МОДИФИКАТОРОМ ПО ИЗНОСУ
РЫНОК
ЭКСПЕРТИЗА
МОДИФИКАТОРОМ ПО ИЗНОСУ
Реклама модификаторов трения слагает легенды, автовладельцы теряются в догадках… Так возможно ли, по правде, одолеть трение? Мы решили проверить.
Федор МАСЛОВ
Интригующе, не правда ли, залить в движок флакон волшебной воды и запамятовать о капремонте навечно? Вернуть изношенные поверхности, возвратить утерянную компрессию, одним словом, сделать из старенького мотора новый. Пик исследовательских работ в данной области пришелся на 80-е годы, в то время, когда над животрепещущей неувязкой износа и понижения трения трудились громадные НИИ.
Но до общей победы над окаянным злом тогда не дошло. Как обстоят дела на данный момент?
СУДЬИ и УЧАСТНИКИ. Из солидного числа препаратов, дающих слово понизить износ и трение, для опробований забрали четыре (на данный момент. фото): два российских, один южноамериканский и один швейцарский. Отечественные — дешевле, иноземцы — дороже, разброс стоимостей — фактически четырехкратный.
Для правильности и наибольшей объективности тест проводили в Испытательном Центре ГСМ 25 ГосНИИ МО РФ, пригласив ведущих специалистов Междуведомственной рабочей группе при Госстандарте Рф. Использованная методика соответствовала сходу двум требованиям: положению рабочей группы при Госстандарте, принятому в первой половине 90-ых годов XX века, кроме этого ГОСТ Р 51176-98. Работы проводили на особой машине трения СМТ-1, где несколько трения составляют железная металлической диск и колодка.
Носителем присадок стало масло Castrol GTX SAE 15W-40 API SF. Оно же послужило отправной точкой для сопоставления, как снизится коэффициент трения и уменьшится износ по окончании введения в масло испытуемых добавок.
РЕЗУЛЬТАТЫ. Антифрикционные характеристики масла и незапятнанного масла с введенными присадками оценивались по трем показателям: моменту трения, температуре масла в зоне трения и коэффициенту трения. Чем меньше значения этих черт, тем лучше.
Тут хороший итог показали лишь две забугорные присадки — относительное уменьшение коэффициента трения по сопоставлению с незапятнанным маслом у янки составило около 12%, у швейцарца — 4%. Понижение температуры в зоне трения у обоих — 6°С или 3,2%. Российские препараты за места в данной номинации решили не биться.
Противоизносные характеристики определялись утратой массы железной колодки за однообразное время работы в паре трения. Тут первым был южноамериканский кондюк металла ER, снизивший износ по сопоставлению с незапятнанным маслом на 22%. На втором месте — российский РиМет — 13%, на 3-ем — российский же Универсальный модификатор с 8%, на четвертом — швейцарский реметаллизант с 7,5%.
В случае если попытаться суммировать относительное относительное понижение и понижение износа коэффициента трения, возможно взять условную табель о рангах. Больший рейтинг окажется у южноамериканского продукта ER — 34%, вторым будет швейцарец Metalyz 6 — 24,5%, третьим — РиМет из Петербурга — 13% и окончит список Универсальный модификатор — 8%.
ВЫВОДЫ. Несмотря на слухи о недееспособности неких препаратов, снижающих износ и трение, хотим констатировать, что в отечественном опыте все четыре дали нужный эффект. Последний может зависеть (наряду с этим по-различному) от концентрации препаратов в моторном масле, температуры и удельного давления в паре трения, в итоге, от режима трения, легко — толщины масляного слоя.
В нашем случае эффект составил в среднем 10-15%, но в случае если учитывать, что в реальности мотору приходится трудиться на разных режимах, вряд ли возможно рассчитывать на увеличение ресурса более чем на 10%.
Сопоставимый результат окажется при трансформации вязкости моторного масла на один-два класса, например, при переходе от SAE 15W50 к SAE 5W30 или наоборот: на более вязком масле уменьшится износ, на наименее вязком — потери на трение. Так что при применении присадок возможно стереть с лица земли 2-ух зайцев, но не нужно ожидать, к примеру, приметного понижения расхода горючего. Потери на трение в движке составляют, в большинстве случаев, менее 5-7% от громаднейшей мощности.
Потому на режиме полной мощности расход горючего уменьшится менее чем на 1-2%, на холостом ходу — на 5-10%.
Наименование: Антифрикционный кондюк металла ER
Изготовитель: Energy Release Corp, США
Цена: 220 руб.
Расход продукта: На 4 литра масла
Результат теста: 1-ое место среди испытанных препаратов, но купленный эффект большое количество меньше заявленного на этикетке. В соответствии с описанию,
содержит в составе ионы
железа.
Наименование: Реметаллизант мотора Metalyz 6
Изготовитель: Actex SA, Женева, Швейцария
Цена: 600 руб.
Расход продукта: На целый количество масла в движке
Результат теста: 2-ое место. В составе содержит сочетание частиц свинца с частичками сплава медь-серебро. В соответствии с аннотации, громаднейший эффект достигается в течение 5 тыс. км.
Наименование: РиМет
Изготовитель: Компания ВМП
Цена: 55 руб.
Расход продукта: Три флакона на 3-5 л масла
Результат теста: Третье место. В составе содержит ультрадисперсную композицию из сплава меди, серебра и олова. Купленный противоизносный эффект намного меньше заявленного в аннотации.
Наименование: Универсальный
модификатор
Изготовитель: &на данный момент;Автоконинвест, Москва
Цена: 150 руб.
Расход продукта: Флакон на 5 л масла
Результат теста: 4-ое место. В соответствии с аннотации,
одной обработки хватает на 50 тыс. км пробега.
Отечественная справка
В 1987 г. РАБОЧЕЙ группой ПРИ ГОССТАНДАРТЕ БЫЛА ДОПУЩЕНА к применению в моторных маслах русский антифрикционная присадка-модификатор трения Фриктол — маслорастворимое соединение молибдена. По итогам схожих отечественному опробований Фриктол снижал износ и трение на 40-60%. При эксплуатации автомобиля это разрешало понизить расход горючего на 3-5%, но присадка была весьма дорогостоящей и широкого внедрения не взяла.
Отечественная справка
ПО ПРИНЦИПУ Деяния ПРЕПАРАТЫ, СНИЖАЮЩИЕ ИЗНОС и ТРЕНИЕ, делятся на три типа. 1-ый дает эффект в итоге адгезии частиц модификатора (дисульфид молибдена, графит, тефлон) на трущейся металлической поверхности, 2-ой — благодаря физико-химическому сотрудничеству модификатора с трущейся поверхностью, а 3-ий — благодаря образования плакирующего (заполняющего шероховатости) слоя частичками мягеньких металлов (олова, свинца, меди, серебра), содержащимися в присадке. Препараты РиМет и Metalyz относятся к третьему типу, принцип деяния Универсального модификатора и ER не указан.
Случайные статьи:
Как аккумулятор влияет на износ двигателя
Статьи по теме:
-
Работа на износ Вопрос стабильности сцепных параметров весьма животрепещущ. С новым изделием все ясно: имеется результаты теста, оценки, замеры. Как…
-
ОСАГО уже 6 лет оказывает помощь потерпевшим взять компенсацию по окончании аварии. Или не оказывает помощь – бывает и такое. Но больше всего приреканий…
-
1 Ые признаки износа амортизаторов
Авто с изношенными амортизаторами — весьма страшны. А «мертвый» амортизатор, в сумме с маленьким дисбалансом колес, ведет к насыщенному износу всех…
