS125ST оборудован запаской. Другие ею обделены. 3-ий год «в строю» ни на что не схожий Zongshen ZS125ST – с 2-мя фонарями, закрепленными на руле, кроме этого запаской на заднем багажнике.
Домом стоят «тайванцы» Aeon Cobra 220, CPI JW150, SYM Trackrunner 200. Любой по собственному личен, конструктивно они более идеальны – что и отразилось на их стоимости. Так, у моторов CPI и SYM жидкостное остывание.
PATRON Scaner 150 — самый дешевенький из ATV оборудованных вариатором.
В группе «приПодвескаивленных» ATV имеется и подотряд автомобилей, заслуживающих, чтобы их именовали «сверхприПодвескаивленные» – они поближе вторых к настоящим гоночным квадрам – за счет того, что в их механическая трансмиссия передач. Это Bashan BS200S-7, Forsage Easy Rider 125 и Patron Scaner 200. Они все с мотоциклетными моторами воздушного остывания и цепным приводом на ось задних колес.
У «Башана» и «Патрона» всего четыре передачи вперед, но имеется передача заднего хода и «ручное» сцепление. «Форсажевская» модель взяла «раздутый» до 124 «кубов», «кабовский» мотор с автоматическим сцеплением и 4-мя передачами вперед. Вспять, по всей видимости, «Легкомысленному ездоку» двигаться не пристало. К слову, это и самая дешёвая модель на отечественном рынке.
Случайные статьи:
А пони тоже кони
Статьи по теме:
-
Старенькый жеребец в режиме non stop
Старенькый Жеребец В РЕЖИМЕ NON STOP фото Дмитрия ТЮРИНА KAWASAKI KX250, кроссовый Год выпуска 1998 | Движок 2Т, 249 смз| Мощность 56 л.с. | Масса 37 кг…
-
Другие приобретают — тоже аргумент
ДРУГИЕ Покупают — Также ДОВОД фото Павла КОСОЛАПОВА REWACO HS5 Family, трайк Год выпуска 2005 | Движок 1776 смз | Мощность 64 л. с.| Масса 473 кг |…
-
И жеребец, и лань — в одной упряжке
И Жеребец, И ЛАНЬ — В ОДНОЙ УПРЯЖКЕ ТЕХНИКА И Жеребец, И ЛАНЬ — В ОДНОЙ УПРЯЖКЕ Давление экологов на производителей машин вырастает. Больше ужесточаются…
