Нашумевшая в свое время история о не приверченной как нужно подушке безопасности отправилась, думается, отечественной «Приоре» на пользу – она, как словно бы пробуя искупить грех, помогает не за кошмар, а за совесть! Если не придираться к мелочам и держать в памяти, в неспециализированном-то, незаоблачную цена, данный автомобиль – хорошее приобретение. По последней мере, 1-ые 30 000 км в этом не разубедили.
Как сложится потом, не будем загадывать.
ЛАДА-217230
Изготовитель…АВТОВАЗ
Год выпуска…2008
В эксплуатации «За рулем»…с декабря 2008
Пробег на момент отчета…30 000 км
Прошлые публикации в журнальчике…2009, № 2
Lada Priora
Мотор – приятный во всем, никаких заморочек с летним зноем и прохладным запуском. Действительно, иногда думается, что в жару движок трудится мягче и лучше едет на низах. Смешит умеренный аппетит: за недавнюю поездку из Тольятти в Питер и назад средний расход составил 6,5 л/100 км, при том что особой экономичностью ритм перемещения не отличался.
Тормоза идиентично превосходно приспособлены к критической остановке с громаднейшей скорости и к умеренному рабочему замедлению. Приятно чувствовать, что «Приора» тормозит умеренно всеми 4-мя колесами. И никаких для тебя «волшебников», требующих повторяющейся подстройки, – AБС совладевает с функцией регулятора значительно лучше. При перемещении задним ходом здорово оказывает помощь парктроник – не требуется напряженно всматриваться в зеркала и предчувствовать возможную помеху.
Достаточно слушать: запикал зуммер – свидетельствует, в метре от бампера показалось препятствие, запищал безпрерывно – осталось полуметра. Иначе, помощник притупляет внимательность, так возможно и совсем нюх потерять!
РАЗУМНЫЙ ТЮНИНГ
Вначале в колесные ступицы ввентили шпильки. С ними еще эргономичнее часто поменять колеса, ну и при повреждении резьбы достаточно переставить несложный метиз, а не всю ступицу. Нам это весьма принципиально: машина повсевременно занята в шинных тестах и, не редкость, за денек переобувается по нескольку раз.
Время от времени появляются проблемы с закрыванием двери задка – в отличие от универсала и автомобиля, в хэтчбеке нет внутренней ручки. Было нужно конструировать самим: прикрутили к каркасу двери темляк-петлю, пропустив ее через прорезь, сделанную по месту в обивке. на данный момент захлопывать багажник изнутри еще эргономичнее.
Сперва лета, подготавливаясь к тестам шин, поменяли штатные рессоры подвески изделиями тольяттинской компании «Демфи». Вот уже два года она производит большой ассортимент амортизаторов для «калин» и «приор» (по три-четыре варианта линия, гидравлика и газонаполненные). Продукция вполовину дешевле привезенных из других государств аналогов, исходя из этого, по всей видимости, и пользуется популярностью на рынке.
Отечественный выбор пал на комплект «премиум» – по уверению компании, он обеспечит сочетание правильной маневренности и высочайшего комфорта. Такая рокировка преследует две задачки: попытаться высвободить автомобиль от мелких замечаний касательно плавности хода и повысить четкость поведения в критичных режимах. Не считая того, мы возьмём данные о стойках усиливающегосябренда.
1-ые воспоминания были весьма хорошими – машина закончила содрогаться на мелких неровностях и раскачиваться на пологих волнах. Совместно с тем реакция на руль стала более четко, поведение строже, уменьшились наклоны в поворотах. Остается проверить стабильность линия. Помнится, на «Ладе-111», а позже и на 112-й все стойки приметно «мягчели» через 40–45 тыс. км пробега.
Действительно, в шинных тестах нагрузки на подвеску такие, что в самый раз вычислять километр за два.
КОНФУЗЫ
Как-то на стоянке около магазина компания подвыпивших людей кроме того не попросила, а прямо-таки востребовала подвезти их до вокзала. Все двери, не считая водительской, были закрыты, а исходя из этого гулкая ватага, толпившаяся у правого борта, угрозы не воображала. На всякий случай надавил штырек блокировки водительской двери. Замки, дружно лязгнув… разблокировались на какое-то время (тогда оно показалось весьма продолжительным), а позднее защелкнулись.
Но самому шустрому юнцу хватило данной секунды, чтобы открыть заднюю дверь. К драматическим последствиям это не привело, но стало неприятным открытием. Таковой штатный способ работы приоровского центрального замка – перед запиранием водительской двери (не принципиально, штырьком на водительской двери или кнопкой на ключе) все двери на куцее время отпираются.
А вот на «калинах» срабатывали без размышлений.
Холодным осенним днем закончил врубаться вентилятор отопителя, а следом – регулировка температуры и рассредотачивания воздуха. Попытались проверить предохранитель № 9: управление по эксплуатации давало подсказку, что конкретно он держит под контролем цепь. Не поверите – в блоке предохранителей его нет и ни при каких обстоятельствах не было! Но печка днем ранее трудилась.
Стали инспектировать все предохранители попорядку – и под панелью, и в моторном отделе. Все, что нашли, были целы…
На место № 9 посадки нет!
По телефону записались на 100 по гарантии. Ожидать было нужно два денька, а перед выездом на ремонт все внезапно получило. Диагностика на станции не дала результатов, не считая 1-го: блок управления отопителем недавно был обесточен.
Конечно, поскольку мы попеременно вынимали все предохранители.
на данный момент уразумел: хоть какой отказ нужно обязательно «поймать за руку» и привезти на диагностику. И не заниматься самолечением – не требуется инспектировать предохранители! Возможно, тогда умная электроника зафиксирует обстоятельство недуга.
С того времени более 6000 км все исправно трудится, недочёт пропал сам собой. Не По другому как ВАЗ начал внедрять какие-то самовосстанавливающиеся технологии. Лишь бы не подвели они на морозе. Определить, где находится предохранитель, ведающий отоплением, нам так и не удалось.
На 100 дали подсказку, что на автомобилях с кондюками имеется пара вариантов его размещения. Отыскиваете и обрящете? Управление по эксплуатации тайну не выдает.
Несложная петля – настоящая подмена ручке пятой двери.
Случайные статьи:
АВТОВАЗ начал серийное производство LADA Priora с предпусковым подогревателем
Статьи по теме:
-
Универсал lada priora новая история
Универсал Lada Priora: Новая история Серийные машины «Приора» показались на свет в апреле 2007 года. 1-ые автомобили шли в скромных комплектациях, из…
-
Lada priora universal вроде как уже в европе
Презентацию универсала Priora 21713, самого нового и самого, как выяснилось, снаряженного автомобиля Lada, рекламщики АВТОВАЗа решили провести в…
-
Lada Priora CNG: ВАЗ и газ Данной темой на АВТОВАЗе занимаются не первый год. С уходом «десятки» эстафету схватила «Приора» – уж весьма интригующе…
