КТО Последний?
РЫНОК
/ЭКСПЕРТИЗА
КТО Последний?
Управляющие НАКОНЕЧНИКИ ЖИГУЛЕЙ — ИЗМЕРЯЕМ УГЛЫ, Упрочнения И… ХРУПКОСТЬ
ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, Миша КОЛОДОЧКИН
Полное заглавие этих изделий у прилавка не выговоришь. Наконечники последней тяги управляющий трапеции внешние для классических жигулей — каково? В общем, на данный момент контролируем последние управляющие. Или, еще меньше — выясняем: кто последний?
Основных видов полученных изделий, как в большинстве случаев, два: отечественные и не отечественные. Отечественные еще делятся на две подгруппы: по примененным методам и материалам термической обработки шарового пальца. Так, изделие от ЗАО НПО Белмаг, представленное на фото 1, имеет (запаситесь терпением!) шаровой палец, сделанный из стали 12ХН методом прохладной посадки с следующей нитроцементацией сферической поверхности головки на глубину 0,1-0,3 мм и закалкой токами высочайшей частоты до твердости HRC 55-61.
Такие пальцы многие производители закупают в ООО Белебеевский завод Автокомплект. Подобным образом сделаны изделия от ВАЗинтерсервис (фото 3). Другие российские управляющие содержат шаровые пальцы из стали 40ХН с следующей большой закалкой и механической обработкой до твердости примерно НRC 30.
К данной группе относятся миасский Кедр (фото 2), два изделия с владимирского Прогресса (фото 4 и 5), безымянный наконечник (фото 6), реализованный нам как белебеевский и появлявшийся в действительности также владимирским, кроме этого с покон веков-хэнд с столичного рынка (фото 7). Квартет иноземцев представлен британским Локхидом (фото 8), швейцарским Федерал могул (фото 9), испанским Ай-Эр-Би (фото 10) и итальянским ОКАПом (фото 11).
Из изюминок конструкции представленных управляющих отметим последующее. Все россияне, кроме этого итальянский ОКАП имеют снутри пружину, поджимающую сферическую головку шарового пальца к поверхности полимерного вкладыша. Вторым финишем пружина упирается в опорную шайбу, завальцованную в корпус шарнира — это компенсирует износ трущейся пары.
Другие изделия не располагают пружиной — натяг снабжает прижим опорной шайбы к полимерному вкладышу при завальцовке.
Тесты проводились по программке, близкой к сертификационной. Любой бренд был представлен 2-мя изделиями. Главные законодатели — конструкторская документация ВАЗ и РД 37.001.613-97 Шаровые шарниры автотранПодвесканых средств….
Результаты приведены в таблице. В качестве факультативной испытания испытали резиновые чехлы управляющих.
Вышло последующее. При проверке продольных и поперечных углов качания претензий фактически не показалось — лишь один из итальянцев был вне игры. На протяжении силовых упражнений по вырыванию и выдавливанию пальцев из корпуса начисто провалились столичные самоделки, компанию которым неожиданно составили испанцы.
А урок геометрии обусловил, что у швейцарцев и испанцев были весьма небольшие по отечественным меркам головки.
Размер головок — лишь одна из составляющих долговечности управляющего. Тут играет роль не только только поперечник сферической поверхности, да и чистота ее обработки, уровень качества материала вкладыша, твердость поверхности (на случай частичного попадания грязищи), кроме этого конструкция защитных чехлов и их износостойкость. Стало известно, что лучше вторых обработаны рабочие поверхности всех иноземцев и отечественного Кедра, другие же ограничивались неотёсанным шлифованием.
Нет конкретной трактовки результатов, касающихся твердости. На 1-ый взгляд, провалились все забугорные наконечники, не считая Локхида, кроме этого российские изделия от ВАЗинтерсервис с нитроцементацией, но отечественные были оправданы!
Эксперты сказали, что в феврале 2000 года АО АвтоВАЗ разрешило белебеевскому предприятию проводить закалку до твердости HRC 39,1 — однако поверхностная твердость таких пальцев все равно остается выше, чем у подвергавшихся громадной закалке. Что ж, свидетельствует у нас все в порядке.
Конструкция всех чехлов русского производства схожа. Верхнее отверстие обрамлено завулканизированным в резину металлическим кольцом — чехол надевается на шаровой палец с натягом, снабжающим плотность. Край нижнего отверстия завальцован в металлическую обойму, напрессованную на проточку в корпусе.
Чехлы изделий ОКАП и Локхид по верхнему отверстию уплотнены натягом резины, а Федерал могул и Ай-Эр-Би — по верхнему и нижнему отверстиям внешними металлическими или полимерными кольцами. Все обрисованные конструкции способны накрепко задерживать смазку и защищать изделия от грязищи и пыли.
Для энтузиазма совершили дополнительные тесты резиновых чехлов. Такая проверка не всецело корректна — по науке надеется испытывать эталоны стандартной формы, а не те заготовки, каковые реально возможно вырезать из готового изделия. Все же любопытство пересилило… Самая низкая условная крепкость при растяжении была у столичных бомжей, а самая высочайшая — у испанцев и ВАЗинтерсервис.
Тесты на морозе выдержали все — применять термин хрупкость не понадобилось. А вот купание в особой воды СЖР-3, имитирующее старение материала в настоящих параметрах, не пришлось по нраву никому — в частности, все прогрессы разбухли аж вдвое! Меньше вторых поменяли личный количество миасский Кедр, Белмаг, ОКАП и Локхид, наряду с этим иноземцы продемонстрировали особое мировоззрение а также похудели.
Наилучшими по итогам опробований стали Белмаг (№ 1), Кедр (№ 2) и Локхид (№ 8) — их мы и рекомендуем сперва на пост управляющего. Проигравших же вы сами.
1. ЗАО НПО Белмаг, Магнитогорск
Цена / 140 руб. за несколько.
К одежде претензий нет: упаковка — в порядке, защитные голограммы находятся. Корпус — кованый, шаровой палец — белебеевский, сделанный прохладной громадной штамповкой (посадкой) и прошедший термическую обработку. Тесты прошли без замечаний.
Оценка: превосходно.
2. Кедр, Миасс
Цена / 120 руб. за несколько.
Поверхность сферы покрыта узким слоем сплава Нильбор-20 — чистота обработки соответствует наилучшим ввезенным изделиям. В целом замечаний нет — кроме того факультативная проверка резиновых чехлов не дала предлога для придирок. Оценка: превосходно.
3. ВАЗинтерсервис
Цена / 70 руб.
Изделие сделано с применением нитроцементации и закалки токами СВЧ. Замечаний по итогам опробований нет, разве что поперечный угол качания еле втиснулсяв допустимые рамки. Ну и упаковка не стала бы избыточной — разбираться в товарных символах потребитель не должен.
Оценка: удовлетворительно.
4. Прогресс
Цена / 65 руб.
Пара результатов были на грани фола, но все-же уложились в требования. маркировка и Упаковка в порядке, а вот с резиной, на отечественный взгляд, имеется неувязка. Оценка: удовлетворительно.
5. Прогресс круиз, Владимир
Цена / 70 руб.
На наконечник нанесено особенное противокоррозионное покрытие. В остальном результаты весьма близки к № 4. Оценка: удовлетворительно.
6. Простое рыночное изделие
Цена / 70 руб.
Эти управляющие покупались как белебеевские, но эксперты по маркировке опорной шайбы и наконечника обусловили, что это очередные выходцы с владимирского Прогресса. Упаковки, конечно, нет, а результаты практически схожи № 4 и 5. Оценка: удовлетворительно.
7. Столичные ремонтные
Цена / 45 руб.
Необходимо вычислять, изношенный наконечник был снят с автомобиля и развальцован. Корпус расточили, затем вкладыш и шаровой палец поменяли на изделие и новые снова завальцевали. Примечательно, что в 2-ух управляющих были пальцы различной породы: один — белебеевский, второй — громадной закалки.
В любом случае оба пальца из корпусов — всецело ожидаемый результат. Крепкость резины — самая низкая из всех. Оценка: не хорошо.
8. Lockheed, Англия
Цена / 190 руб.
Британцы приглянулись: упаковка имеется, маркировка имеется, характеристики в норме. Оценка: превосходно.
9. Federal Mogul, Швейцария
Цена /170 руб.
Упаковка в порядке, а вот с цифрами дело похуже: поперечник шарового пальца — 22 мм заместо простых нам 26. Ресурсных опробований схожих изделий, как нам ясно, ВАЗ не проводил, а исходя из этого вопрос о правомерности их установки на жигули остается открытым. Твердость кроме этого маловата — всего HRC 24-26, хотелось бы 28…
Оценка: не хорошо.
10. IRB, Испания
Цена / 120 руб.
Изделие продавалось в упаковке, но на этом плюсы завершаются. Судите сами: шарик — мелкий, твердость — страшнее всех, сила выдавливания пальца из корпуса — кроме этого не в кассу. Оценка: не хорошо.
11. ОСАР, Италия
Цена / 130 руб.
Упакованные итальянцы были однобоко развитыми. Оторвать шаровой палец у 1-го из их так и не смогли — не хватило кроме того упрочнения 6 тысячь киллограм! Но тот же наконечник неожиданно отказался отклоняться на подходящий угол, а оба совместно предпочли мягкость твердости.
Оценка: не хорошо.
Случайные статьи:
Need For Speed 2015. Прохождение игры. Кто последний тот и платит. (XboxONE) #1
Статьи по теме:
-
Обожаю ИЗ ПОСЛЕДНИХ СИЛ фото Наталии ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ YAMAHA YZF-R6, ПодвескаБАЙК, 2002 г.в. Малышом я садился на стул верхом, топал ногой по мнимому…
-
ПОСЛЕДНИЙ Вояка NISSAN PATROL Ласковое в осеннюю пору итальянское солнце все почаще закрывают облака, крапает дождик. Мы на освеженном «Ниссане-Патруль»…
-
Последняя юность сколько жить «жигулям»
Последняя молодость: какое количество жить «Жигулям» Двести тыщ машин – не шуточка! А конкретно столько, правильнее, кроме того больше (в 2007-м более…
