КУРОРТНЫЙ АДЮЛЬТЕР
фото Виктора АКИЛОВА
YAMAHA XV-750 Virago, круизер
Модельный год 1994 | Движок 748 смз | Мощность 54 л.с. | Сухая масса 220 кг | Приблизительная цена 140 000 руб.
Решил флиртануть и я. Не в классическом смысле — по-байкерски. Сообщив верной GSX-R1000, что пищу кататься на GSX-R400, а четырехсотке — что на данный момент выполняю домашний долг с литром, как влюбленный мальчуган рванул навстречу мимолетному увлечению. Меня ожидала жаркая женщина, мечта поэта.
Yamaha XV-750 Virago*.
Юная была уже немолода. Но природа одарила ее щедро!** Бензобак форм рубенсовских дам расписан потрясающей аэрографией. Сюжет картины таковой.
Неземной красы фемина-русалка смотрит тяжелым взглядом вдаль. В ее руках посох, вкрапленный малеханькими дельфинчиками. Около хвостатой кросотки застыл волшебный карп, защищающий Ее Высочество. (Очередной карп выполнен при помощи тиснения на коже эксклюзивного сидения.) Дополняют картину аэрография на боковых крышках ниже седла, золотые ободки на чашках устройств, кожаные чехлы на ручках руля и простое достаток хромаѕ Но мы же не в церкви, господа!
Поближе к телу!
Близость с Вирагой пробуждает чувство, как словно бы ты погружаешься в нее. Как в объятия той жаркой женщины. Ручки руля мягенькие и комфортные, их так же приятно трогать, как груди любимой. Органы управления размещены как направляться. Посадка расслабленная и весьма, низкая. Так что кроме того пилоты малого роста будут чувствовать себя с уверенностью. Подножки вынесены вперед, но совсем не по-чопперному, а ровно так, чтобы обеспечить комфортную, расслабленную посадку.
Приборная панель классическая — из 2-ух чашек. Ее показания читаются совсем не сложно. Не считая 1-го — уровня горючего.
Такового прибора нет! Заместо него на циферблате тахометра лампочка, оповещающая пилота о необходимости дозаправки. Беря во внимание умеренный количество бензобака, это неудобно.
Представьте: вы вдвоем умчались ото всех, в для тебя блуждают желания и азарт, в то время, когда внезапно ты сталкиваешься с неизбежностью: женщину нужно безотлагательно покормить!.. Прекрасно, любая мамзель в праве на небольшие недочетыѕ Ага, снова неожиданность: по соседству с индикатором горючего — очередной глаз с таинственными автографами на японском. Прочесть и понять не удалось.
Мамзель есть в праве и на небольшие потаенны…
Наигравшись в преРазноеи, пощупав все ее красоты, я перебежал к активным действиям: решительно воткнул ключ в замок!
Потом вышло немыслимое: взрыв возбуждения, треск и вой сирен! Женщина завелась с пол-оборота! Наплевав на древнее британское правило Lady don’t move***, седельная часть Вираги пришла в такую исступленную пляску, что, ручаюсь, ни один мужчина на моем месте не справился бы с собою.
И я ею завладел.
На ходу жаркая Virago была весьма преданной и приятной в воззвании. Мягенький вращающий момент 750-кубового V-твина разрешает так лениво передвигаться в пространстве, что появляется чувство, как словно бы способен ехать всегда. В случае если потребуется, аппарат обнаруживает ранее припрятанный мелкий припас динамики.
Сюрпризы в развлечениях неизменно приятныѕ Ускорение необычным не назовешь, но для обычной судьбы его всецело хватает. Моя партнерша выполнена учтивости: движок достаточно высочайшие обороты и все-же деликатно дает подсказку, что такой режим — не для него. В случае если показать мудрость, прислушаться к подсказкам умелой женщины — не разрешать оборотам подниматься выше 2-3 тыщ, то поймёшь, что в таком режиме пользовать Вирагу еще приятней.
Под сопровождение ритмичных выдохов, соответствующих лишь V-твину, это возможно делать очень длительно, практически не уставая.
Что случится, в случае если поступить вопреки подсказкам? В то время, когда обороты переваливают за 5000, а скорость — за 140, ритм V-твина соединяется в одну мыльную и весьма неприятную вибрацию. Ветер лупит в грудь беспощадно, и спрятаться от него совсем невозможно.
Ходовая часть байка, разумеется не рассчитанная на такие режимы, начинает пропускать косяки, поведение на дороге с несовершенной поверхностью делается непонятным.
Пятиступная КП Вираги, выяснилось, действует достаточно правильно (и в меру шумно). Разве что из-за непривычной посадки (которую не причислишь ни к дорожной, ни к чопперной) потребовалось какое-то время, чтобы закончить ошибаться с переключениями. Неточности пребывали в том, что я временами крутил носком левого башмака в воздухе, заместо того чтобы давить на педаль КП.
Но уже через полчаса переключал передачи так, как словно бы всю жизнь ездил на Virago.
Она была преданной не только только движком — ктому же послушливо управлялась. В то время, когда трогался в путь, ожидал почувствовать соответствующую для чопперов лень в поворотах и паровозную маневренность. Ошибался: госпожа совсем не сложно и гибко управлялась в поворотах а также показала готовность вытерпеть мелкие изымательства. Вилка с достаточно длинноватым ходом превосходно поглощает жёсткие выпуклости.
А вот пара задних амортизаторов была не такой прыткой: на неких колдобинах зад весьма враждебно подбрасывало. Жаркая женщина, с огоньком! Но в случае если попытаться склонить ее к нестандартным для чопперов отношениям, из преданной фемины Yamaha Virago преобразуется в обезумевшую фурию — начинает брыкаться, бодаться, в противном случае и угрожает вышвырнуть горе-любовника из седла со всеми его комплексами.
Никакой критики не выдерживают тормоза! Фронтальные двухпоршневые скобы вместе с твёрдыми (не плавающими) дисками были так дубовыми, что с первой пробы приостановить разгоряченную Virago не смогли. Благо, общение со слабеньким полом выработало привычку к неожиданностям. Чтобы заставить байк замедляться более-менее интенсивно, нужно духовно жмакануть рычаг фронтального тормоза всей пятерней (это притом, что уже установлены армированные тормозные шланги!).
И не дай боже, в случае если женщина опоздала возвратиться в строго вертикальное положение!ѕ Так что распускайте руки с разумом — По другому госпожа, озлившись, сгоряча и пришибетѕ Задний тормоз хоть и барабанного типа, но хваткий. Но имейте в виду: при торможении на неровной дороге педаль может самую малость играться в такт с перемещением задней подвески.
Случайные статьи:
Курортный роман
Статьи по теме:
-
Звезда курортного романа Пристальные взгляды окружающих, думается, нацелены отовсюду. Кто-то разглядывает нас прямо в лоб, очертя голову и вниманием,…
-
Lexus es 350 курортное настроение
Точно, нет для обладателя Lexus обиднее вопроса, чем «как в том месте твоя Toyota»? Носителя нового Lexus ES 350 такая фраза вряд ли заденет. Да, авто…
-
Не все то хром, что поблескивает
НЕ ВСЕ ТО ХРОМ, ЧТО Поблескивает фото Дмитрия ТЮРИНА HYOSUNG GV650 Aquila, чоппер Год выпуска 2001 | Движок 648 смз | Мощность 77,8 л.с. | Масса 210 кг |…
