Липецк рулит
Предполагалось, что автомобиль станет достойно воображать на русских выставках Липецкую область и принесет ей славу не только только района томного машиностроения. Все реализовалось…
В качестве объекта для творчества избрали простой ВАЗ-21083. Это самая пользующаяся популярностью модель в русском тюнинге, так что имеется с чем ассоциировать. А липчане составили достаточно необыкновенную композицию.
По документам «восьмерка» выпущена в первой половине 90-ых годов двадцатого века. Все же на ней никчемно обнаружить кроме того точки ржавчины – все подвесное железо всецело новое, к тому же превосходно покрашенное. Конкретно наружность – самое увлекательное в автомобиле. Она гипнотически притягивает внимание.
Желто-тёмный кузов, аппликации и аэрография по бортам, неординарный обвес… Вобщем, еще среди лета она была второй, поординарнее, но на летном поле Тушина также прекрасно выделялась, кроме того в окружении тюнинговых машин.
В соответствии с заводскому индексу под капотом автомобили обязан находиться карбюратор. Но обнаружить его никчемно – движок впрысковый. Особенность в том, что он подготовлен опытным подмосковным механиком по прозвищу Врач, создателем нескольких весьма увлекательных проектов.
Ранее на автомобиле красовалась сокращение DTT, в какой зашифровано имя двигателиста.
Количество мотора увеличен до 1630 куб. см, о чем извещает шильдик на клапанной крышке. Конечно, в движке поменяны фактически все внутренние части – начиная с коленвала 74,8 и заканчивая кольцами поршней.
Из изюминок – форсунки General Motors от ВАЗ-2111, двухлитровый питерский контроллер и ресивер впрыска. С совокупностью «холодного» впуска Pro.Спорт и прямоточной выхлопной (паук 4-2-1, трубы 52 мм, прямоточный глушитель) движок может развить 130 л.с. Вращающий момент также выше стандартного.
Мотор отличается прелестной эластичностью и просто взрывным нравом на низах.
К модификации коробки приступали без каких-то колебаний. Было очевидным, что стандартная изготовлена без огромного припаса и вряд ли выдержит возросшие нагрузки, сперва увеличенный вращающий момент.
Создатели автомобили ухитрились поставить на нее маховик и корзину сцепления от ВАЗ-2112, а сам ведомый диск – Sachs ВАЗ-2106. В коробку установили 11-й последовательность и основную передачу 3,9. Показалась блокировка междуколесного дифференциала.
Кулису поставили короткоходную, с усиленным карданчиком. Похоже, такая композиция не так долго осталось ждать станет классической.
Обладатель вычисляет себя осмотрительным водителем и старается не допускать неотёсанных нарушений ПДД. Так что тормозную совокупность, в принципе, возможно было бы не видоизменять. Но темп был забран и останавливаться перед такой «мелочью» просто не хотелось. Так что фронтальные механизмы перенесли вспять, а на их место поставили диски Fiat Спорт с соболиными суппортами.
Вживили гидравлический ручник.
Управляющий механизм ВАЗ-2108 был выслан на свалку в 1-ые же деньки работы с машиной. Его место заняла рейка от «двенашки» и ее же колонка. Это дало возможность регулировать руль по высоте, что весьма комфортно при нередкой смене водителей.
Подвеска липецкой «восьмерки» перенесла больше всего конфигураций. «По кругу» стоят газовые рессоры Plaza пружины и Спорт KW. в первых рядах – ШС (шарнирные соединения) и 22-миллиметровый стабилизатор «ломового» типа. Такая конструкция разрешает достаточно вольно изменять углы установки стоек и колес. Тут они весьма отличаются от промышленных опций – кастер 4 градуса и «собственный» сход-развал.
Чтобы подобрать углы, было нужно проводить серию опробований на свободном участке дороги. Стенды липецким мастерам до тех пор пока недосягаемы…
Задняя подвеска чуток поординарнее – всего лишь усиленная опора и дополнительный стабилизатор.
Значительно усилен силовой каркас кузова – массивные трубы возможно найти кроме того в порогах под декоративными стеклопластиковыми накладками. Само собой, «растяжки» имеется и в первых рядах, и позади. Наряду с этим не на болтах, а вваренные, что присваивает дополнительную твердость конструкции.
Обладатель «восьмерки» гласит, что их поставили по окончании того, как совершили пара испытательных заездов по обычному для Липецкой области асфальту. Кузов целый гулял… на данный момент он больше не играется.
О четких динамических особенностях, к огорчению, сообщить нечего – автомобиль на динамометрических опробованиях ни при каких обстоятельствах не был. Обладатель автомобили о наибольшей скорости и разгоне предпочитает гласить легко: «Динамика достаточная».
Здраво рассудив, что салон автомобиля не должен уступать внешнему виду, а лучше кроме того превосходить его в роскоши, мастера TDM дали «восьмерку» в местное ателье «Бриз», делавшее подобные работы на еще более дорогих авто. Бризовские портные поменяли обшивку дверных карт и сидений. Фронтальные сидения забрали российские, марки UNP, а ремни – завезенные из других государств, пользующегося популярностью среди тюнеров всего света брэнда Shroth.
Для экономии места стоит перейти к беглому перечислению установленных в салоне «восьмерки» тюнинговых игрушек. Тумблер на пуск мотора под пластмассовым колпачком – меленькая, но элегантная деталька. Дюралевые коврики, накладки педалей ручника, Подвескаивный набалдашник рычага КП, руль SWM Tazio Corse, главная приборная панель АСМ с белыми как снег шкалами и дополнительные устройства Biltema в выносных «стаканчиках».
Драгоценное головное устройство, установленное в консоль под торпедо ВАЗ-2115. Часть пластмассовых панелей расписана аэрографом на «звездную» тему. Это именуется «веселенький интерьерчик».
Автомобиль, успевший уже побывать в столице и столичных городках русского тюнинга – Тольятти, изумил многих. В TDM начали поступать заказы. Но останавливаться на достигнутом в мастерской не планируют. Уже сейчас готовят новый «бомбовый» проект, что опубликуют на последующей тюнинговой выставке.
Ну и «восьмерку» ожидают модернизации. Не смотря на то, что не легко представить, что еще шокирующего возможно с ней сделать.
Фото создателя
Случайные статьи:
Липецк Рулит(2)
Статьи по теме:
-
Перестановка руля с права на лево
Начнем с того, что операция по пересадке руля вероятна лишь в том случае, если у атомобиля, над которым вы решили поизгаляться, имеется леворульный…
-
Про сидения и рули Чемпионат Superbike заполучил собственную популярность сперва исходя из этого, что Новинки Автопрома в нем употребляют серийные,…
-
Правому рулю дали право на жизнь
Майские протесты авто общественности, деятельно выступившей против редакции техрегламента, что разрабатывался в недрах Минпромторга, где ставился под…
