Фото: fedrelandsvennen.no
В Один Красивый Момент ехал я на ветхом американском автомобиле. Водитель всю дорогу гласил о том, как он не обожает современные мыльницы, создаваемые лишь чтобы потребители чаще поменяли их. Поменяли на другие совершенно верно такие же мыльницы, лишь с очередными, грубо говоря, не очень подходящими изобретениями цивилизации.
В общем, задача автогигантов сейчас воплотить автомобиль, а потом подзаработать ктомуна его техобслуживании.
В одном довольно ветхом американском кинофильме выясняли отношение два храбреца – один ездил на Cadillac Eldorado, а второй — на более ужасной машине Plymouth Barracuda. Сюжет был незатейлив: хороший юноша охотился за нехорошим. Современным автомобилям кроме того и не снилось то, что вытворяли каскадеры на съемочной площадке.
В те времена мотор Cadillac Eldorado количеством 9,8 л имел возможность поразить разве что школьников, ну да и то не всех. Кое-какие экзмепляры дожили до наших дней. К примеру, вышеупомянутый Plymouth Barracuda.
А машина была грозная: 380 лошадиных сил, 7,2-литровый движок (конечно, бензиновый) и трехступенчатая автоматическая коробкач. Инженеры компании думали сделать автомобиль на ручке, но, незадача – движок разрывал все коробки не считая упомянутой выше.
Вобщем, это была одна из наилучших предположений автомобиля, а началось все в первой половине 60-ых годов двадцатого века со 180-сильной версии V8, развивавщей 100 км/ч за 12,8 секунды и проходившей легендарную четверть мили за 17,2 секунды. Это был двухдверный 4-х местный хардтоп, направленный на молодежь.
Лошадиных сил неизменно не достаточно, а исходя из этого уже на следующий год показалась версия в 235 лошадей, талантливая первую сотку собрать уже за 10,8 секунды. Понравилась ли Барракуда всей юный аудитории неясно, но любители уличных гонок машину стали уважать.
Еще через год, во второй половине 60-ых годов двадцатого века показалась 271-замечательная версия – 9,5 секунды было достаточно для разгона до 100 км/ч. У автомобили показалось уже прозвище Cuda как сокращение от наименования хищной морской рыбы. Не так долго осталось ждать автомобиль взял 4-х ступенчатую коробку, цель которой была не сберечь лишний галлон горючего, а стремительнее и привлекательнее разогнать авто.
Это разрешило преодолеть предел 8 секунд до 100 км/ч.
К концу 60-х Plymouth Barracuda стал прямым соперником Форд Mustang. Среди вторых одноклассников были и разработки GM — модели Cougar, Camaro и Firebird. Гонка началась не только меж тёплыми американскими юношами, ну и более рештельно настроенными производителями машин. Возможно, эти два фактора и поспособствовали появлению 325-сильной версии Барракуды, а позднее еще более сильной 380-сильной.
Автомобиль был неудобный (еще бы с металлическим движком он был легким в управлении!), но весьма стремительный — 1-ые 100 км/ч 7,2-литровая Barracuda набирала за 6 секунд.
Сейчас американский автопром переживает сложный период. Бензин делается все дороже, авто меньше, а сходство меж ними . Современными наименованиями поразить не легко (ну кого впечатлит имя 300C либо Neon? Совсем другое дело: Air Stream, Le Baron, Fifth Avenue и т.д.), а исходя из этого современным машинам часто дают харизматичные имена прошедшего, к , Dodge ChallengerилиФорд Mustang.
Василий Невзоров, www.dni.ru
Случайные статьи:
КВН сборники! — КВН — КВН Андрей Скороход: Лучшее!
Статьи по теме:
-
Железный лесоруб ВНЕКЛАССОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ Происхождение «Форестера» во второй половине 90-ых годов двадцатого века (см. Историю модели) позвало споры о его…
-
Железный конкур Драйв пришел, в то время, когда Таня попала в компанию Active PRO. К тому времени она уже интенсивно занималась любительским…
-
«Кенгурятники» металлический аргумент
Так попали «кенгурятники» под запрет или нет? Основной нормативный документ, регламентирующий все, что касается безопасности конструкции машин, отвечает…
