КОРОНА ФОРДОВСКОЙ ИМПЕРИИ
ИСТОКИ
С того времени как в конце 1920-х компания «Линкольн» перебежала в собственность компании «Форд» и попала под управление отпрыска авто короля – Эдсела, под данной маркой производили дорогие авто, ставшие в политре концерна флагманскими. С 1940-го самой респектабельной числили модель «Континенталь».
Новейшую страничку в истории «Линкольна» открыл в 1956-м «Континенталь Марк II» – роскошное купе с движком V8 мощностью под 300 л. с. С того времени под именованием «Марк» три десятилетия производили шикарные двудверные авто, почетаемые и любимые в Соединенных Штатах. К примеру, «Марк III», выпуск которого начали в 1969-м, разошелся тиражом более 30 тыщ экземпляров.
Последним в роду стал « Линкольн Марк VIII», что выслали в отставку в 1998-м, в то время, когда спрос на классические южноамериканские «крейсеры» совсем упал.
ПРЕТЕНДЕНТ НА ПРЕСТОЛ
Применять ДНК марки «Линкольн» в современном «чистом дизайне» – задачка, которую поставили в первых рядах себя стилисты во главе с Мареком Рейхманом.
Кузов «Линкольна-Марк Х» в самом деле важных линий, без кокетливых закруглений и резких изломов. А форма фронтальных крыльев и радиаторная решетка, которая, по словам дизайнеров, наверное, станет фирменной для всех следующих «линкольнов», напоминают о моделях начала 1960-х. Но наследные черты у концепта не только только наружные.
Под капотом – движок V8 рабочим количеством 4 л мощностью 205 кВт/280 л. с. Салон автомобиля длиной 4700 мм с базой более 2700 мм вычислен лишь на двоих, но по-американски просторен и комфортен.
Под стеклянной крышей, складывающейся автоматом наименее чем за 30 секунд, – узкая кожа, полированный алюминий, ослепительно блестящий хром. Короб меж сиденьями цветом и стилистикой соответствует дизайну кузова. На руле кнопки управления навигационной и аудиосистемой, круиз-контролем и пятиступной автоматической коробкой с возможностью ручного переключения. Все данные о совокупностях автомобиля, включая состояние шин, выводится на жидкокристаллический экран.
Климатическая установка, которой очень гордятся инженеры «Форда», разрешает достигнуть различия температур в территориях пассажира и водителя 16,6°С.
И вдобавок создатели «Марка Х» обращают внимание на светодиодные задние габариты, каковые загораются на 200 миллисекунд резвее обыденных и берегут энергию.
В прежние годы экономичность «линкольнов» никого не тревожила, но в ХХI веке кроме того повелители должны быть расчетливыми.
В общем, претендент на «фордовский» престол всецело его хорош и, наверное, достаточно близок к настоящей судьбе.
ПРОГНОЗ
Вы еще не додумались, откуда у «Линкольна-Марк Х» мотор? Правильно, это – серийный агрегат «Форда-Тандерберд».
"Наверное," платформа концепта также от этого автомобиля. С таким базисом начать выпуск «Марка» возможно достаточно не так долго осталось ждать. Быть может, начальники «Форда» отважутся на данный ход: сейчас стильно возобновлять легенды, а для янки « Линкольн Марк» – далековато не безлюдный звук.
Наверное, серийный автомобиль продемонстрируют сперва 2005-го в авто столице США – Детройте. Наилучшего места для коронации наследника авторитетного южноамериканского рода не найти.
Набросок: КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК
Случайные статьи:
Корона Российской империи 1-ая серия
Статьи по теме:
-
В конце прошедшего тысячелетия американцы решили ответить на японскую автоэкспансию и обратились с просьбой о помощи к чёрным силам. На тесте «Газеты.Ru»…
-
«Королла» русской империи «Королла» – не просто машина, а целая авто эра. История модели насчитывает четыре десятилетия, за каковые в мире были…
-
ПАРАДОКСЫ ИМПЕРИИ VW КОЛИЧЕСТВА «ФОЛЬКСВАГЕНА» РЭЙ ХАТТОН, глава жюри евро конкурса «Автомобиль года» Бернд Пишетсридер пытается как возможно…
