Очередной ГЛАВА СО СВИСТКОМ
Животрепещуще!
ГОНИ МОНЕТУ!
Очередной ГЛАВА СО СВИСТКОМ
Неприметно на отечественных дорогах показался… дублер ГИБДД — Русская транПодвесканая инспекция!
Дмитрий ЖЕРНОВ. Набросок Эдуарда Конопа
НЕ УСТОЯЛИ НИ КОДЕКС, НИ ПРАВИЛА
Нежданно-негаданно в июле прошедшего года Государственной дума приняла ЗАКОН ! (Отдельный привет разглядываемому 6-ой год закону о страховании штатской ответственности.) Именуется он так: О муниципальном контроле за воплощением интернациональных авто перевозок и об ответственности за нарушение порядка их исполнения.
Если не быть близко привычным с РТИ и не знать ее бурное прошедшее, то как бы главной массе россиян опасаться нечего. Формально собрались пошерстить интернациональных перевозчиков. Из-за чего бы нет?
Они также не без греха. Но задумаемся: в чем же суть возрожденной наказывающей структуры? "Наверное," не усиление муниципального контроля, не Законодательство перемещения и уж не забота о быте и труде водителей.
Создание до тех пор пока (к счастью) невооруженного формирования, ведущего паразитическую деятельность на транПодвескае, имеет, по отечественному глубочайшему убеждению, иную цель — получить Энциклопедия грузовиков!
С этого момента РТИ имеет легитимное право собирать Энциклопедия грузовиков и наказывать. На границе и местности РФ учреждаются посты, каковые будут инспектировать документы, груз, габариты и вес автомобиля, тахографы, согласование маршрута а также отличительные символы страны, где зарегистрирована машина. Этого не достаточно. РТИ в итоге легализовала всякого рода разрешения и свои лицензии и по сей день готова наделить ими кого угодно. Разумеется, не бесплатно.
Вообщем, разрешения — давнишняя забава РТИ. С этого и начинали 5 годов назад. (На должности ГИБДД стоял дядька с палкой, тормозил индивидуальные Жигули, везущие холодильник или коробку товаров, и получал от водителя лицензию.) Тогда (со скандалом) одолели водители. Сейчас — лоббисты.
Обыкновенно, закон изобилует расплывчатыми формулировками. К примеру: РТИ инспектирует тахографы, но в установленных случаях вероятно обойтись и некоторыми регистрационными листками отдыха и режима труда. Но Весьма правильно обсуждены санкции. Прямо до запрета грядущего перемещения!
А куда деваться: что за власть без наказывающего меча? Для этого поменяны аж 10(!) статей Кодекса об административных правонарушениях. Наряду с этим вилки необычные: до 50 малых заработных платов! (Ясно, как нужно расходиться с транПодвесканым инспектором?) Самое малюсенькое нарушение — на машине нет символа страны, где записанно транПодвесканое средство, — да и то карается штрафом до 5 МЗ.
По установленному порядку 50% штрафных сумм должны идти в доход страны и столько же — в бюджет субъекта РФ, на местности которого отыскано такое нарушение. Но ко мне не входят штрафы за превышение веса или нагрузки на ось. Это добыча того, НА ЧЬЕЙ ДОРОГЕ изловят нарушителя. Радуйтесь, местные администрации, радуйтесь, дорожные фонды!
Так как хозяйское это дело — какую на собственной дороге установить нагрузку на ось.
Итак: функции обозначили, разрешения напечатали, желающих поработать навалом. на данный момент самое время востребовать повиновения от водителей. И вот в незаставившем себя ожидать распоряжении Правительства № 1272 от 31.10.1998 г. представлены дополнения и конфигурации в сами Правила дорожного перемещения. Досталось двум пт — 2.2 и 2.4.
В 1-ый внесена новенькая обязанность водителей: останавливаться по просьбе работника РТИ, предъявлять документы и автомобиль для проверки. 2-ой — стопроцентно переписан. В том смысле, что работники РТИ — лица, обладающие правом остановки, что они смогут воспользоваться для вербования внимания водителей дополнительным знаком — свистком.
Все хитрости, опоздало внесенные ГИБДД: участвующие в интернациональном перемещении …автобусов и грузовых автомобилей… в намерено обозначенных дорожными символами контрольных пт… — не достаточно что меняют. Прохлопали основное: на отечественных дорогах показался новый контрольно-наказывающий орган. Со собственной формой, свистками, протоколами, жезлами и… жаждой побольше получить.
КОГО ШЕРСТИТЬ БУДУТ
Никому из принимавших постановление и закон и в голову не пришло, чем обернется усиление муниципального контроля для русских водителей. Казалось бы, выдали на таможенном переходе разрешение, удостоверились в надежности габариты и вес (коль не хотят строить дороги), отоварили лицензией и двигайте для себя. Будет выезжать — опять удостоверимся в надежности. Совместно с таможней, дрессированной собакой и вооружённой охраной. Нет, этого не достаточно.
Расползание контрольных постов по всей Рф (с родными заинтересованностями местных властей) затеяно для другого: продемонстрировать, кто на дороге обладатель. Не додумались? Минтранс, конечно.
Ответьте на простой вопрос: как отличить интернационального перевозчика от внутреннего? Нет ответа. Как узнать, везет ли человек на личном грузовике личные доски на собственную же дачу или создаёт интернациональные соглашения в области перевозки грузов?
Да что в том месте грузовики! Сообщите лучше, как выявить интернационального перевозчика среди русских хозяев газелей, бычков, уазиков, каблучков и их иномарочных аналогов. Да НИКАК! Лишь методом полного контроля на постах.
А их 133 на границах и 200 на федеральных дорогах. Лишь вот распознавать никому не нужно. Нужно трудиться! Вы верите, что вас удостоверятся в надежности и отпустят? Мы также — нет. Лишь штрафов в текущем году собираются собрать на один млрд рублей!
Вам ясно?
Случайные статьи:
Начальник службы безопасности торговой сети издевается над сотрудниками у себя в кабинете
Статьи по теме:
-
Начальник русского гаи будут посиживать
Глава Департамента безопасности дорожного перемещения РФ Виктор Кирьянов объявил, что мест для отсидки арестованных за нарушение правил дорожного…
-
Очередной РЕЦЕПТ КЛУБ Женский Очередной РЕЦЕПТ Здравствуй, отечественный клуб! Что-то ты в скором будущем стал не таким авто, как сначала. Где умелые…
-
В случае если б ГЛАВОЙ БЫЛ Я… ТЕХНИКА ТЮНИНГ В случае если б ГЛАВОЙ БЫЛ Я… Сергей ОСОКИН. Фото Владимира Князева и Вадима Крючкова …то, неровен…
