Оба «форда» продаются с одним типом кузова, 4-мя бензиновыми и одним дизельным движками. Для обоих имеется выбор из 4 основных уровней отделки. Цeны от 941 000 до 1 392 000 рублей.
S-Max, от 941 0000 руб. Какой кузов? Прекрасный и оживленный S-Max, равно как и поболее важный и приличный Galaxy, выстроены на одной платформе.
Но не считая наружности, эти минивэны отличаются ктому же габаритами.
При схожей ширине S-Max на 6 см меньше и на 7 см ниже. К тому же в базовой комплектации он располагает пятиместным салоном: пару дополнительных кресел в багажнике возможно купить за доплату в 31 500 рублей – действительно, с комфортом на их разместятся лишь малыши.
Galaxy же семиместен без всяких оговорок: его «галерка» доброжелательна кроме того ко взрослым, каковые смогут на ней расположиться, не упираясь коленями в спинки сидений второго последовательности. Ну и способности изменения в «галактическом» чуток шире.
Какая комплектация? Базовое оснащение Trend всецело достаточно и фактически идиентично у обеих автомобилей. Оно предполагает наличие 7 подушек безопасности, Абс, 2-зонного климат-контроля, бортовика, электропривода стеклоподъемников и обогреваемых зеркал.
Действительно, имеется и нюансы.
Galaxy богаче на противотуманки, пару кресел третьего последовательности, раскладные столики и усовершенствованные солнцезащитные козырьки. Но за ESP (9100 руб.) и CD-магнитолу (9900 руб.), каковые имеется у базового S-Max, нужно будет доплачивать. Но кроме того в таком виде хоть какой из их являет собой хороший выбор для тех, кто отыскивает емкий европейский минивэн с высочайшим качеством сборки.
Более емкий Galaxy лучше подходит на роль корпоративного транПодвесканого средства. В любом случае – никто не мешает выстроить личный собственный Форд под определенные запросы, обратившись к необъятному перечню опций.
2-ой уровень оснащения для Galaxy именуется Ghia (+ 66 000 руб.), а для S-Max — Titanium (+ 62 000 руб.). В сути, отличия меж ними мелки: 17-дюймовые диски из легкого сплава, датчики света и дождика, подогрев ветрового стекла и электропривод сидения водителя – неотклонимы. Однако круиз-контроль, кондюк для задней части салона и коробки под фронтальными сиденьями являются различительными изюминками Ghia, тогда как в Titanium положены подогрев фронтальных сидений и цветная ЖК-панель устройств.
И, в итоге, версия Спорт, что дороже базы на 189 000 рублей, возможна лишь для S-Max. Снаружи такие автомобили по 18-дюймовым дискам, спойлеру на пятой двери, пониженной Подвескаивной подвеске, тонировке и ксеноновым фарам. А убранство салона тут уместно дополнено алькантарой в отделке кресел и дюралевыми накладками на педалях.
Какой движок? 1-е место: 2,0 л (145 л. с.). Два литра тащат большую машину всецело с уверенностью. При подабающей сноровке минивэны с этим мотором способны разменять сотку наименее чем за 10 секунд – благодарю правильной «механике» с достаточно мелкими передаточными числами.
Но при полной загрузке для поддержания высочайшего темпа перемещения движок нужно будет крутить активнее.
2-е место: 2,3 л (161 л. с.). В случае если нужна машина с АКП, то данный мотор окажется более легкодоступным. Действительно, и за «автоматизацию» хоть какого именно из вэнов нужно будет переплатить достаточно значимые 115 000 руб.
В качестве компенсации 6-диапазонный «автомат» повеселит высочайшей «плавностью» и скорострельностью переключений. Но скоростная езда обернется впечатляющим расходом горючего:14–15 л. 95-го на сотку.
3-е место: 2,0 TD (140 л. с.). Славный турбодизель, весьма тяговит во всем спектре оборотов, на уникальность экономичен и одновременно с этим не весьма шумен кроме того на громадных оборотах. Если вы нацелены на машину с «автоматом», то 2,0 TD может стать увлекательной кандидатурой бензиновой 2,3-литровой «четверке».
Действительно, за такой автомобиль нужно будет переплатить еще лишнюю сотку тыщ.
4-е место: 2,0 T (200 л. с.). Данный движок относится к новенькому «фордовскому» семейству моторов EcoBoost. Благодаря турбонаддуву, он владеет так же впечатляющим вращающим моментом, как у безнаддувных V6. Данный агрегат смешивается лишь с «роботом» о 2-ух сцеплениях Powershift.
По динамическим чертам такой минивэн никак не уступит кроме того резвым седанам бизнес-класса. Да и цена автомобили также бизнес-классовая: кроме того более дешёвый S-Max 2,0 Т начинается минимум с 1 217 000 руб.
5-е место: 2,0 T (240 л. с.). В действительности это все тот же EcoBoost, но с большей степенью давления наддува. Конечно, такая машина еще резвее. Но за излишние 40 л. с. требуют переплатить 48 000 руб.
А с учетом того, что данный S-Max возможно купить только в лучшей версии Спорт, ценник выходит совсем безжалостный – 1 400 000 рублей минимум.
МЫ РЕШИЛИ:
Лучший Galaxy Trend 2,0 и S-Max в той же версии,дополненные металликом, стоят 1 030 600 и 954 600 рублей соответственно.Беря во внимание, что вам возможно захочется чем-либо укомплектовать машину на личный вкус, рассчитывайте на сумму 1,1–1,2 миллиона. Это далековато не самые дешёвые минивэны отечественного рынка, но с учетом элегантного дизайна, щедрости комплектации, наибольшего уровня ходовых особенностей, свойства и безопасности сборки предложение весьма заманчивое.
Эс-Макс, от 941 0000 руб.
Случайные статьи:
- Против приемуществ, против мигалок
- Тепловизоры автосервис авторемонт авто flir выручат мир от распространения вирусов гриппа
Тест Драйв Ford Galaxy vs Ford S maxpart 2
Статьи по теме:
-
Данный малогабаритный кроссовер собирают в Германии, а в Российской Федерации реализовывают с одним бензиновым и 2-мя дизельными движками, в 2-ух…
-
Форд s-max/galaxy звезды последней величины
Фавориты менее пользующегося популярностью класса машин – Форд S-MAX и Galaxy – переживают вторую молодость. Среднеразмерные минивэны – это не те авто,…
-
Автомобиль продается с 2-мя типами кузова, 2-мя бензиновыми движками, 3-х основных уровней отделки. Цена от 545 000 до 699 000 рублей. Ниссан-Тиида , от…
