«Королла» русской империи
«Королла» – не просто машина, а целая авто эра. История модели насчитывает четыре десятилетия, за каковые в мире были реализованы более 30 млн. этих авто. Сегодняшнее девятое поколение показалось на отечественном рынке в 2002-м, а пара лет спустя модель перетерпела рестайлинг.
на данный момент «Королла» входит в 10-ку самых реализовываемых в Российской Федерации импортных автомобилей. И, пожалуй, не только только благодаря имени.
НА ПРИЛАВКЕ
«Короллы» на русском рынке предлагают в 2-ух комплектациях – «Терра» и «Сол». Последнюю отличить с лица возможно разве что по противотуманным фарам. Все другие эксплуатация и Ремонт наружности однообразные – окрашенные бамперы, дверные ручки, молдинги, дисковые тормоза, 15-дюймовые колеса.
Комплектация «Терра». Комплектация «Сол». На заднее сидение свободно сядут двое упитанных пассажиров.
Вобщем, по мере необходимости тут с определенной толикой комфорта разместятся и трое, наряду с этим для каждого предусмотрен подголовник и трехточечный ремень. К удобствам пассажиров – огромные просветы и ш
Цены на японскую модель начинаются от $18 100. Не весьма соблазнительная сумма для этого класса, в случае если учитывать ко всему иному, что под капотом самой дешёвой «Короллы» установлен 1,4-литровый движок. Но в пику многим соперникам хороший комплект средств пассивной и активной безопасности, необходимые электрорегулировки, «музыка», кондюк.
Но в случае если б я выбирал «Короллу», то накапливал еще тыщу баксов (это чуток больше 5% цены автомобили) для 110-сильного мотора количеством 1,6 л. Не столько из-за более оживленного разгона и высочайшей «максималки», а для плавного «уверенной» тяги и эластичного хода при поездках c полной загрузкой. Плата умеренная, благо никакого дополнительного оборудования не навязывают, ну и расход горючего отличается некординально. Кстати, в данной же комплектации «Терра» с 1,6-литровым мотором предлагают и «автомат».
Настраивать кресло неудобно – рука застревает меж центральнойстойкой и сидением, в то время, когда пробуешь наклонить спинку.
В исполнении «Сол» автомобили оснащают лишь «автоматами». Комплект оборудования обязательно богаче, но он не столько необходимый, сколько помпезный. По-настоящему полезное дополнение – подушки-занавески, защищающие головы.
Не все, быть может, согласятся с таким утверждением, но, возможно, $22 000 поменяют ваше мировоззрение. В упрек поставлю отсутствие совокупности стабилизации – ее нет ни в самой дорогой версии, ни среди опций.
Видите ли, выбор силовых агрегатов и комплектаций у «Короллы» умеренный, но имеется три варианта кузова. Вместе с пользующимся популярностью в Российской Федерации седаном возможно купить универсал и хэтчбек. Лишь учтите, что последний реализовывают в единственной комплектации – «Терра» с движком 1,6 л и механической трансмиссией.
Кстати, хэтчбек в первых рядах отличается от универсалов и седанов некими кузовными подробностями – бампером, крыльями, радиаторной решеткой, капотом.
На «короллы», как и на другие реализовываемые у нас официально «тойоты», распространяется гарантия 3 года или 100 тыс. км, что наступит ранее. запчасти и Работы не самые дешевенькие (см. таблицы), к тому же периодичность ТО по современным меркам умеренная – 10 тыс. км. К тому же в громадных городах сервисные станции не управляются с массой желающих попасть на сервис или ремонт – иногда приходится записываться за много дней.
Чтобы познакомиться ближе, заберём одну из более фаворитных модификаций – автомобиль с движком 1,6 л.
ЗА РУЛЕМ
Усаживаешься в «Короллу», как за десктоп. Конкретно такие ассоциации приходят на разум, в то время, когда перед тобой появляется строгая и замечательная панель. Наряду с этим на столе – порядок.
Органы управления на собственных местах, правильные устройства вспыхивают с поворотом ключа зажигания, отменная для современных машин обзорность.
Современная «Королла» девятого поколения, как и предшественницы, не отличается неповторимыми дизайнерскими изысками. Но неброский, чисто многофункциональный вид совсем не отпугивает клиентов – автомобилю дает предпочтение большинство из их. Багажник «Короллы» с этими кузовами реализовывают в тех же комплектациях, что и машины, и по подобным стоимостям.
Благодаря поджатой корме хэтчбек смотрится легче автомобиля. Быть может, этим 5-и дверная версия (трехдверки к нам не поставляют) и завлекает. Багажник – достаточно
Малость посидев, натыкаешься и на негатив – несмотря на широкий спектр регулировок в продольном направлении и по высоте, плавной настройке спинки и двигающейся в 2-ух плоскостях управляющий колонке, удобно устроиться в кресле не выходит. Обстоятельство в форме недлинной подушки – ногам не на что опереться. И педали размещены близко – кроме того в легких башмаках, нажимая на тормоз, то и дело задеваешь сцепление.
Но к качеству производства придраться тяжело. Материалы для интерьера доброкачественные, эксплуатация и Ремонт подогнали аккуратненько и хорошо – салон создаёт воспоминание чего-то основательного, неразрушимого.
При наружной тяжеловесности «Королла» легка на разгон. Мотор 1,6 л забавно, но плавненько раскручивается до ограничителя, действительно, уже со средних оборотов начинает припоминать о для себя назойливым рокотом. При таком живом нраве движок ктому же прилежно тянет на низах.
Но сперва несложно заглохнуть – приходится привыкать к маленькому ходу педали сцепления. С коробкой неспециализированный язык найти несложнее – ходы рычага хоть и огромные, но включения правильные.
На «короллы», поставляемые на русский рынок, устанавливают приспособленную подвеску с хорошей энергоемкостью. С такой возможно не очень притормаживать перед кочками и выбоинами – кроме того под защитой мотора до почвы остается более 160 мм, она радиво сглаживает нередкие для отечественных дорог выпуклости, не смотря на то, что на громадных скоростях враждебно копирует рельеф покрытия. Но приходится мириться и с хорошими недочетами приспособленных подвесок.
В поворотах «Королла» ожидаемо накреняется, скользит всеми 4-мя колесами, всем видом демонстрируя, что экстремальные маневры не обожает. Не смотря на то, что однако команды водителя делает правильно и неопасно.
Внушительная наружность, успешный и просторный салон, податливый нрав – хорошие особенности для автомобиля на любой денек.
Не смотря на то, что имя, возможно, играется не последнюю роль…
Случайные статьи:
Корона Российской империи 1-ая серия
Статьи по теме:
-
Тоета Королла. Царская рать Тоета Королла ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 2001 год. Представлено девятое поколение Тоета Королла (Е12). Движки (все Р4): бензиновые 1,4 л,…
-
Tooyta Королла. …ЯГОДКА Опять РУКИ 2-и РЫНОК …ЯГОДКА Опять Десятилетняя Corolla была стремительнее новой Лады . Сергей ОСОКИН. Фото Сергея Иванова…
-
Очами обладателя. тоета королла
Очами обладателя. Тоета Королла Весной 2004 года, в то время, когда моя «Тойота-Корона» (аналог европейской «Карины-Е») 1993 года выпуска разменяла…
