Родстер от Мерседес-бенз – это чуть ли не лучший метод самоутверждения эгоиста. Действительно, нужно будет следить за фигурой, чтобы умещаться в кокпите…
Мерседес-бенз SLK 200 (от 1 990 000 руб.)
Третье поколение SLK – новинка этого года. А это указывает, что его хозяин – человек вправду успешный, раз может разрешить себе новейшую игрушку. Так как цены на данный родстер стартуют практически от 2 млн руб. Ну а вдруг навернуть до Full Option, то кроме того в отечественном случае, с самым слабеньким 184-автоматом и сильным «мотором» 7G-Tronic, зашкалит за три.
Что же мы приобретаем за эти Энциклопедия грузовиков? Само собой разумеется, породистый экстерьер в современном мерседесовском стиле с новыми радиаторной решеткой, бампером, быстрым профилем и фонарями.
Под капотом SLK 200 – «всего» 184 «лошади», к тому же придушенных экологическими требованиями. Старт с эффектной пробуксовкой ведущих колес возможен лишь при определенном навыке и отключенной ESP. Действительно, он чреват резким заносом. Но по окончании трогания динамика разгона адекватна классу, и совокупность стабилизации уже не мешает стремительной и активной езде
Прошлая генерация также не была лишена Подвескаивного шарма, но смотрелась все-таки пара «обмылисто».
Двухместный кокпит по-Подвескаивному тесноватый, но отделан весьма дорогими материалами
Главные «шпоры» – кнопки отключения ESP и включения Подвескаивного режима подвески – размещены в общем последовательности с аварийной сигнализацией и обогревом сидений
Подвескаивный усеченный снизу руль уже в базе
Рычажок-скоба для управления крышей – рядом с откидным локотником, в нише которого – USB-разъем
Интерьер совсем новый, но главные «фенечки» марки как и раньше на месте: одинокий подрулевой тумблер слева, «усик» круиз-контроля, кнопки регулировок сидений на створках и прекрасные материалы отделки. Салон, так же, как и прежде, По другому как кокпитом не назовешь. В случае если рост выше среднего да ктому же пивное брюшко имеется, то посиживать будет неудобно.
Центральный тоннель высочайший и широкий, кресло не весьма объемистое и установлено низковато, а продольная регулировка мала.
Кресла и Подвескаивны, и поразительно комфортны. Они приспособлены для поездок в холодную погоду с открытым верхом…
…имеется дополнительный дефлектор в подголовнике
Опции сидений в большинстве случаев для Мерседес-бенз – на створках
Но основное все таки в такой машине – как она едет. А вот тут куча качеств. Педаль акселератора тугая и на старте не дает мгновенного отклика: думается, мотор «спит», пока не раскрутится до пары тыщ об/мин. А позднее – резкий приятный басок и рост ускорения из-под капота… Отправились!
Наряду с этим мелкие дорожные недочеты весьма не тревожат. Это в «гражданском» режиме. Переводим автомат и «подвеску» в режим Спорт. Брусчатка делается громадной стиральной доской, на руле появляется дополнительное реактивное упрочнение, а переключение передач происходит за 3000 об/мин. В общем, все всецело Подвескаивно.
Действительно, руль все-же скорее комфортный, чем острый, и трогается SLK 200 кроме того тут как-то неохотно. Предпосылки – разработка BlueE? ciency, которая бережёт нормы Euro 5, и всеохватывающая совокупность стабилизации. А вот в случае если отключить ESP, данный родстер перестает быть «плюшевым» и легким в управлении.
При неосмотрительной работе газа он просто идет в занос кроме того на сухом асфальте и требует в самом деле хорошего навыка управления заднеприводным автомобилем. По другому до беды совсем рядом…
Багажник для собственного класса более чем емкий – 335 л (с поднятой крышей)
Для настоящей запаски места мало – приходится наслаждаться докаткой Предшественники Мерседес-бенз SLK (1996–2004 годы)
Модель SLK (нем. Sport-Leicht-Kurz – Подвескаивный-Легкий-Маленький) создавали как облегченную версию СL. Основная изюминка первенца SLK – твёрдая раскладная крыша, которая убиралась всего за 25 с. До 2004 года на родстер устанавливали моторы 2,0 и 2,3 л (136 и 163 л.с. соответственно) и 5-ст.
КП («механика» или «автомат»). Рестайлинг 2000-го фактически не поменял наружности (не считая передних противотуманных других мелочей и фар), но показался большой выбор силовых агрегатов – 2,0 (163 л.с.), 2,3 (197 л.с.), 3,2 л (218 л.с.), а МКП стали 6-ступенчатыми. С 2001 года начали выпуск версии AMG (354 л.с.).
Мерседес-бенз SLK (2004–2011 годы)
При разработке второго поколения дизайнеры пошли дальше и стилизовали SLK под настоящий Подвескаивный автомобиль – родстер McLaren SLR – и снова обновили серию двигателей – 1,8 (163 л.с.), 3,0 (231 л.с.) и 3,5 л (272 л.с.). Тогда же на SLK показался 7-диапазонный «автомат». Самой сильной стала версия AMG – 5,4 л (360 л.с.).
По окончании рестайлинга 2008 года приметно поменялся фронтальный бампер, а 3,5-литровая версия развивает уже 305 л.с.
Итог – У нас, в Российской Федерации, SLK имеет стиль экипажа для смазливых девченок и гламурных мальчишек. Частично это оправдано: SLK – дорогой тусовочный девайс. Но чтобы приобретать удовольствие от полной власти над ним, не хватает купить такую «игрушку» и права. Нужно ктому же умение ездить на недлинной сильной заднеприводной машине с недогруженной задней осью.
Без этого водитель с безлюдными амбициями за рулем кроме того 184-сильного SLK рискует стать мортышкой с гранатой.
Андрей Кочетов, редактор
Случайные статьи:
Mercedes Benz CLK 320. Купе без лишнего пафоса.
Статьи по теме:
-
Мерседес-бенз cls казино «рояль»
Как издержать огромные Энциклопедия грузовиков и получить от этого громаднейшее ублажение? Отправиться в элитное казино, защекотать нервишки высочайшими…
-
Мерседес-бенз e-klasse жажда первенства
Одно из неписаных правил клуба популярных машин предполагает, что каждое последующее поколение по собственной внутренности должно быть наголову круче…
-
Мерседес-бенз e-klasse так зажигают звезды
Мерседес-бенз E-KLASSE: ТАК ЗАЖИГАЮТЗВЕЗДЫ Говоря «улетела», я не весьма преувеличиваю. Динамику разгона всецело возможно охарактеризовывать авиационными…
