Майк О’Дрисколл, управляющий директор Ягуар Cars: «Ягуар» – не для транПодвесканых одолжений
Майк О’Дрисколл: «Ягуар» – не для транПодвесканых одолжений
Майк О’Дрисколл (Mike O’Driscoll) появился во второй половине 50-ых годов двадцатого века в Англии. Экономист, закончил Варвикский университет. На «Ягуаре» с 1975 г. С 1999-го президент отделения «Ягуар» – Северная Америка», с 2001-го – президент «Астон-Мартин», «Ягуар» и «Ленд-Ровер» (США).
В январе 2007-го назначен управляющим директором «Ягуар карз».
– Каковой нрав у нового «Ягуара»?
– Русский рынок предметов роскоши еще юный и пока только вырастает, потребители еще не со всеми продуктами познакомились. У каждой марки собственные свойства, личный нрав. Конкретно нрав продукта оказывает решающее действие на выбор, а не сам продукт. Марка «Ягуар» весьма отличается от других, а также от люксовых марок, – мы хотели бы оставаться такими в дальнейшем.
Отечественные автомобили не для транПодвесканых одолжений.
– Сейчас вам наступил, мне думается, весьма страшный момент. Приобретение «Ягура» индийской «Тата» вызывает у некой части аудитории досаду, у других снисхождение. Как это влияло на работу компании?
– Сперва, мы удовлетворены тем, что «Ягуар» и «Ленд-Ровер» появились в руках индийской компании. Несколько «Тата» заключила контракт, поскольку верит в нас и глубоко уверенный в успехе. Индийцы знают, что мы должны вести личный бизнес независимо, и не планируют нам мешать.
Наоборот, они содействуют отечественному формированию. Уверен, у «Ягуара» хорошие возможности – независимо от того, кто владеет компанией. Сегодняшние обладатели не вынашивают замыслов слить нас с одним из собственных подразделений. Они хотят, чтобы мы делали упор на отечественное британское происхождение и богатую историю.
Уже на следующий год, в то время, когда на рынке покажутся новые модели «Ягуара», ни у кого не появится вопроса о обладателях компании, всем будет увлекателен лишь сам автомобиль.
– Выходит так: финансирование индийское, создание – британское. Так?
– В случае если быть более корректным, «Тата» хотела бы созидать нас неизменно самоокупаемым подразделением. И в прошедшем, и в текущем году «Ягуар» и «Ленд-Ровер» остаются удачными. Мы инвестируем личные средства в разработку новых моделей и рассчитываем на хорошую окупаемость положенных средств. «Тате» не нужно будет жалеть о приобретении, мы оправдаем ее доверие.
– «Форд» был в числе огромнейших поставщиков компонент для «Ягуара», до тех пор пока тот входил в его империю. Как будет сейчас?
– У нас множество смежников, и «Форд» в числе их – как поставщик неких движков. Увижу, что, в большинстве случаев, движки мы разрабатываем сами. XF стопроцентно создан инженерами и дизайнерами «Ягуара».
Мы совсем не зависели ни от кого.
– В случае если открыто, вам, как менеджеру, не позавидуешь. Так как тот же «Форд», что был как папа родной, стал соперником…
– «Ягуар» есть выдающейся маркой в протяжении фактически семидесяти лет; полагаю, его ожидает более блестящее будущее. Мы маленькая компания, но нам удается создавать такие автомобили, как XF, которым питают зависть к многие гиганты (среди них и «Форд», и «Мерседес»)… Прошу вас, соперничайте, догоняйте! У автомобили красивая подвеска, важное рулевое; в действительности, это Подвескаивный автомобиль, не смотря на то, что и смотрится как автомобиль.
Он одномоментно реагирует на каждое требование водителя.
– Как вы обусловьте кредо марки?
– Мы строим резвые, красивые авто – автомобили с душой гонщика. Сходу предлагаем такой количество роскоши, какого именно не предлагает никто. Вы должны взять наслаждение от езды за рулем.
Мы, я уверен, трудимся в бизнесе развлечений, а не транПодвесканых одолжений!
– Что вам на данный момент приносит главной доход?
– Модели XF и XK.
– Сейчас стильно развивать модельный последовательность ввысь и вниз в разные классы…
– Мы планируем расширить линейку автомобилей, но они все останутся верными правилам «Ягуара».
– В мире и в Российской Федерации резвее всего вырастает рынок кроссоверов. А«Ягуар» не планирует «прописаться» в этом классе?
– Нам тяжело удовлетворить спрос на Подвескаивные машины, где уж тут мыслить о кроссоверах! Не смотря на то, что, честно говоря, иногда такие мысли появляются. Но – Подвескаседаны сперва!
– У «ягуаров» в Российской Федерации сложилась репутация не самых надежных машин…
– Как обидно бы это не звучало, так было лет 20–30 вспять. Но недавно узнаваемый специалист в отрасли машин «Джей Ди Пауэр» поставил «Ягуар» исходя из убеждений ублажения клиентов впереди «Мерседеса», БМВ и «Лексуса». «Ягуары» достаточно надежны, плюс к этому мы развиваем дилерскую сеть, которая неизменно к услугам клиентов.
– Что бы вы сказали уже балованному роскошью обладателю «Лексуса», в случае если б он пришел спросить «Ягуаром»?
– Конечно, он владел кое-чем огромным, чем транспортное средство, но ездил на дорогой, но бездушной игрушке.
«Ягуар» – это дорогая игрушка с душой. Вы сливаетесь с ней в ходе вождения.
– У вас еще имеется одна марка – «Дэймлер». У нее блестящая история. Я считаю, умопомрачительная марка!
Неуж-то вы закроете ее?
– Мы сейчас всесторонне разглядываем собственные способности.
Случайные статьи:
Car Engine Factory: Jaguar Land Rover
Статьи по теме:
-
Найджел Брэкенбери, управляющий президент и директор «Форда» в Российской Федерации: На русский рынок выйдут четыре новые модели Найджел Брэкенбери…
-
Не так с покон веков стало ясно, что индийская Tata Motors приобрела у авто компании Форд марки Ягуар и Land Rover, каковые, как ясно, являются одними из…
-
Чьей мечтой управляет новый avensis
Новая Тоета Avensis в итоге добралась до Рф: в салонах дилеров 1-ые автомобили показались несколько дней назад. 23 мая Тойота Центр Приморский пригласил…
