Лайма необходимо?
…Во-1-х, трехслойный матерчатый верх с электроприводом и обмысленным отводом воды. Во-2-х, вдумчивая совокупность климат-контроля – одних лишь режимов подогрева тут больше 10-ка. В-3-х, строго многофункциональный дизайн кузова разумно смотрится на грозных северных просторах.
Ну и теплый металлик «лайм», дешёвый по заказу. Также греет!
Чем в большинстве случаев хвастают производители, продвигая в веса очередной эталон кабрио-строения? Скоростью изменения! Saab о собственных удачах заявляет без особой помпы, не смотря на то, что показатель всецело тянет на рекорд: чтобы установить тент, требуется всего 20 секунд и мелкое упрочнение (процесс управляется нажатием кнопки).
Имеется и кое-что занимательнее: как «кровля» покидает багажник, опустевший отсек-гармошка растягивается, освобождая 352 л для экипировки. Прекрасный пример хозяйственности.
У крыши имеется и вторая особенность – эстетическая. Сгладить угловатость тента помогла дополнительная дуга в конструкции – на данный момент их тут 6. Эффект налицо: снаружи автомобиль с поднятым верхом смотрится совсем как купе. А изнутри раскладной потолок отделан яркой глазу – и тканью приятно, и простора додаёт.
За базу забрали шасси 9-3 Спорт Sedan, но машину сначала проектировали как автомобиль с откидным верхом, с учетом всех требований безопасности. Твердость кузова втрое (!) выше, чем у экс-Convertible; рамка ветрового стекла выдерживает нагрузки, в 2,2 раза превосходящие массу авто. Ремни прикрепили не к средней стойке (ее тут нет) и не к полу, а к твёрдому каркасу сидения.
При столкновении или (не дай боже!) опрокидывании пассажиров уберегут преднатяжители, адаптивные подушки и активные подголовники (степень заполнения находится в зависимости от силы удара и от того, пристегнут ли ремень). Ну и массивные дуги безопасности, само собой.
А чтобы не доводить до неудачи, машину зарядили разными электрическими совокупностями: антиблокировочной (Абс) и противобуксовочной (TCS), динамической стабилизации (ESP), рассредотачивания тормозных упрочнений на прямой (EBD) и в повороте (CBC), кроме этого помощником при торможении «в пол» (MBA). Все это клиенту 9-3 Convertible дастся уже в базе.
Потом предлагают выбирать. Два литра, два мотора (175 и 210 л.с., оба с наддувом), три коробки: 5- и 6-ступенчатая МКП или «автомат» Sentronic с клавишами и ручным режимом на руле, но… Для нашей страны приготовили лишь одно исполнение – 9-3 Aero Convertible, все-в-одном, вторыми словами по максимуму.
Прикоснуться к этому золотистому красавчику состоявшихся россиян приглашают В первую очередь мая, удовольствие прохватить налегке дилеры GM оценивают в $56 000. Лицензия пилота, кстати, не нужна.
Фото GM
Случайные статьи:
Валерий Меладзе — Прощаться нужно легко, Небеса, Салют Вера! (LIVE)
Статьи по теме:
-
Неприятеля необходимо знать в лицо Вот простая обстановка: запамятовал документы на машину, а тут как назло гаишник – забери да тормозни. Что делать? В…
-
ПЕШЕХОДОВ Необходимо Обожать МЫ И АВТОМОБИЛЬ /БЕЗ ПРАВ ПЕШЕХОДОВ Необходимо Обожать Каждая 2-ая Трагедия В Российской Федерации — НАЕЗД НА ИДУЩИХ,…
-
Евро нам не нужно пакет для русских дорог
Приспособить авто для русских критерий — не излишние ли хлопоты? На данный вопрос в очередной раз попытались ответить Сергей Воскресенский и Максим…
