Палитра ПО-МЕЛИТОПОЛЬСКИ
СЕРВИС и РЫНОК
Движки МеМЗ
Палитра ПО-МЕЛИТОПОЛЬСКИ
ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
ХРОНИКА СЕМЕЙСТВА
Что вам видится при слове «Мелитополь»? Именитые дыни? Черешня? Верный ответ – моторы!
По окончании продолжительного перерыва они снова в Российской Федерации.
Мелитопольский моторный ушел с русского рынка совместно с ЗАЗом 10 годов назад, имея в активе единственный современный движок – 51-сильный 1,1-литровый МеМЗ-245. Был еще, действительно, МеМЗ-246 с совокупностью одноточечного впрыска, сделанный вместе с французским отделением компании «Сименс» («Таврию» планировали экПодвескаировать во Францию, и было нужно втиснуться в требования по экологии).
Но завод успел выпустить сперва 90-х лишь пара 10-ов впрысковых моторов: разрушение родимого автопрома похоронил честолюбивые замыслы. Сейчас не легко поверить, что бывалые эталоны движков мелитопольского семейства простаивали на щитах по полгода и больше из-за отсутствия простого бензина (ЗР, 1994, № 6).
– Слава Всевышнему (или Будде?), нас выручили корейцы, – честно рассказал о общении один из управляющих завода.
Первым детищем СП «АвтоЗАЗ-Дэу» стала во второй половине 90-ых годов двадцатого века «Славута». МеМЗ-245 был для нее слабоват. И мелитопольцы «выдали» МеМЗ-2457 – быстро и «малой кровью».
Заменив в базовом моторе лишь коленчатый вал и поршни, прирастили рабочий количество до 1200 смз, а мощность – до 58 л. с. Более всего победила динамика: возможно не знать, что громаднейший вращающий момент вырос с 8,0 до 9,2 на данный момент.м, но отличие чувствуешь при первом же обгоне.
В 2000 году показался 3-ий член семейства: 1,3-литровый 63-сильный МеМЗ-301. Он был сотворен для « Дэу Ланос», оснащенная масса которого превосходит 1000 кг. Коленвал в нем от 2457, шатуны те же, что у «старших братьев», а поперечник поршней стал больше: 75 мм заместо 72.
Это предел, по причине того, что промежутки меж цилиндрами сократились до минимума (6 мм). Грядущий прирост мощности означал бы другого пути и выбор.
Выросли и требования по экологии: в случае если Украина все еще наслаждается нормами Евро 0, то для экПодвескаа в Россию нужны движки, отвечающие Евро II. И завод, тряхнув стариной, сделал МеМЗ-307, оснастив 301-й совокупностью впрыска горючего. В этом ему помогли спецы компании «Инж.
КА» из русского Димитровграда. Отметим, что «Ланос» с этим 70-сильным мотором взял заглавие «Сенс» (ЗР, 2004, № 5). Впрысковый МеМЗ-3071 устанавливают на «Славуте» вместе с карбюраторным МеМЗ-2457.
Смотрите ЗА ИЗВЕСТИЯМИ
Сейчас Мелитопольский моторный неоднократно мелькнет в заголовках новостей. Наряду с этим в связке с самыми разными производителями.
Набережные Челны. «Ока» возьмёт 1,1-литровый впрысковый МеМЗ-2471 мощностью 57 л. с. (ЗР, 2004, № 2). До тех пор пока идет обращение о поставке 20 тыщ силовых агрегатов в год, но, эта цифра, по всей видимости, будет удвоена.
Запорожье. Оснастят этим движком и «Таврию Нова», но в паре с пятиступной коробкой.
– По «ездовым качествам» – «максималке» и динамике – он не уступит
1,2-литровому МеМЗ-2457 с карбюратором,– гласит основной конструктор МеМЗа Сергей Нестеров.
Вот-вот ЗАЗ начнет устанавливать впрысковый МеМЗ-307 на «девятках» собственной мелкоузловой сборки. Клиент сумеет выбирать меж «родным» вазовским мотором и мелитопольским. С ним автомобиль растеряет в динамике, но будет экономичнее.
Варшава. Завод «Дэу-ФСО», поставляющий ЗАЗу кузова «Ланоса» для крупноузловой сборки, хочет приобретать вместо МеМЗ-307 и производить «Сенс» в польском варианте. Но автомобиль обязан соответствовать экологическим нормам Евро III, действующим в Польше. Эта задачка решена (в частности, за счет фазированного переноса и впрыска катализатора из-под дна автомобиля в мотоотсек, к выхлопному коллектору).
Готовы эталоны для сертификации. Вот так, во чреве «Ланоса», мелитопольский агрегат въедет на рынок ЕС.
Всецело вероятно очередное событие – не так скорое, но весьма многообещающее: создание в Мелитополе мотора для «Астры». Как ясно, ЗАЗ уже полгода производит эту «опелевскую модель, сваривая и окрашивая кузов. В случае если вприбавок снабдить ее лицензионным движком мейд in Ukraine, автомобиль по таможенным и вторым канонам будет принимать во внимание украинским.
А свидетельствует – для него раскроется беспошлинная дорога в Россию…
КАРБЮРАТОРЫ Погибают, НО НЕ СДАЮТСЯ
В 2005 году будет обустроен совокупностью впрыска и 1,2-литровый МеМЗ-2457. Завод идет в ногу с веком, но… с потребителем ли? Самый приобритаемый на данный момент мотор – тот же 2457 с карбюратором (его толика в производственной программке завода 65%).
Это ясно: при хороший мощности он дешевле впрысковых и доступен для ремонта собственными силами.
Главному конструктору ЗАЗа Сергею Филипенко не привыкать к вопросам: «Для чего недорогому автомобилю дорогой мотор? Чем вам нехорош карбюратор?». Время от времени кроме того звучат обвинения в «антинародном» курсе… Что тут ответишь?
Да, в форсунку не влезешь с отверткой, но это кроме того и к наилучшему: моторостроители «вынуждены» производить качественные движки, а не перекладывать трудности на клиентов. И позднее, в случае если автомобиль вписывается в новые экологические нормы, он продолжительнее остается на конвейере, а свидетельствует, производителю имеется суть тратиться на его модернизацию.
Настоящая мощность Мелитопольского моторного – 110 тыщ силовых агрегатов. В текущем году он выпустит 70 тыщ (в полтора раза больше, чем в прошедшем). Пробег до первой разборки мотора – 150–200 тыс. км. «Но при одном условии,– подчеркивают заводчане,– необходимо заливать в него отличное масло».
…Меж иным, на Украине созрела черешня. Ранее сейчас с МеМЗа увольнялась чуть не добрая половина людей – вести торговлю на рынке было куда прибыльнее. В осеннюю пору ворачивались.
на данный момент обстановка оборотная: рады бы с рынка на завод, да конкурс!
Не знаю, мучается ли от этого черешня, но уровень качества моторов совершенно верно побеждает.
Случайные статьи:
Супермодель по-украински — Сезон 3. Выпуск 1 – 26.08.2016
Статьи по теме:
-
Палитра Alfa Сами поймёте – тюнинговые Alfa Romeo у нас видятся еще пореже обыденных. А вот в неких государствах Европы соотношение примерно равное, и…
-
У хоть какого именно автомобилиста постоянно возникает насущенный вопрос — какое масло заливать в собственный автомобиль? Так как конкретно это залог…
-
ПОЛЦАРСТВА — ЗА МОТОР! КОМПАНИИ И РЫНКИ /Феномен ПОЛЦАРСТВА — ЗА МОТОР! Из-за чего ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ Движки НЕ УСТРАИВАЮТ Автомобильные заводы ТЕКСТ / Лена…
