Уже полгода прошло с того денька, как получили юридическую силу поправки к Закону об ОСАГО и русский совокупность страхования стала на целый ход поближе к «европам». Что все-таки с того времени поменялось? Стало ли простому водителю легче жить?
Убавилось ли работы у инспекторов? 6 месяцев – громадной срок, чтобы понять необходимость принятых мер
Согласно данным Русского альянса автостраховщиков, каковые предоставил ГЗР начотдела прямого урегулирования убытков РСА Евгений Васильев, на конец августа число обратившихся по прямому возмещению убытков составило около 10 тыщ, из их больше половины взяли возмещение. По Европейскому протоколу обратилось около 500 человек, более 100 взяли возмещение, еще 200 – отказ.
Смех через слезы
Спустя 6 месяцев и в прессе, и среди водителей все почаще возможно услышать негромкое предположение, что русский рынок автострахования еще «не весьма готов» к введению совокупности Европротокола, в то время, когда оформить ДТП смогут два водителя на месте, не прибегая к помощи инспектора ГИБДД. Большинство страховых компаний, кроме того громадных, будут считаться, что к ним не обратилось ни 1-го (!) потерпевшего в ДТП, оформившего трагедию по Европротоколу.
Игорь Иванов, помощник председателя совета директоров «РЕСО-Гарантия», откомментировал для ГЗР трудности «упрощенки» так: «Совокупность облегченного урегулирования была введена без достаточной проработки. Ей не весьма доверяют водители – так как далековато не каждый способен на месте, не будучи спецом, оценить, например, степень повреждения автомобиля – сокрытые повреждения всецело смогут быть и такими, что отведенного «упрощенкой» лимита выплат в 25 тыс. руб. не хватит на их устранение».
Сами же страховые компании смогут заблаговременно подозрительно отнестись к заявлениям такового рода, поскольку инсценировать ДТП без необходимости вызова ГИБДД еще легче, а это может привести к учащению жульнических страховых случаев. С совокупностью прямого урегулирования убытков дела обстоят чуток лучше.
А сам не плошай…
Несмотря на то, что в параметрах выплат по прямому возмещению убытков от ДТП правильно прописаны все пункты, на каковые нужно ориентироваться, процент отказов страховых компаний достаточно импозантен. Так, «РЕСО-Гарантия» с 1 марта этого года отказала в вы плате в 205 случаях по обстоятельствам того, что по сути в ДТП приняло участие более 2-ух машин, полис виновника ДТП не принадлежал обозначенному в заявлении страховщику или штатская ответственность виновника вообщем не была застрахована, кроме этого при неосуществимости отыскать степень вины участников постфактум. Кроме этого нередкой предпосылкой отказа может стать допущение некорректностей и ошибок в заполненных на месте ДТП документах – это ведет к искажению инфы, доходящей до страховых компаний участников. В ситуации опять помог разобраться Игорь Иванов; он растолковал, в каких моментах процедура прямого возмещения не используется:
– прошение о страховом случае уже подано в страховую компанию виновника ДТП;
– виновник и пострадавший аварии заполнили оба экземпляра уведомления, но у их имеются разногласия об событиях ДТП и нраве повреждений;
– пострадавший достигает лишь возмещения морального ущерба или потерянной в итоге ДТП пользы;
– ДТП вышло в ходе соревнований, опробований или учебной езды;
– вред причинен антикварным предметам, полезным бумагам, произведениям умственной принадлежности или предметам религиозного нрава;
– факт нарушения ПДД, повлекшего трагедию, оспаривается в суде;
– пострадавший несвоевременно уведомил страховщика о пришествии страхового варианта.
Самым грустным случаем, конечно, делается отзыв лицензии вашей компании-страховщика, что сейчас совсем не уникальность – В первую очередь года лицензий лишились более 30 страховых компаний. В случае если такая неудача все таки случилась, за помощью направляться обратиться в РСА. И, разумеется, необходимо держать в голове, что брать полис автогражданки возможно лишь у громадных и превосходно зарекомендовавших себя страховщиков и не «вестись» на низкие цены и впечатляющие скидки.
Стоила ли овчинка выделки?
Новаторства в Законе об ОСАГО в общей трудности касаются 3-х сторон – страховщиков, водителей и ГИБДД. По мере распространения Европротокола (в случае если это все таки случится) количество вызванных мелкими ДТП пробок, возможно, начнет уменьшаться, и у инспекторов покажется больше способности заниматься организацией дорожного перемещения.
Как уже было сообщено, водители «упрощенке» пока не весьма доверяют и не всегда способны на месте происшествия трезво оценить «масштаб трагедии», без неточностей заполнить бумаги. А на рынке страхования, со своей стороны, происходит принудительное оздоровление – страхователи стали разборчивее, с рынка же уходят неблагонадежные и нежизнеспособные компании. Возможно, спустя год обстановка стабилизируется, а водители станут более разборчивыми и наименее трусливыми.
Возвратимся к этому беседе еще через полгода, и тогда поглядим.
Случайные статьи:
Бенкендорф. О бедном жандарме замолвите слово
Статьи по теме:
-
Ввод поправок по осаго перенесли на весну 2009 г
Сейчас должны были вступить в силу поправки к закону “Об неотклонимом страховании гражданской ответственности обладателей тс” (ОСАГО), касающиеся прямого…
-
В случае если поправки к закону об неотклонимом страховании автогражданской ответственности обладателей тс, внесенные правительством в государственную…
-
Осаго водители работают на износ
Президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) постановил: виновник дорожной аварии будет оплачивать отличие в стоимости меж новыми деталями и запчастями,…
