Презентацию универсала Priora 21713, самого нового и самого, как выяснилось, снаряженного автомобиля Lada, рекламщики АВТОВАЗа решили провести в Калининградской области, бывших германских владениях и самой малеханькой, кроме этого самой западной области Русской Федерации.
Lada Priora Universal цена – от 340 000 руб.
Вторыми словами специфичность понятна: львиная толика местного автопарка – иномарки, сперва германские, огромное количество ветхих и весьма ветхих, реализации тольяттинских автомобилей тут, согласно данным агентства «Автостат», чуть получают 7,5% от общего числа машин. Потому вид дюжины белых универсалов c ладьей на радиаторной решетке и номерами Самарской области, выстроившихся у строения аэровокзала «Храброво», вызывал у местных естественное удивление.
Без изысков, но комфортно.
Многие доходили и задавали вопросы, продается ли эта машина и какое количество стоит. Журналисты, еще пока не вошедшие в курс дела, направили вопрос сопровождавшим представителям АВТОВАЗа. Те расслабленно, с преимуществом отвечали, что спектр розничных стоимостей – от 340 до 362 тысяч рублей, и выставленные автомобили конкретно дорогие, в комплектации «Люкс».
All inclusive, вторыми словами включено все
Приборка припоминает Опель Astra F.
В самом деле, чего лишь нет в этих автомобилях! Управляющее с электроусилителем, климат-контроль, электростеклоподъемники, электроприводы и подогрев внешних зеркал, обогрев сидений, Абс (Bosch, меж иным), две подушки безопасности, парктроник а также совокупность автоматического включения света фар и дворников! До громаднейшей комплектации не хватало лишь рулонной полки грузового отсека (в «базе» – простая, гармошкой) и аудиосистемы.
И в случае если шторка – это мелочь, «музыку» хотелось поглядеть. Конкретно поглядеть, а не слушать, по причине того, что, по сообщениям сотрудников, она приветствует пассажиров громадной надписью Welcome на экране. То бишь «Вам очень рады» по-зарубежному. Как в Европе! Но «музыку» нам не поставили, но в каждой машине по навигатору, где заложены более хорошие внимания точки области.
Ясное дело, что объехать все за полтора денька не успеешь, но побывать на основных интригующе. Так что внимательно слушаем представителя ГИБДД, дающего предупреждение нас об ог раничении скорости в 70 км/ч, и рассаживаемся по автомобилям, стремясь осмотреть все, что лишь будет возможно…
Пульт управления светом.
А ограничение установлено совсем не зря! «Континентальному» водителю приходится привыкать к узеньким коридорам из вековых деревьев. Местные острословы назвали их «последними бойцами вермахта» – только на немногих, поближе к большим посёлкам и городкам, стоят световозвращающие катафоты, а стволы облегают белые как снег полосы. А на тех, кто без такой униформы, висят венки в память погибших в ДТП или номерные символы.
Имеется и германские, и литовские… Дороги местные практически не освещаются и о строящейся автостраде с подсветкой молвят как о достижении. По мелкому ее участку довелось проехаться, кстати – так «навигировали». Кое-чем припоминает МКАД.
В обыденных тут тенистых коридорах отечественный белый как снег универсал смотрится достаточно прекрасно кроме того на фоне пролетающих мимо импортных автомобилей.
А часики – как у Форд!
В особенности хорош ракурс позади – огромные фонари с актуальными «хрустальными» рассеивателями растянулись ввысь по сторонам громадной грузовой двери, на самой двери – блестящяя полоса, и фирменная ладья, и шильдики в том же хроме. По крыше тянутся рейлинги, на каковые, как нам уже сообщили, благодаря запасному опоре возможно опустить до 50 кг.
Успешным думается и вид с боковой стороны, в особенности поднимающаяся подоконная линия заднего крыла, в районе стойки C. Возможно, и не извив Хоффмайстера, но все равно красивее, чем «задок» предшественницы 2111. А вот двери те же, что на «десятке», разве что с «вытяжными» ручками под естественный хват. И тормоза те же – в первых рядах дисковые, позади барабанные. Молвят, лучше защищены от грязищи. А в первых рядах – уже знакомая публике а также простая Priora.
В люксовой комплектации – с противотуманками.
Просядет или нет?
Осуждаемый подочечник.
Конечно, передняя часть данной автомобили не достаточно тревожила журналистов, видавших с покон веков Lada Priora в других ипостасях – хэтчбек и автомобиль. Кучковались в главном у грузовой двери. «Как раскрывается, комфортно ли грузить, большое количество ли войдет» и другое насущное. Раскрывается несколькими способами: ключом зажигания (единым для всех замков, как на импортных автомобилях), кнопкой с брелока или кнопкой меж фронтальными креслами.
Дверь раскрывается легко, на внутренней стороне ручка, чтобы было за что уцепиться, закрывая, а просвет практически безукоризненной формы – громадной прямоугольник с округленными углами, что видно смотря из салона. В отсутствии крупногабаритной поклажи журналисты забавлялись укладыванием в багажник самих себя. А среди отечественной братии, увидим, громадных экземпляров хватает. Итак вот, вошли все, кто хотел. Конечно, при сложенном заднем сидение.
Количество отсека – 777 куб. дм до подоконной полосы. До отметки полки – 450. В багажниках отечественных универсалов была и такелажная сетка, которую возможно зацепить за скобы в нижнем или верхнем положении.
Наряду с этим имеется два варианта сетки – значительно меньше и побольше. Но только в комплектации «Люкс». Грузоподъемность автомобили – 505 кг.
Снять подголовники и сложить.
Экипажи оснащались из 3-х, в противном случае и 4 мужчин с полным комплектом съёмочного оборудования и багажа. Под таким весом автомобиль проседал, но все равно просвета хватало, чтобы не страшиться разбитого асфальта и съезжать на грунтовки. Что в самом деле просаживалось под нагрузкой, так это мотор – 1,6-литровый 16-клапанник ВАЗ-21126, мощность 98 сил, момент – 145.
Конечно, мы и не ожидали чудес динамики, но функционировать рычагом коробки приходилось еще почаще, чем ожидалось. А у механизма переключения, кстати, имеется неувязка, о которой превосходно знают конструкторы и желают с ней биться. Ходы длинноватые, и при переходе на вторую приходится заламывать кисть, а при выборе третьей заводить рычаг далековато влево-вперед. 3-я заходит не всегда. У отечественного универсала погуливали обороты холостого хода.
Проявилось это не сходу, а по окончании многочасовой езды, и, по словам ведущего конструктора Priora Валерия Павловича Козенкова, связано с неверной калибровкой блока управления. Второй инженер задал вопрос, включали мы климат-контроль или нет. По окончании чего вопроса начали уделять внимание, включаем ли. Вот при включении «климата» движок мало и просаживается.
Вобщем, терпимо, жить можно. И ездить возможно. Расход горючего, по заводским данным, с включенной климатической установкой отличается от обыденного режима всего на 200 г, вторыми словами получает 7,4 литра.
По отечественному же опыту, Priora брала 9–10 л на 100 км – при обсужденном ограничении. Нормально, без чудес.
В Европе авто с кузовом «универсал» в громадной степени имиджевые автомобили. У нас – помощники по хозяйству, и лишь.
Не депутат на Балтику
Просвет громадной: грузи – не хочу!
Конечно, дискуссии около автомобиля сводились к тому, будут ли брать эту машину. Сделали вывод, что будут, и не страшнее автомобиля с хэтчбеками, потому что привезенных из других государств соперников за эти Энциклопедия грузовиков нет. Ветхие иномарки не разглядываем, а из новых универсалов в этом классе разве что Шевроле Lacetti 1.6 за 504 тыщи. Дальше – самый простой Форд Фокус Ambiente 1.4 за 540.
В случае если Fabia Combi, то она в аналогичной с отечественной Priora комплекатции будет стоить уже 584 тыщи. Еще имеется Рено Logan универсал, да и тот не у нас. И к нему, кстати, АВТОВАЗ интенсивно приглядывается. С чего бы, в случае если будущее ВАЗа, по словам промышленных рекламщиков, достаточно радужное?
В этом году выпустят 20 тыщ универсалов (вторыми словами около 13% от общего числа машин семейства), на автомобили будут ставить не только только в далеком прошлом ожидаемые рулонные шторки багажника, да и аудиосистему с Блютуз и USB, а тому, кто отыскивает поординарнее, предложат не только только 16-клапанник формата Euro 3, 4, да и нетребовательный 8-клапанник, сходу внедряя 1,8-литровый движок а также двухтопливную версию (на природном газе и бензине). И вдобавок – АКП, штатный навигатор, совокупность электрического управления дроссельными заслонками, боковые подушки безопасности. И венец всего, «кранц» по-германски – автомобиль с кузовом «купе».
А до тех пор пока пластик в машине дешевенький и зазор у бардачка неровный, солнцезащитные очки не помещаются в очечник на потолке (но он имеется!), а в кармашек на задней двери не влезает кроме того малая бутылочка с водой. Пепельницы также имеется, но маленькие. И все так же злит громадная надпись OPEN на центральной консоли. В случае если нужно было написать, то из-за чего латиницей? Из-за чего Welcome, а не «Вам очень рады»?!. И еще много-много «из-за чего» и «для чего».
Но автомобиль современнее и богаче снятой с производства «одиннадцатой», и дешевле привезенных из других государств соперников. Если не брать в расчет зарубежный, в частности германский «хлам», которого на просторах Калининградской области в достатке, у Priora Universal хорошее будущее. Но так как и старенькые германские универсалы также, как и местные деревья, возможно именовать последними бойцами… И что основное, они такие жизнестойкие!
Так что Калининградская область поглядела на дюжину отечественных белых Lada Priora Universal 21713 и, по всей видимости, успокоилась со собственными 7,5% продаж. Поразмыслили мы перед оборотным перелетом на «континент». Постфактум, так сообщить.
Или, может, a priori?
Случайные статьи:
LADA PRIORA УНИВЕРСАЛ/ВАЗ 2171/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ Б/У/ЧЕЛЯБИНСК
Статьи по теме:
-
Универсал lada priora новая история
Универсал Lada Priora: Новая история Серийные машины «Приора» показались на свет в апреле 2007 года. 1-ые автомобили шли в скромных комплектациях, из…
-
Lada priora универсал белоснежный бим темные уши
В декабре прошедшего года редакция заполучила для продолжительных опробований «Ладу-Приора». Lada Priora Да не ординарную, а универсал в комплектации…
-
Нашумевшая в свое время история о не приверченной как нужно подушке безопасности отправилась, думается, отечественной «Приоре» на пользу – она, как…
