С опаской,малыши!
В Канаде при выписке малыша из роддома предки должны предъявить… детское кресло. А вдруг соседи или легко прохожие заметят, что вы без него везете малыша в машине, тут же позвонят в полицию. Сообщите, весьма?
Но в том месте малыши фактически не погибают в трагедиях.
С 1 января и у нас, прямо за всем цивилизованным миром, для перевозки малышей в автомобиле стали неотклонимы особенные удерживающие устройства – в обиходе «детские кресла». Они на 90% (!) понижают риск травмирования малыша и дают предупреждение три смертельных финала из 4!
МЕТОДИКА ОПРОБОВАНИЙ
О систематизации и правилах подбора кресел мы гласили (ЗР, 2006, № 5, 11). Внешний вид, удобство, цена – нюансы принципиальные, но не главные. Главный вопрос – как превосходно будет защищен ребенок при аварии.
На полигоне пассивной безопасности в германском городе Лансберг раз в год тестируют пара 10-ов детских кресел. Чтобы отделить наилучшее от хорошего, тут приняты более твёрдые, чем сертификационные, условия опробований: передний крэш-тест при скорости 64 км/ч. Каждую модель испытывают два раза с манекенами наибольшего размеров и малого, соответственных предельным значениям для группы. И вдобавок ADAC проводит совсем не предусмотренный сертификацией боковой удар при скорости 50 км/ч.
Не считая того, дополнительные опробования выполняют в положении кресла для сна, если оно предвидено конструкцией, а универсальные испытывают по полной программке в каждой из групп.
Неспециализированную оценку определяют по двум главным чертям – удобство и Законодательство применения (см. табл.).
Оценка головного нюанса – безопасности складывается из нескольких составляющих. По 40% приходится на конкретные результаты боковых ударов и передних, еще 10% дает личная оценка интегрированных ремней, по 5% остается на удобство опоры и устойчивость кресла для головы.
Особое внимание удобству применения разъясняется тем, что простота, безошибочность и однозначность установки кресла впрямую влияют на его эффективность при аварии. Особенные изучения показали, что до 56% люлек, нацеленных лицом вспять, устанавливают ошибочно, а четырехточечной совокупностью фиксации некорректно пользуются выше 90% своих родителей!
Диагностику выполняют на 4 моделях машин с разными типами кузовов: 3-х дверном хэтчбеке С-класса, 5-и дверном D-класса, автомобиле Е-класса, мини-вэне. В общей оценке удобства применения оценка возможности неверной установки образовывает 40%, по 25% приходится на удобство застегивания и установки снятия и расстегивания-ремней кресла, еще 10% – понятность и наличие аннотации.
Два дополнительных параметра – уход и комфортабельность за креслом не смотря на то, что и ответственны, на неспециализированную оценку не влияют. Комфорт оценивают с детками и манекенами при неоднократной установке на все разрешенные места в тестовых машинах: по 1/3 неспециализированной оценки дают опора для ног, обивка, обзор. Потребительские характеристики лично определяют, исходя из удобства очистки и ремонта (по 50%).
Итоговые оценки выставляют по пятибалльной шкале: 5 – лишь высочайшие рекомендации; 4 – хорошие рекомендации; 3 – рекомендовано; 2 – рекомендовано при отсутствия кресел более высочайшего свойства; 1 – не рекомендовано.
Оценки, разумеется, никогда не подменяют и не отменяют сертификации; стремительнее, демонстрируют припас, с которым преодолена планка малых требований.
Превосходно Или… ЛУЧШЕ?
В таблицу сведены результаты тестов ADAC за 2003–2006 гг. по креслам, каковые уже продаются в Российской Федерации или смогут тут показаться сейчас. Любопытно, что хороших итоговых оценок нет, не смотря на то, что в отдельных номинациях «пятерки» видятся.
Напомним, что кресла с совокупностью «Изофикс» не показывают приметного преимущества над моделями с креплением штатными ремнями автомобиля, при условии верной установки последних. Преимущество «Изофикса» не столько в большей безопасности, сколько в безошибочности установки.
Весело, что безотносительное большинство современных моделей взяло хорошие оценки, кроме того допустимых «двоек» – минимум. Но имеется в графе итоговых единиц и 6 «оценок». Все взяты моделями 2003–2004 гг., каковые еще возможно повстречать на русских прилавках.
Не подвергая сомнениям сертификаты, выделю: кресла обладают мельчайшим припасом прочности, спасовали при мелком ужесточении критерий. Громаднейшее количество «двоек» и «единиц» в группах «0+» и «0-1», так как весьма тяжело улучшить конструкцию под так сильное изменение габаритов малыша. Так как его масса изменяется от 3,0–3,5 кг при рождении до предельных 13 и 18 кг – на 300–500%!
Вывод – не следует гнаться за универсальностью в детских категориях, лучше ориентироваться на испытанные модели «0+».
И в итоге, АDAC инспектирует, сперва, модели, выставленные в Германии, потому некие кресла а также производители остались за «кадром». Из представленных в Российской Федерации – в частности, Baby Relax, Brevi, Cam, Casualplay, Inglesina, Neonato, Ramaro, Safety. Не считая того, у нас реализовывают кресла из Восточной Европы, Азии – они, в большинстве случаев, намного дешевле именитых и сперва завлекают внимание клиентов.
Мы желают не так долго осталось ждать устранить эти «белые пятна» в отечественных заниях.
Требования
В Европе сходу действуют две редакции Правил ЕСЕ R44, регламентирующих требования к детским креслам. По более мягеньким ЕСЕ R44/03, остающимся в силе до 2009 г., скорость соударения при переднем крэш-тесте образовывает 36 км/ч, а замедление кузова автомобиля, в каком установлено кресло, – 33 g. Более твёрдые новые ЕСЕ R44/04 наращивают скорость уже до 50 км/ч и перегрузку до 35 g – десятикилограммовый кроха будет давить на ремни с упрочнением 350 кг!
Максимально допустимые перегрузки, действующие на грудь (55 g) и на позвоночник (30 g), остались постоянными, а показатель для головы кроме того снижен с 80 до 60 g (сравните: для взрослых пассажиров возможно 88 g). Не считая того, фронтальное сидение на данный момент устанавливают в самое заднее положение и посильнее, до 25° наклоняют спинку. По какому варианту сертифицировать продукцию – дело производителя, но во 2-м случае кресло – более неопасное и это нужно учесть при покупке.
Сейчас фактически все громадные производители ориентируются на новые правила.
Случайные статьи:
Обезьянки мультфильм —все серии подряд[HD]
Статьи по теме:
-
Чем повеселить малыша в автомобиле
Фото: toysrus.com Безопасность — это 1-ое, о чем должны держать в голове праотцы, сажая малыша в автомобиль. Обширный опыт (как научный, так и просто…
-
У малыша должно быть автокресло
Надёжная перевозка детей в машинах, не обращая внимания на кажущуюся простоту, есть непростой темой. Нужно сознательно и грозной подойти к этому вопросу,…
-
Не не имеет значение какая малая машинка дешево стоит, не говоря уже о том, что отличается подходящим росту аппетитом. А цена обслуживания малыша по…
