По сути
Шевроле VIVA 1,8 GL
Изготовитель «Джи-Эм-АВТОВАЗ»
Год выпуска 2004
В эксплуатации «За рулем» с ноября 2004
Пробег на момент отчета 65 тыс. км
Прошлые публикации в журнальчике 2005, №1,2,3,7; 2006, №3; 2007, №1
Стойки стабилизатора отслужили собственный примерно к 55 тыс. км. Меж ТО «Шевроле-Вива» фактически не востребовала вмешательства. Действительно, конкретно «практически».
Еще одна пара ламп головного света — не в счет. В первоначальный раз было нужно долить масла в движок, но — для пробега 15 тыс. км — мелкую дозу. Единственная неувязка, которая зрела фактически два года, и, в итоге, разрешилась — подмена центрального тумблера света. Неисправность самая неприятная, плавающая: подсветка устройств одновременно угасала и так же непрограммируемо зажигалась. При одном из ТО направил на это внимание спецов.
Доложили: произведено. Действительно, по обыкновению не уточнив, что конкретно. Через пара месяцев недочёт повторился.
В конечном счете купили центральный тумблер (в магазине он стоит, как пепельница с подменой на 100!) и поменяли без помощи вторых. Электрическое оборудование — вообщем не самая замечательная сторона «Вивы». Уже чинили цепь к салонным плафонам, обрыв которой повлек сбои в работе сигнализации.
Ремень ГРМ, колодки и диски тормозов, свечки (вторично) поменяли на 60 тыс. км. Огромное 60-тысячное сервис обошлось, разумеется, весьма дорого. В него вошли подмены всех фильтров и жидкостей, свеч, фронтальных дисков колодок и тормозов (в первоначальный раз), ремня ГРМ с роликом натяжения. Как обидно бы это не звучало, плановыми работами не обошлись.
Было нужно поменять втулки стоек стабилизатора (легкие стуки слышались уже пара месяцев) и сальник полуоси — вместе с подменой масла в коробке.
Безукоризненной «Виву», конечно, не назову. Не смотря на то, что, сравнивая машину с другими, обнаруживаем всецело расходы и приемлемую надёжность. Громадная на первых взгляд сумма за ТО-60 000 и сопутствующий ремонт увеличила стоимость 1 км пробега примерно на 20% -с 2,5 до 3,04 руб./км. Учтем, что и бензин за отчетный период дорожал. Большое количество или не достаточно — 3 рубля за километр пробега?
Средне. Скажем, дизельный «Форд-Фокус» с подобным пробегом обошелся фактически в два раза дешевле, ну а «Лада-Калина» -немного дороже.
Центральный выключатель света поменяли на 58-й тыще. Успокаивает да и то, что по эксплуатационной логике на данный момент затраты на «Шевроле» должны упасть. По последней мере, на некое (приметное) время.
Случайные статьи:
TOF ft. ФИР, МИХАЛЫЧ — По сути | \
Статьи по теме:
-
Это было по сути либо цитаты из пояснительных записок после дтп
ДТП – это неизменно неувязка: кроме того в случае если вред от катастрофы незначительный, нужно будет потратить много времени на ожидание инспекторов…
-
Хэндэ elantra hybrid lpi абсолютная суть
Забугорный автомобильный туризм – не лишь способ набраться воспоминаний о стране, но и возможность познакомиться с достижениями ее автопрома. По Корее на…
-
БЮДЖЕТ Автолюбителя РЫНОК БЮДЖЕТ Автолюбителя Недешево… — вздыхаем мы, приходя на авто рынок или в магазин запчастей. Недорого! — радуемся где-нибудь в…
