ДРУГИЕ Покупают — Также ДОВОД
фото Павла КОСОЛАПОВА
REWACO HS5 Family, трайк Год выпуска 2005 | Движок 1776 смз | Мощность 64 л. с.| Масса 473 кг | Громаднейшая скорость 145 км/ч| Приблизительная цена ? 27 000
Диковинное создание — трайк: они все без роду, без племени, их поштучно ваяют передельщики, в наилучшем случае, в мотоателье… А тут — заводской!
Этого кличут Rewaco. Его собрали в Германии на мелком одноименном заводике Rewaco Spezialfahrzeuge GmbH, что в городе Линдлар.
Не ожидайте, ничего сногсшибательного о нем сообщить запрещено, в трайке HS5 Family нет революционных технических ответов. База — крепкая металлическая рама, сваренная из труб квадратного сечения. В задней части прячется жучиный (в смысле, всем узнаваемый по автомобилю Фольксваген-Жук) оппозит воздушного остывания количеством 1,8 л (64 л. с.). КПП — от него же — четыре передачи вперед, одна — вспять.
Подвеска позади — независящая, на амортизаторах Bilstein. Громадные задние колеса обуты в катки 295/50R15. Весьма шикарна передняя вилка под заглавием трапеция со спицованным мотоциклетным колесом размером 90/90-16.
Тормозная совокупность — комбинированная, в первых рядах и позади — дисковые тормоза (не смотря на то, что на ранешних предположениях задние были барабанными).
Во стойкости улучшения и имя манёвренности 40-литровый бензобак запрятан под пассажирскими сиденьями. В противном случае, что в первых рядах, меж ног, — всего лишь фальшбак: в него, в соответствии с канонам, упакованы указатели уровня горючего, вольтметр, кнопка аварийки и замок зажигания. Рычаг переключения передач вмонтирован в него же.
Все помой-му достаточно в большинстве случаев, но эстетическое воздействие и эргономическое решение композиции я именовал бы если не особым, то острым. Смотреть за пилотом, разгоняющим Rewaco, радостно: спешит мужчина по автостраде, целый из себя, и временами создаёт рукою странноватые манипуляции промеж ног (с рычагом переключения передач). И этим мужчиной буду я?..
Но да прекрасно, переживу: 10 мин. позора. Но определю, в итоге, как хороша в действии громада авто размеров, весом фактически в полтонны и с фронтальной вилкой, уходящей в горизонт.
В то время, когда сядешь, а правильнее сообщить, — упадёшь в седло (так низкой была посадка), потребуется некое время на привыкание. Не стану торопиться — разберусь, каковой тут способ манипуляций с элементами управления. Что не так: ручка газа мотоциклетная, но авто тормоза и педали сцепления.
Рычаг КПП (тот, что промеж ног) — также авто… Но все как-то само собой вышло. Включаю передачу, начинаю перемещение… И сходу чувствую: езда на Rewaco — увлекательное занятие!
Ничего общего с эмоциями на байке или автомобиле: трайк живет на дороге совсем по-своему. С уверенностью стоит на ногах, практически не накреняется в поворотах — и у меня испаряются те подступившие было показатели животного кошмара, что посещает хоть какого именно простого человека, разогнавшегося на незнакомом себе самоходном аппарате.
Выход на прямую, переключение на вторую, третью передачу — 4-цилиндровый оппозит самозабвенно гонит трайк с хвалебной и всецело сравнимой с мотоциклетной динамикой разгона. Еще совсем чуток времени, и благодаря солидному вращающему точной работе и моменту коробки трайк уже мчится со скоростью 140 км/ч. Опасений, кошмара — ни капли!
Ветер не тревожит, шасси ведет себя размеренно, и лишь биения о швы меж плитами на взлетной полосе аэропорта (на нем и проводил тест) позволяют осознать: короткоходная подвеска запланирована на дорожное покрытие высочайшей категории.
Случайные статьи:
WE ARE ALL GOING TO D1E.
Статьи по теме:
-
А я второй! «Нет, я не Байрон, я второй.» М.Ю.Лермонтов «Как выстроить Подвескабайк из оппозита?» Из писем в редакцию Кому-нибудь из выскочек схожей…
-
Совсем ВТОРОЙ ХАРЛЕЙ фото Harley-Davidson XR1200 — ВОСПИТАННИК ТРЕКА Согласиться, в то время, когда большое количество годов назад в первоначальный раз…
-
Вторая ветвь НА АВТОМАТЕ – В перчаточном коробке вы найдите письмо для местной милиции, но учтите: оно не окажет помощь, в случае если вас изловят с…
